Seafalco

Πολύ ωραίο το θέμα Νίκο! Επιφυλάσσομαι . . .

Αυτό δεν μπορούμε να το ξέρουμε! Το μόνο στο οποίο μπορούμε να βασιστούμε είναι στην γενικότερη προσέγγιση του πράγματος. Και εδώ αρκεί μόνο ένα να σημειώσω, ότι πέρασε τα "έδρανα" και μετά τα έκοψε με το σιδεροπρίονο! ! Αυτό και μόνο βοηθάει στο να συμπεράνουμε με κάποια ασφάλεια, ότι δεν είχε και πολύ σοβαρές προθέσεις στην αναπαλαίωση ! Τώρα, αν πράγματι έκατσε και βρήκε έδρανο πορώδους σιδηρούχου κράματος (που πολύ περιέργως το πέτυχε σε σωλήνα και ακριβώς στις διαστάσεις που ήθελε!) και μετά όχι μόνο το "πέρασε στο ντούκου" αλλά και το υπονόμευσε με τον τρόπο εγκατάστασης, τι να πω . . . !

@ΓιαγκΤ Και δεν είναι μόνο στις μίζες. Δες όποιο μικρό μοτέρ αυτοκινήτου, η universal και θα δεις υπάρχουν αυτά τα μικρά κουζινέτα, σε μορφή "σφαιρική" (για να εχουν μάζα να ποτίζει λάδι) τα οποία είναι ακριβώς όπως το περιέγραψες Γιάγκο, πορώδη, σπάνε αν τα χτυπήσεις και αποροφούν το λάδι. Πολλά από αυτά τα κουζινέτα στην θήκη τους έχουν μια βάτα που την ποτίζεις λάδι και από εκεί τροφοδοτούνται με λάδι για περισσότερο καιρό. Άλλα, πιο μεγάλα που είναι σε πιο μεγάλους κινητήρες έχουν λαδωτήρια από όπου τροφοδοτεί ο μηχανικός λάδι σε τακτά χρονικά διαστήματα! Και αυτά παλαιότερα ήταν μια από τις σημαντικες ασχολίες των μηχανικών λειτουργίας είτε σε εργοστάσια, είτε σε καράβια.

Μην το γελάς! Αν ασχοληθείς λίγο, βλέπεις ότι τα κράμματα του χαλκού έχουν μια τεράστια ποικιλία και μιλάω μόνο για τα oficcial ονόματα, χωρίς να συνυπολογίζω τα ονόματα της πιάτσας που δίνουν οι τεχνικοί σε αυτά! Όπως και να έχει, από τα λίγα που ξέρω δεν μου κάνει κλικ κάτι, εκτός και αν έχει να κάνει με κράμα χυτευμένο σε χώμα. Ξέρω ότι σε κουζινέτα χρησιμοποιούν φωσφορούχο μπρούτζο γιατί έχει εξαιρετικές αντιτριβικές ιδιότητες. @ΓιαγκΤ Γιάγκο, δίκιο έχεις! Είναι προφανές ότι δεν τον ενδιέφερε καθόλου η πραγματική λειτουργική επαναφορά του μηχανήματος! Γι αυτό και τα περί πασατέμπου! Με την ευκαιρία, για διαφώτισε σχετικά με το κράμα πού ανέφερες.

Πάρτε πασατέμπο , ή έστω κάνα φρουτάκι !