Seafalco

[MENTION=30050]slalom[/MENTION] Εδώ κοντεύουμε να ξεχάσουμε άλλα και άλλα! ! ! Φυσικά και παίζουν και όλα αυτά! Πάντως για να μην είμαστε "πολωμένοι" (είδες πως ταιριάζει με το κλίμα των ημερών η έκφραση! :whistle2:), υπάρχουν video που δείχνουν να παίρνει μπροστά αυτοκίνητο με ένα pack! Και σαφώς δεν είναι όλα τα αυτοκίνητα στην ίδια κατάσταση , ούτε έχουν τις ίδιες απαιτήσεις εκκίνησης! Τώρα αν παίζει και κάτι άλλο -επειδή έχουν δει τα "μάτια μας" πολλά, ο σεβασμός στη λαϊκή θυμοσοφία (βλέπε: "Όπου ακούς πολλά κεράσια....." ), είναι πάντα μια πολύ καλή ιδέα!

Καλημέρα στη παρέα! Που θα πάει .. θα έρθει η μέρα που θα βάζουμε το αυτοκίνητο μπροστά με τη μπαταρία του κινητού μας ! [MENTION=699]ΝTG[/MENTION] Λοιπόν στα χαρακτηριστικά της μπαταρίας λέει εσωτερική αντίσταση = 0,05 Ohm Επομένως μια μπαταρία θα μπορούσε* να δώσει -απο το διάγραμμα- με τάση "εκκίνησης" =3,5 V: 3,5 / 0,05 = 70 A Αν χρησιμοποιήσουμε την πιο πραγματική τάση των 3 V που ισχύει μέχρι και τα 3 με 4 λεπτά, τότε 'έχουμε αντίστοιχα , ρεύμα εκφόρτισης = 60 Α Συνεπώς η μπαταρία υποτίθεται ότι έχει αρκετό ρεύμα να δώσει. {*Υπάρχουν άλλοι περιοριστικοί παράγοντες που καθορίζουν την λειτουργία της, βασικός είναι ότι αν πας στα 70 Α , τότε ουσιαστικά η μπαταρία θα μπορεί να αναπτύξει αυτό το ρεύμα μονο σε μηδενικής αντίστασης φορτίο. Κατεβάζοντας την απόδοση της μπαταρίας στα 35 Α τότε μπορείς να τροφοδοτήσεις με την μισή τάση ένα φορτίο αντίστασης 0.05 Ohm! Και όπως είδαμε εχθές αυτή περίπου είναι η αντίσταση που παρουσιάζει το κύκλωμα εκκίνησης του αυτοκινήτου (καλώδια , μίζα κλπ).} Αν πάμε λοιπόν σε αυτό που δίνει το τεστ , στα 30 Α , τότε με τέσσερις μπαταρίες στη σειρά και 6 τέτοιες ομάδες παράλληλα , έχουμε -υπό φορτίο- 12Vdc , συνεπώς και ρεύμα 180 Α σε κύκλωμα συνολικής αντίστασης 0.1 Ohm* ! {*0,05 Ohm bat + 0,05 Ohm Starter = 0,1 Ohm} Αυτό, θα πρέπει να αρκεί, για να βάλει σε λειτουργία ένα αυτοκίνητο που έχει καλά συστήματα εκκίνησης.:dance3: Καλημέρα ! ! !

Ναι είναι καλά οι άνθρωποι!! Κάθε ευκαιρία για γέλιο είναι πολύτιμη! Ακούς 200Α starting current και (!!!) 400Α peak current Μετρημένα όλα αυτά πάνω σε τι φορτίο και για πόση ώρα !!!!! Επειδή τα νούμερα είναι ο ασφαλέστερος δρόμος για να δούμε τι παίζει. Ας δούμε ένα νούμερο που κάποιοι αποφεύγουν επιμελέστατα να παραθέσουν μαζί με τις δυσθεώρητες επιδόσεις τους ! Η εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας. Π.χ. αυτή που μπήκε λίγο πιο πάνω από κατασκευαστή που σέβεται τον εαυτό του και εμάς , λέει Internal resistance = 0,09 Ohm Ας πούμε λοιπόν ότι έχουν φτιάξει το πακ με τις μπαταρίες βάζοντας παράλληλα 4 ομάδες των τεσσάρων -σε σειρά- μπαταριών οι εν σειρά μπαταρίες έχουν αντίσταση 4 χ 0,09 = 0,36 Ohm oi 4 ομάδες μπαταριών παράλληλα έχουν αντίσταση 0,36 / 4 = 0,09 Ohm Αυτές λοιπόν έχουν σαν πακ τάση 4 χ 3,7 = 14,8 Vdc και θα μπορούσαν να δώσουν μέγιστο ρεύμα 14,8 Volt / 0.09 Ohm = 164,444 Ampere. Οπότε ακόμα και στον φανταστικό κόσμο που ζουν οι "κατασκευαστές" αυτοί, όπου οι αγωγοί έχουν ΜΗΔΕΝΙΚΗ ωμική αντίσταση, ΜΗΔΕΝΙΚΗ επαγωγική αντίσταση και οι κινητήρες είναι φτιαγμένοι από "μαγικά" υλικά με ανάλογες ιδανικές ιδιότητες (! ! !) , ακόμα και εκεί αυτά τα περί 200Α και 400Α , είναι απλά αποκυήματα πολύ άγριας διαφημιστικής φαντασίας. Αλλά πέρα από αυτά, οι λογαριασμοί που έκανα πριν έχουν ένα μεγάλο σφάλμα (προς χάριν της διαφημιστικής φαντασίας ), θεωρούν ότι η συνολική αντίσταση του κυκλώματος που τροφοδοτεί η μπαταρία μας (δηλαδή , καλώδια επαφές μίζας, τυλίγματα μίζας, ) έχουν μηδενική αντίσταση και επιπλέον -αφού λέει ότι βάζει το αυτοκίνητο μπροστά, άρα ο κινητήρας της μίζας περιστρέφεται- έχουν και μηδενική επαγωγική αντίσταση! ! ! Αυτός ειλικρινά είναι ένας "νέος ηλεκτρισμός" που προσωπικά δεν τον γνωρίζω! ! ! Για να σοβαρευτούμε λοιπόν ας δούμε πως γίνονται τα πράγματα εδώ στην Γη ! Μια μπαταρία αυτοκινήτου έχει συνολική εσωτερική αντίσταση 0,018 Ohm (και αυτό μόνο τις πρώτες στιγμές που την εκφορτίζεις, μετά προοδευτικά αυξάνει) Κάνοντας τους ίδιους λογαριασμούς με πριν βρίσκουμε ότι η μπαταρία αυτή (των 12,7 Vdc) μπορεί να δώσει σε φορτίο ΜΗΔΕΝΙΚΗΣ αντίστασης ρεύμα: 12,7 / 0,018 = 705,555 Α ! Επειδή όμως τα καλώδια της μίζας έχουν μια κάποια αντίσταση ας πούμε Καλώδιο διαμέτρου 10mm και μήκους 100cm = 0.0002136 Ohm Τυλίγματα μίζας διαμέτρου 2,5mm και μήκους 500cm = 0,0269198 Ohm Επομένως η συνολική αντίσταση του κυκλώματος είναι 0,018 + 0.0002136 + 0,0269198 = 0,0449198 Ohm Σε αυτό το κύκλωμα -υποθέτοντας ότι οι επαφές της μίζας έχουν μηδενική αντίσταση- και πριν ακόμα αρχίσει να γυρίζει η μίζα και παρουσιάσει αυξημένη αντίσταση λόγω των υπόλοιπων φαινομένων που συνοδεύουν την κίνησή της- η μπαταρίας μας τα πρώτα χιλιοστά του δευτερολέπτου μπορεί να προκαλέσει ρεύμα : 12,7 / 0,0449198 = 282,72 Α Αυτό το νούμερο, μοιάζει του κόσμου τούτου, και αν θέλουμε να δούμε πόση τάση είναι πραγματικά διαθέσιμη στο κύκλωμα της μίζας : (0,0269198 / 0,0449198) χ 12,7 = 7,62 V Aν τώρα κάποιοι "βολεύονται" να παρουσιάζουν ότι το πακ τους, μπορεί να βάλει μπροστά αυτοκίνητο, να μας επιτρέψουν να έχουμε τους "ενδοιασμούς" μας ! " Το Μόνο που μπορεί να κάνει η μπαταρία αυτή, είναι να βοηθήσει μια ελαφρώς πεσμένη μπαταρία να βάλει μπροστά ένα αυτοκίνητο που παίρνει "τσακμάκι" μπροστά , με μισή στροφή της μίζας που λένε! Διαφορετικά ....... Θέλω να πιστεύω ότι ξέρουμε καλύτερα ! Ελπίζω να βοήθησα, και να μου συγχωρέσετε το -αναπόφευκτο :whistle2: σεντόνι! - αλλά με πιάνουν τα "διαόλια" μου όταν τα διαφημιστικά τημ των "εταιριών" αρχίζουν τα υπερφυσικά "κουλά" και μάλιστα, μαζεμένα! Καλό βράδυ σε όλη τη παρέα!

Προσωπικά δεν ξέρω κανένα που να ήταν εξ αρχής!! Παίξε ... κατάστρεψε ... μάθε ! ! ! Η συνταγή της επιτυχίας !

[MENTION=5513]GoMaR[/MENTION]

Παιζει η πιθανοτητα να μην μπορει να αξιοποιηθει η πληρης χωρητικοτητα του οποιοδηποτε power bank επειδη (παιζει να) σταματαει η φορτιση μολις η ταση στο κινητο μας ειναι μεγαλυτερη απο αυτη του power bank(εστω απλα να πεσει κατω απο ενα οριο ψηλοτερο της πληρους εκφορτισης των μπαταριων)? Βολευει δλδ να κυνηγησουμε κελια που κρατανε υψηλη ταση στο τελειωμα της εκφορτισης τους ή δε τρχει και τιποτα αν οι μπαταριες πεσουν πχ κατω απο 3v (τυχαιο νουμερο-παραδειγμα)? [MENTION=699]ΝTG[/MENTION] και την υπόλοιπη παρέα Δεν υπάρχει πρόβλημα. Δεν χρειάζεται να διαλέξεις στοιχεία ειδικά με πολύ επίπεδη καμπύλη εκφόρτισης προκειμένου να εκμεταλλευτείς την χωρητικότητα τους όσο γίνεται περισσότερο. Ούτως η άλλως οι σύγχρονες μπαταρίες έχουν σχετικά επίπεδη καμπύλη. Όμως το "δεν χρειάζεται" αναφέρεται στο ότι όλα αυτά τα powerbank έχουν ειδικό κύκλωμα μέσα που παίρνει την τάση των μπαταριών και την μετατρέπει σε αυτήν που χρειάζονται οι προς φόρτιση μπαταρίες. Μπορείτε να το δείτε μέσα στον κίτρινο κύκλο που έκανα σε μια από τις φωτό ενός από τα link Αυτό το ειδικό κύκλωμα το οποίο φροντίζει να αντλεί ενέργεια από τις μπαταρίες του powerbank ασχέτως αν η τάση τους είναι χαμηλότερη η ψηλότερη από την τάση της προς φόρτιση συσκευής, στην συνέχεια μέσω ενός back-boost converter που έχει, μετατρέπει την τάση στην τιμή που χρειάζεται π.χ. το τηλέφωνό μας! Και φυσικά παράλληλα φροντίζει να ελέγχει και τις μπαταρίες του powerbank , για να μην τις καταστρέψει από πολύ βαθιά εκφόρτιση. Όλα τα προβλήματα λυμένα λοιπόν! Μου αρέσει η ιδέα για αυτενέργεια που πρότεινες Νίκο! Και με βάση τις τιμές είναι μάλλον αρκετά προκλητική!

Από ότι φαίνεται την μεγάλη διαφορά την πέτυχες με την προηγούμενη προσθήκη του ανεμιστήρα! Τα διαφράγματα μικρή διαφορά έφεραν, οπότε η αισθητική του πράγματος βαραίνει περισσότερο! Πάντως όπως και να έχει άξιζε το κόπο και δεν θα δυσκολεύτηκες φαντάζομαι! Όσο για τον κάτω ανεμιστήρα, κάποια στιγμή μπορείς να το δοκιμάσεις , αλλά παρακολούθησέ το τώρα όπως είναι και αποφασίζεις αργότερα, όπως και να έχει θα φέρει αρκετό φρέσκο αέρα μέσα στο κουτί! Καλή συνέχεια!!

Για τη φωτό δεν λέω τίποτε, είμαι θετικά προκατειλημμένος με το θέμα! Μου έχουν λείψει οι εικόνες από την πατρίδα! Ζανή ευχαριστώ! ! !

[MENTION=5513]GoMaR[/MENTION] Δεν αμφιβάλω ότι κάποια πράγματα θα μοιάζουν -ή και θα είναι- χιλιοειπωμένα, αυτό όμως δεν μειώνει ούτε τη σημασία τους, ούτε και την ανάγκη κάποιου να μάθει! Ίσα -ίσα (εκεί είναι και η μεγάλη πρόκληση) το μεταδώσεις την γνώση που έχεις, εξαρτάται ελάχιστα από το πόσες φορές το έχεις κάνει στο παρελθόν, αυτό που έχει τον βαρύνοντα ρόλο είναι ο "μαθητής" ! Φαντάζεσαι _συμπάθαμε για την αναλογία (δεν είναι ίσως η πιο κατάλληλη )_ τι "ξύλα απελέκητα" θα μέναμε όλοι, αν οι δάσκαλοί μας έκαναν το ίδιο ! Πες εσύ αυτό που ξέρεις και νομίζεις σωστό, κι αυτό θα βρει το τρόπο και τα ευήκοα ώτα και θα πιάσει τόπο! Εντάξει δε λέω, δεν μπορεί κάποιος να έχει πάντα τη διάθεση ή και το χρόνο για να βοηθήσει τον άλλο, αλλά μην το κάνουμε και "αξίωμα"*! {* Καταλαβαίνω ότι τα λεγόμενά σου ουσιαστικά αποτελούν έμμεσο σχόλιο / πείραγμα, σε προηγούμενα ανάλογα post, και δεν αποτελούν υποτίμηση αυτού που ρωτάει, αλλά -φαντάζομαι να συμφωνείς- ότι η ερώτηση έγινε με καλή διάθεση και από φιλομαθή "νέο", εραστή του ονείρου και ίσως, δεν είχε και την πιο "ενθαρρυντική" απάντηση! )

Πέρα από το πείραγμα ( )-αφού το λέει και ο ίδιος- είναι καλή ιδέα πιστεύω, να ειπωθεί και καμιά "καθοδηγητική" κουβέντα, από τους εμπειρότερους! Αν όχι τίποτε άλλο ... να ξεστραβωνόμαστε και εμείς οι άπειροι εραστές της τέχνης!