Seafalco

Πω πω ! ! ! Χαμός έγινε ! Καλή η επιλογή, αλλά υπάρχει και η καλύτερη με μόλις 2 € παραπάνω : http://noctua.at/en/products/fan/nf-a14-pwm/specification Κάνει λιγότερο θόρυβο, έχει λίγο μεγαλύτερο air flow και στατική πίεση, καθώς και πιο ισχυρό μαγνήτη και μεταλλικό κέλυφος στο έδρανο! Αν το παλιό πλαίσιο είναι ίδιας μορφολογίας με το πλαίσιο του ανεμιστήρα , τότε δεν υπάρχει ανακυκλοφορία αέρα από το εσωτερικό του κουτιού, τραβάει μόνο απέξω, όπως λέει και ο Πέτρος. Έχει νόημα να κρατήσει το παλιό πλαίσιο λοιπόν, αλλά θα πρέπει να πάρουμε κάποια πράγματα υπόψη: 1.Το βοηθητικό πλαίσιο αλλοιώνει τη ροή του αέρα στην κρίσιμη περιοχή της περιμέτρου του πλαισίου του ανεμιστήρα, έτσι αυτός δεν μπορεί να απορροφήσει την ίδια ποσότητα αέρα που θα μπορούσε αν δεν υπήρχε το πλαίσιο, και αυτό οφείλεται αφενός στο ότι το πλαίσιο είναι της ίδια διαμέτρου με αυτό του ανεμιστήρα, και αφετέρου, στο ότι εμποδίζει την περιμετρική λοξή εισροή αέρα (στην οποία υπολογίζει η σχεδιάση του ανεμιστήρα). Έτσι ο ανεμιστήρας θα κάνει λίγο περισσότερο θόρυβο απ΄΄ο ότι κάνει φυσιολογικά, αλλά σαφώς πολύ λιγότερο από αυτόν που θα έκανε αν έμπαινε πάνω στην σίτα του κουτιού !! 2. Μια καλή θαρραλέα και ουσιαστική λύση θα ήταν να κοπεί ο πάτος και να φύγει τελείως η κυψελοειδής σίτα, και στη θέση της να μπεί ένα συρμάτινο πλέγμα με ομόκεντρους κύκλους . Αλλά αυτό σημαίνει παρέμβαση που ενδέχεται να μην είναι εφικτή. 3. Η πρόταση που έκανα σαν εναλλακτική πιο πάνω, τα πάει καλύτερα με την στενή γειτνίαση με σίτες κλπ, γιατί τα ακροπτερύγια του ανεμιστήρα είναι στρογγυλεμένα. Επίσης καλό είναι να έχουμε υπόψη ότι η μείωση του θορύβου από το φαινόμενο σειρήνας είναι σημαντική ακόμα και αν απομακρύνουμε τον ανεμιστήρα κατά μερικά χιλιοστά μόνο, συνεπώς δεν είναι απαραίτητο να τον απομακρύνουμε 25 χιλιοστά, ενδέχεται να έχουμε εξίσου καλό αποτέλεσμα και με τα μισά ! Αυτό αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο να γίνει μια ιδιοκατασκευή που θα δημιουργήσει μια "πλακα" με μια οπή σε μορφή χωνιού, έτσι ώστε να μην χαλάει η ροή του αέρα στην περίμετρο του πλαισίου του ανεμιστήρα! Αλλά αυτά για την ώρα, θα επανέλθω -ελπίζω αργότερα- τώρα έχει καναπέ, να απλώσω τα πόδια μου γιατί πριν λίγο σχόλασα !

Και είναι πολύ λογικό καθώς κατά πάσα πιθανότητα θα δουλεύει ανάποδα ο ανεμιστήρας! Για τα PC μας είναι εύκολο να πετύχεις την σταθερή θέση της φτερωτής με ένα μαγνήτη, το πράγμα δυσκολεύει στις επιλογές που θα καθορίσουν την μακροζωία και την χαμηλή κατανάλωση, και φυσικά το θόρυβο, και το τελευταίο το λέω σε σχέση με τις δυνάμεις που αναπτύσσονται στη φτερωτή. Αυτές είναι πολύ μικρές κατά κανόνα, γιατί αν πάμε σε ανεμιστήρες υψηλής απόδοσης με υψηλή στατική πίεση, εκεί τα πιο οικονομικά έδρανα είναι πλέον τα ball bearings γιατί απλά τα άλλα πέρα από το ότι θα πρέπει να έχουν και έδρανο thrust (κάθετο στο διαμήκη άξονα του άξονα του ανεμιστήρα ) δεν έχει νόημα να χρησιμοποιηθούν καθώς το μεγάλο τους χάρισμα (η ησυχία) είναι άχρηστη σε ένα ανεμιστήρα που κάνει σαν θύελλα!

Να υπερθεματίσω κι εγώ για τις αερόψυκτρες, όπως και να το κάνουμε αποτελούν σταθερή αξία για όποιον κοιτάει για ήσυχα συστήματα! Στις προτάσεις του φίλου @pnick να προσθέσω και μια πιο οικονομική και εξαιρετικά αθόρυβη, την CM Hyper 612 V2, η οποία εξακουλουθεί να είναι ο αδιαμφισβήτητος κυρίαρχος της ησυχίας ! Αν οι απαιτήσεις δεν ξεφεύγουν θα κάνει μια χαρά δουλειά, διαφορετικά, η πιο ισχυρή Noctua NH-U14S είναι ιδανική και στο διαθέσιμο χώρο μπαίνει και ένας δεύτερος ανεμιστήρας και η ψύκτρα γίνεται dead silent έχοντας την ίδια θερμική απόδοση! Και μιας και αναφέρθηκε, ας βάλω ένα συνοπτικό σκαρίφημα για τα setup των ανεμιστήρων σε μαι ψύκτρα μονού πύργου και πως αυτά επηρεάζουν το air flow: Αν και η εικόνα είναι αρκετά επεξηγηματική, αξίζει να τονιστεί στην σύνθεση Push-Pull ότι η απόδοση ανεβαίνει γιατί ελαχιστοποιούνται οι περιοχές όπου επικρατεί χαμηλό air flow. {Η περιοχή με το χαμηλό air flow που φαίνεται στο κάτω αριστερό σκαρίφημα, μπορεί να είναι ακόμα πιο μικρή , έως ανύπαρκτη , σε μια ψύκτρα πιο μεγάλου πάχους, και αντίστοιχα πιο μεγάλη σε μια ψύκτρα με μικρότερο πάχος} Επίσης σχετικά με την επιλογή των ανεμιστήρων. Αν έχουμε ίδιους η κατανομή του αέρα είναι όπως στο πάνω αριστερό δεξιό σκαρίφημα, αν όμως αποφασίσουμε να βάλουμε διαφορετικής ισχύος ανεμιστήρες, είναι καλό ο ισχυρότερος να πάει στη θέση pull (κάτω δεξιό σκαρίφημα) έτσι ώστε πέρα από ολόκληρη τη ροή του push ανεμιστήρα , να ρουφάει και εξωτερικό αέρα που θα ψύχει ακόμα καλύτερα τα πλευρά των πτερυγίων. Αυτή η επιλογή έχει ιδιαίτερη σημασία αν το πάχος της ψύκτρας είναι μεγάλο, καθώς αυξάνεται αρκετά ο κρύος εξωτερικός αέρας που ρουφάει ο pull ανεμιστήρας και έτσι γίνεται ακόμα πιο αποτελεσματικό το push-pull. Για το θέμα των CPU οι οποίες έχουν μικρό κρύσταλλο, πράγματι είναι ένα θέμα η επιλογή της κατάλληλης ψύκτρας. Η κάθε κατασκευή έχει τα + και τα - της, όμως πιστεύω ότι μια παχιά πλάκα στο block της ψύκτρας βοηθάει στην διασπορά της παραγόμενης θερμότητας και στην εμπλοκή περισσότερων heat pipes στην μεταφορά της προς τα πτερύγια. Βέβαια το θέμα απέχει πολύ από του να εξαντλείται σε αυτό, αλλά για να μην γίνει off topic ίσως είναι καλύτερα σε πρώτη ευκαιρία να το δούμε σε ξέχωρο thread! Γιάγκο, καλή διασκέδαση και ακόμα καλύτερες επιλογές ! ! !

Να 'σαι καλά, ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια! 1. Όχι ! Υπάρχει μια μικρή διαφορά, αλλά δεν αξίζει το κόπο και τον αισθητικό "βανδαλισμό" της αυτοκόλλητης ταινίας! Αυτό που θα είχε διαφορά είναι για το κατασκευαστή, με στόχο το fine tuning. Το μόνο που θα είχε ίσως νόημα είναι να φτιαχτεί ένα πρόσθετο παρέμβυσμα (κάτι σαν επίπεδο fan shroud) το οποίο θα κλείσει όλα τα κενά και θα απομακρύνει και λίγο τον ανεμιστήρα από το radiator ελαττώνοντας το θόρυβο και βελτιώνοντας την κατανομή του αέρα. Αλλά αυτό είναι λίγο θέμα γιατί οι διαστάσεις της όλης ΑΙΟ είναι ήδη σεβαστές! 2. Ειλικρινά και εγώ δεν είδα κάτι -δεν το έχω ψάξει βέβαια- πιθανά το νέο revision να αφορά κάποιες μικρές αλλαγές σε σημεία που δεν φαίνονται.

Χαχαχαχα! Κάνε μεγάλο καφέ ! Πράγματι αυτό είναι ένα πρόβλημα αλλά αντιμετωπίζεται και πολλές φορές δεν το έχουν όλοι οι ανεμιστήρες, μου έχει τύχει σε Corsair 280ρα , ο ένας να γκρινιάζει εξ αρχής και ο άλλος να μην παίρνει χαμπάρι! Πιθανά να είναι οριακή η σχεδίαση εκεί, και επίσης όσον αφορά στους corsair που ανέφερα, οι συγκεκριμένοι δεν έχουν μαγνήτη στην βάση του εδράνου να έλκει τον άξονα, αλλά στηρίζονται στην έλξη του περιμετρικού μαγνήτη που υπάρχει στο hub πρός τον οπλισμό του κινητήρα. Η κουβέντα αυτή πρακτικά είναι αχανής, για του λόγου το αληθές ένα απλό ψάξιμο στις εικόνες του ιστού σχετικά με Case Fan bearings, λέει πολλά ! ! !

Τα πράγματα είναι για κάποιους ανεμιστήρες έτσι όπως το λές! Ευτυχώς αυτοί οι ανεμιστήρες δεν είναι οι μόνοι! Στο επόμενο σκαρίφημα φαίνεται ένα έδρανο απλής κατασκευής το οποίο είναι ευπαθές σε διάφορα προβλήματα Η ανάρτηση του άξονα γίνεται με μια ροδέλα που "θηλυκώνει" σε μια εγκοπή του άξονα. Εδώ το μόνο πράγμα που κρατάει τον άξονα στη θέση του είναι αυτή η ροδέλα, και είναι φυσικό αυτή η στήριξη να είναι επιρρεπής σε αλλαγή συμπεριφοράς ανάλογα με τον προσανατολισμό του ανεμιστήρα. Στην επόμενη κατασκευή υπάρχει μια ανάλογη λύση, αλλά εδώ ο άξονας κρατιέται σε μια "συγκεκριμένη θέση" με την βοήθεια της έλξης που εξασκούν οι σταθεροί μαγνήτες της φτερωτής στον οπλισμό (μέταλλο) του στάτη (ακίνητο τμήμα του κινητήρα) Αυτή η λύση είναι πιο καλή , αλλά και πάλι σε ανάστροφη τοποθέτηση δεν έχει την αυστηρά καθορισμένη θέση του άξονα που θα μας εγγυόταν ότι δεν θα καταπονείται περισσότερο το έδρανο. Η λύση ! Η λύση είναι, άσχετα σε πιο προσανατολισμό λειτουργεί ο ανεμιστήρας, να υπάρχει μια σταθερή δύναμη που να κρατά τον άξονα σε μια σταθερή θέση, έτσι ώστε το έδρανό του να λειτουργεί σε "ιδανικές" συνθήκες ! Αριστερά την δύμανη αυτή την εξασφαλίζει ένας μαγνήτης που έλκει τον άξονα προς το μέρος του, και η δύναμη αυτή είναι τόση που να ξεπερνά την δύναμη που εξασκείται στη φτερωτή από τον αέρα που αυτή προωθεί, αλλά και αυτήν της βαρύτητας στην περίπτωση που ο ανεμιστήρας τοποθετηθεί ανάποδα. Την ελαχιστοποίηση των τριβών, εξασφαλίζει μια μικρή σκληρή μπίλια. Στην δεξιά λύση, την δύναμη που ωθεί τον άξονα της φτερωτής πρός την βάση του εδράνου του, είναι η σχετικά έκκεντρη τοποθέτηση των μαγνητών του hub της φτερωτής και την ελαχιστοποίηση των τριβών αναλαμβάνει μια σκληρή ροδέλα. Και στις δύο περιπτώσεις υπάρχει φροντίδα οι αξονικές αυτές δυνάμεις να εφαρμόζονται σε ένα μόνο σημείο (μπίλια , η σφαιρικό άκρο άξονα ). Και ο λόγος είναι να υπάρχουν αφενός οι ελάχιστες δυνατές τριβές, αλλά και -πολύ σημαντικό και αυτό- να ελαχιστοποιηθεί η τάση ταλάντευσης του άξονα. Αυτό το τελευταίο είναι εξαιρετικά σημαντικό, καθώς σε ένα έδρανο όπου δεν υπάρχει αυστηρή πρόβλεψη για την αντίμετώπισή του, ο άξονας μετά από κάποιο διάστημα λειτουργίας αποκτά "τζόγους" που υποβαθμίζουν τη λίπανσή του, μειώνουν τις στροφές του, αυξάνουν το θόρυβο (κροτάλισμα που ανέφερες) και τελικώς οδηγούν σε αστοχία του ανεμιστήρα! Λύση σε αυτό δίνουν διάφορες κατασκευές, όπως αυτές που ακολουθούν: Αλλά υπάρχουν και ακριβότερες λύσεις όπου αυτές οι χαράξεις σε σχήμα ψαροκόκκαλου, εκτείνονται και σε δεύτερο έδρανο που ακινητοποιεί τον άξονα κατά τον διαμήκη άξονά του ! Εδώ ο άξονας είναι έχει πλήρως καθορισμένη θέση λειτουργίας και δεν μπορεί να επηρεαστεί από τον προσανατολισμό του. Εφόσον το λιπαντικά ρέει και διατηρείται το λιπαντικό φιλμ σε επαρκές πάχος, ο ανεμιστήρας δεν ενδιαφέρεται για το ν αν θα δουλέψει ανάποδα ή όχι ! Φυσικά όλα αυτά κοστίζουν και οι κατασκευαστές έχουν κάθε λόγο να προσπαθούν για άλλες πιο οικονομικές αλλά ανάλογα αποτελεσματικές λύσεις ! Πολύ μέλλον φαίνεται να έχει η μαγνητική ανάρτηση αιώρηση του άξονα μέσα σε μαγνητικό πεδίο (Magnetic Levitation bearing, "MagLev" ) Αλλά αυτά για την ώρα (πλήν της Sunon) διατηρούνται "μυστικά" ! Το πρακτικό μέρος της ερώτησης. Καλά τα λέω εγώ τόση ώρα , αλλά καλό θα ήταν να πω και κάτι πιο πρακτικό έτσι ώστε να μπορεί κάποιος να κρίνει αν του κάνει ένας ανεμιστήρας για να δουλέψει σε ανάστροφη θέση ! 1. Γυρνάμε τον ανεμιστήρα σε κάθετη θέση (ο άξονας της φτερωτής είναι οριζόντιος) και κρατώντας τον καλά και με τα δυο χέρια μας τον κινούμε (όλον μαζί) εμπρός πίσω, κατά την κατεύθυνση του άξονα. Στην πλειοψηφία των περιπτώσεων θα ακούσουμε ένα ελαφρό χτύπο καθώς η φτερωτή κινείται ελαφρά εμπρός πίσω και ο άξονας τερματίζει στα "καπάκια" του εδράνου του. Αυτό σημαίνει ότι το έδρανο δεν είναι του τύπου που έβαλα στην τελευταία εικόνα. 2. Γυρνάμε τον ανεμιστήρα έτσι που η φτερωτή να κοιτάει το πάτωμα και εμείς να βλέπουμε την πλάτη του κινητήρα (εκεί που έχει την ταμπελίτσα του) 2.1. Σπρώχνουμε με το δάχτυλο την φτερωτή για να πλησιάσει την βάση του κινητήρα (να απομακρυνθεί από το πάτωμα), αν αισθανθούμε έστω και την παραμικρή κίνηση, τότε αυτό σημαίνει ότι το βάρος της φτερωτής μετακινεί τον άξονα και αυτό ς χάνει την επαφή του από την σταθερή θέση που έλεγα πριν. Αυτός ο ανεμιστήρας δεν είναι κατάλληλος να δουλέψει ανάστροφα! (Μοναδική εξαίρεση είναι κάποιο ανεμιστήρες MagLev, αλλά δεν θα μας απασχολήσουν εδώ ! ) 3. Αν η φτερωτή παρά το ότι κοιτάει το πάτωμα, εξακολουθεί και είναι σε σταθερή απόσταση από την βάση του κινητήρα, αυτό σημαίνει ότι ο μαγνήτης που κρατά τον άξονα στη σωστή θέση είναι αρκετά δυνατός για να αντιμετωπίσει το βάρος της φτερωτής! 3.1. Καθώς κρατάμε τον ανεμιστήρα με τη φτερωτή να κοιτά το πάτωμα, πιέζουμε από πίσω τη φτερωτή για να πλησιάσει προς το πάτωμα. Αυτή θα πρέπει να μετακινηθεί ελαφρά προς το πάτωμα και μόλις την αφήσουμε θα επανέλθει στην αρχική θέση της! Με αυτές τις δοκιμές έχουμε μαι καλή εικόνα του πως αντιδρά το έδρανο του ανεμιστήρα στα φορτία που μπορεί να το επηρεάζουν, αλλά δεν έχουμε τελειώσει ακόμα, χρειάζεται κα΄τι ακόμα, αλλά από εδώ και πέρα προσοχή στα δάχτυλά σας ! ! ! 4. Κρατάμε σταθερά τον ανεμιστήρα ανάποδα (να κοιτά η φτερωτή το πάτωμα) και τον ενεργοποιούμε. Περιμένουμε να πιάσει τις μέγιστες στροφές του και μετά με πολύ προσεκτικές κινήσεις ( μερικές φτερωτές κόβουν σαν ξυράφια, γι' αυτό προσέξτε που βάζετε τα δάχτυλά σας και πως τον κρατάτε ! ! ! ! 4.1. Πιέζουμε ελαφρά το κέντρο του hub της φτερωτής, (με το νύχι μας για να ε΄χει λίγες τριβές και να μην επιβραδύνει πολύ ο ανεμιστήρας) προς την κατεύθυνση που κάνει τη φτερωτή να πλησιάσει προς την βάση του κιννητήρα (να απομακρυνθεί από το πάτωμα) . Αν εδώ αισθανθούμε ότι η φτερωτή κινήθηκε έστω και απειροελάχιστα, τότε αυτο σημαίνει ότι η πίεση του αέρα σε συνεργασία με το βάρος της φτερωτής υπερνικούν την ελκτική δύναμη του μαγνήτη ανάρτησης και συνεπώς αυτός ο ανεμιστήρας δεν είναι κατάλληλος για ανάστροφη λειτουργία ! Αν όμως δούμε ότι η φτερωτή παραμένει σε σταθερή απόσταση από την βάση του κινητήρα, τότε αυτός ο ανεμιστήρας είναι κατά πασα πιθανότητα κατάλληλος για ανάστροφη λειτουργία! Ωπ ! Τι έγινε εδώ ! Μην αγχώνεστε, δεν σαν τα "γυρνάω", απλά χρειάζεται ένα ακόμα πρόχειρος έλεγχος για να σιγουρευτούμε . Ο έλεγχος αυτός είναι σε ένα βήμα στο οποίο όμως παρατηρούμε δυο διαφορετικά πράγματα! 5. Συνδέουμε τον ανεμιστήρα σε ένα fan controller για να βλέπουμε τις στροφές του και έχοντάς τον να στρέφεται στις μέγιστες στροφές του, του αλάζουμε προσανατολισμό από αυτόν που η φτερωτή κοιτάει το ταβάνι σε αυτόν που η φτερωτή κοιτάει τον τοίχο και τελικά σε αυτόν που κοιτάει το πάτωμα. 5.1. Παρατηρούμε αν οι στροφές στις τρεις αυτές βασικές θέσεις είναι οι ίδιες (έστω περίπου ίδιες κάποιες δεκάδες στροφές δεν θα κάνουν κρίσιμη διαφορά) , ή αν αλλάζουν αισθητά ! Αν όταν η φτερωτή κοιτάει το πάτωμα οι στροφές πέφτουν ( μιλάω για 100 - 200 rpm και) τότε αυτός ο ανεμιστήρας δεν μας κάνει για ανάστροφη λειτουργία! Αν όμως οι στροφές του είναι ίδιες τότε μαι χαρά μπορούμε να τον χρησιμοποιήσουμε, αν και η επόμενη παρατήρηση είναι αρνητική. 5.2 παρατηρούμε το θόρυβο που κάνει η φτερωτή και τους κραδασμούς που αισθανόμαστε στα χέρια μας καθώς αλλάζουμε τον προσανατολισμό του ανεμιστήρα. Αν στην ανάστροφη θέση , ακούσουμε αύξηση του θορύβου, αισθανθούμε κραδασμό τότε αυτό σημαίνει ότι ο μαγνήτης δεν κρατάει σταθερά τον άξονα στη σωστή θέση αλλά του επιτρέπει κάποιες ελάχιστες ταλαντώσεις ! Πράγμα που σε βάθος χρόνου είναι κακό και έτσι καλό θα είναι να μην τον χρησιμοποιήσουμε σε ανάστροφη θέση ! Αν όμως όλα είναι τα ίδια και στις τρεις θέσεις , τότε έχουμε ένα ανεμιστήρα που μπορούμε κάλλιστα να τον χρησιμοποιήσουμε ελεύθερα σε όποια θέση θέλουμε ! Η σπανιότητα των καλών ανεμιστήρων. Η πραγματικά άριστοι ανεμιστήρες είναι λίγοι, αλλά ευτυχώς για εμάς οι πολύ καλοί ανεμιστήρες που θα δουλέψουν ανάποδα χωρίς πρόβλημα, είναι αρκετοί ! Στην παρακαταθήκη μου έχω διάφορους ανεμιστήρες, από όλους αυτούς μόνο έναν βρήκα που δεν έκανε εξαρχής για την δουλειά αυτή ! Ο οποίος είχε έδρανο sleeve χωρίς μαγνητική σταθεροποίηση, απλά διέθετε ναι ροδέλα ασφάλισης, και βρήκα και ένα ακόμα που παρουσίασε κραδασμούς στην ανάστροφη θέση (πιθανότατα όμως αυτό να ήταν θέμα του συγκεκριμένου κομματιού, γιατί το ταίρι του δεν είχε ανάλογο θέμα ! ) Συνεπώς οι ανεμιστήρες που συνήθως συνοδεύουν τις ψύκτρες δεν έχουν θέμα προσανατολισμού, ιδιαίτερα αυτοί που συνοδεύουν τις ΑΙΟ που μπορούν να τοποθετηθούν στο πάνω μέρος του κουτιού! Μιλάω για κατασκευαστές όπως η CM, Corsair, Noctua, DeepCool, Arctic κλπ. Συνεπώς και ψάχνοντας για 140ρη ανεμιστήρα χαμηλών στροφών μπορούμε να κοιτάξουμε κατά Noctua μεριά, BeQuiet, κλπ χωρίς κανένα άγχος (οι μάρκες είναι αρκετές και δεν έχει νόημα να τις αναφέρω, άλλωστε δεν έχω δοκιμάσει όλες τις μάρκες και τα μοντέλα! Απλά νομίζω ότι με βάση αυτά που είπα παραπάνω έχουμε ένα καλό μέσο να κρίνουμε τα σημαντικά όσον αφορά στο έδρανο ! Πριν κλείσω μια μικρή παρατήρηση ακόμα . Αυτόν τον μαγνήτη που εξασφαλίζει τη σταθερότητα του άξονα μπορείτε να τον "δείτε" πλησιάζοντας ένα σιδερένιο αντικείμενο (μια καρφίτσα, ή μια βίδα) στην βάση του κινητήρα. Σε αρκετούς ανεμιστήρες ο μαγνήτης αυτός είναι αρκετά δυνατός έτσι ώστε αν του πλησιάσετε μια πιο μεγάλη βίδα ας πούμε τότε την τραβάει αρκετά δυνατά και μπορείτε να τον σηκώσετε μαγνητικά στον αέρα! Επειδή αυτοί οι έλεγχοι είναι απλοί θα μπορούσαν και όσοι φίλοι θέλουν να κάνουν δικά τους τεστ και έτσι να αποκτήσουμε περισσότερες γνώσεις σχετικά με το θέμα ! Ελπίζω αυτά να βοηθούν! Για ότι άλλο . . εδώ είμαστε ! Καλή διασκέδαση ! ! ! ! !

Υπάρχει λόγος που οι ανεμιστήρες καταστρέφονται! Έχω κάτι κατά νου σαν λύση, αλλά θέλω να το ελέγξω πρώτα και θα επανέλθω! Το πρόβλημα βασικά βρίσκεται στο ότι στην ανεστραμμένη θέση, εκτός από την υπάρχουσα σε όλες τις θέσεις λειτουργίας επίδραση της αντίδρασης του αέρα πάνω στα πτερύγια, προστίθεται και αυτή του βάρους της ίδιας της φτερωτής. Στην θέση αυτή και μόνο, υπάρχουν δύο ομόροπες δυνάμεις που τείνουν να μετατοπίσουν τον άξονα του ανεμιστήρα από την ιδανική θέση περιστροφής και να απομακρύνουν ελαφρά την φτερωτή από την βάση στήριξης του κινητήρα. Αυτό ανάλογα με τον τύπο του εδράνου του ανεμιστήρα, μπορεί να σημαίνει διαφορετικά πράγματα. Για παράδειγμα, αν ο ανεμιστήρας έχει απλό έδρανο και ο άξονάς του ασφαλίζεται στην θέση του με ροδελίτσες κλειδώματος στην ελεύθερη άκρη του άξονα (αφού αυτός περάσει μέσα από το έδρανό του) τότε αυτές οι ροδέλες υφίστανται μεγαλύτερη πίεση και αναπτύσσουν μεγαλύτερη τριβή με την πλευρά του εδράνου στην οποία "πατούν", εξ ού και η μείωση των στροφών. Από εκεί και πέρα αν το έδρανο είναι πολύ απλό, αυτή η πιο σφιχτή εφαρμογή των ροδελών ασφάλισης του άξονα επάνω στην μία πλευρά του, μπορεί να επιδράσει επιβαρυντικά στην κυκλοφορία και διανομή του λιπαντικού στο έδρανο και έτσι αυτό να οδηγηθεί σε πρόωρη φθορά με αποτέλεσμα τους κραδασμούς στον άξονα κλπ. Αυτό όμως είναι μόνο μία από τις περιπτώσεις, για περισσότερα . . . όταν πάω σπίτι θα τα πούμε λίγο καλύτερα!

@jlian Να 'σαι καλά ! Πέρα από τις διαστάσεις που δίνει η Arctic μπορείς να δεις και εδώ: Όπου φαίνεται ότι, από το κέντρο της ψύκτρας, ο ανεμιστήρας φτάνει σε απόσταση ~ 50mm. Κάνοντας μια αναγωγή από μια φωτογραφία της μητρικής σου, με βάση ότι οι τρύπες στήριξης της ψύκτρας απέχουν 80mm μεταξύ τους έχουμε : Από εδώ βλέπουμε ότι υπάρχει περιθώριο ~ 6mm ακόμα και αν είναι κατειλημμένη και η πρώτη θέση, στην περίπτωση τη δική σου, η δεύτερη θέση μνήμης θα έχει "αέρα" περίπου 16+mm. Οπότε είσαι ελεύθερος να προχωρήσεις χωρίς ενδοιασμούς ! @idonthave για την παραπομπή !

Αγάπη δυστυχώς είναι ένα φαγητό που δεν το πολυτρώμε ούτε και έξω και σίγουρα δεν το μαγειρεύουμε! Όχι γιατί δεν μας αρέσει, -κάθε άλλο! - αλλά γιατί είναι όπως είπαμε βαρύ! Έτσι, πέρα από κάποιες ελαφρές παραλλαγές (σάλτσα ντομάτας με πιπεριές και κομμάτια λουκάνικο), ορίτζιναλ δοκιμασμένη συνταγή δεν έχω! Αλλά θα ρωτήσω και θα μάθω !

Ε καλά τώρα Βαρύ ! ! ! Αλλά άμα θέλεις να είναι πιο ελαφρύ το φτιάχνεις με σουτζούκι! ! Εγγυημένο αποτέλεσμα !

Το Stranger Things , πολύ καλό ! Τα επεισόδια κρατούσαν όλα αδιάπτωτο το ενδιαφέρον και μερικές ανατριχίλες που και που το κάναν ακόμα πιο προκλητικό ! Το τελικό αποτέλεσμα (άδεια γαρ) . . . τα είδα όλα στη σειρά ! ! ! Σειρά 2 δηλαδή !

Οι υποψίες έχουν βάση στο ότι δεν σου στραγγίζει όλα τα νερά από το πλυντήριο? Αν ναι, και εφόσον έχεις ψάξει μήπως κάτι εμποδίζει τη ροή του νερού, ή την ελεύθερη λειτουργία της αντλίας, μπορείς να κάνεις τα εξής: Η αντλία σου (δεν την βρήκα ακριβώς, και ούτε είδα κάποια από αυτές που βρήκα να είναι "γυμνή") υποθέτω ότι είναι μονοφασική, βραχυκυκλωμένου δρομέα, με βραχυκυκλωμένες σπείρες στο στάτη. (είναι αυτά τα μικρά μοτεράκια που συναντάμε σε πολλές μικρές συσκευές (ανεμιστήρες αερόθερμων, πλυντήρια, κλπ που έχουν μικρή ροπή και χαμηλή απόδοση. Αφού υπάρχει πολύμετρο . . . 1. Μετράς προσεκτικά αντίσταση τυλίγματος, αφού πρώτα σιγουρευτείς ότι πατάς καλά πάνω στους ακροδέκτες. (Αν το πολύμετρο έχει δυνατότητα relative μετρήσεων, κάνε ένα μηδενισμό της αντίστασης των probe) 2. Με το μοτερ έξω από το κύκλωμα των σωληνώσεων του πλυντηρίου (ανα χείρας που λένε) το τροφοδοτείς από τα 230Vac και ελέγχεις αν περιστρέφεται. {Εδώ το πιθανότερο είναι να χρειαστείς εξωτερική τροφοδοσία και όχι αυτήν του πλυντηρίου, γιατί αυτή δεν θα δουλεύει! } Αν περιστρέφεται , κοιτάς μήπως στρέφεται πολύ αργά, και ελέγχεις αν τα κουζινέτα του άξονα είναι καθαρά και δεν μαγκώνει ό άξονας σε αυτά. Εδώ λίγο λάδι ραπτομηχανής -πολύ ψιλό λάδι δηλαδή- κάνει θαύματα! 3. Αν δεν υπάρχει πρόβλημα μέχρι εδώ, τροφοδοτείς το μοτέρ από τα 230Vac και παρεμβάλλεις το πολύμετρο εν σειρά με το κύκλωμα, συνδεμένο σαν Αμπερόμετρο. Ελέγχεις αν το ρεύμα που τραβάει, είναι μικρότερο από το ονομαστικό ρεύμα του. Παύεις την τροφοδότηση του μοτέρ και ακινητοποιείς την φτερωτή του με το χέρι (φοράμε και κάνα γάντι ε!) και ξαναδίνεις τροφοδοσία. Η φτερωτή φυσικά δεν θα μπορεί να γυρίσει, αλλά θα πρέπει να την αισθάνεσαι ότι προσπαθεί να γυρίσει! Αφήνοντάς την ελεύθερη, θα πρέπει να στρέφεται και πάλι κανονικά ! Αν ναι το πιθανότερο είναι η αντλία να μην έχει τίποτε! 4. Αν φτάσαμε μέχρι εδώ, ξαναβάζεις την αντλία επάνω στο πλυντήριο, αφού έχεις μαρκάρει με ένα τρόπο τον άξονά της (η γενικότερα κάποιο σημείο του δρομέα της) για να μπορείς να δεις αν το μοτερ περιστρέφεται. {εδώ θα πρέπει να έχεις προβλέψει τρόπο έτσι ώστε να μπορείς να μετρήσεις την τάση του μοτερ, ακριβώς επάνω στους ακροδέκτες του, έτσι ώστε να δεις αν αυτή είναι 230Vac ή μήπως είναι μικρότερη } Αν η τάση είναι αισθητά μικρότερη από τα 230Vac, τότε (εξαρτωμένου και από το σχεδιασμό της συσκευής σου βέβαια), τότε είναι πιθανόν να φταίει το καλώδιο που τροφοδοτεί την αντλία, η τα κυκλώματα οδήγησης της αντλίας. 5. Μετράς την τάση στο άλλο άκρο του καλωδίου της τροφοδοσίας της αντλίας, και ελέγχεις αν είναι 230 Vac.(εννοείται ότι το πρόγραμμα του πληντηρίου θα είναι στο στάγγισμα 'η το στίψιμο ) Αν η τάση είναι αισθητά χαμηλότερη, τ'οτε το πρόβλημα είναι κατά πάσα πιθανότητα, στην πλακέτα του κυκλώματος οδήγησης της αντλίας (κακή επαφή? >>>βάλε βγάλε μερικές φορές τα βύσματα, και κοίτα να είναι καθαρά και λαμπερά, αν είναι κακή επαφή , μπορεί να "στρώσει " ) 6. Αν τελικά η έρευνα αυτή σε οδηγήσει στην πλακέτα, κοίτα τι είδους κύκλωμα, έχει , τράβα και κάμποσες φωτό μπας και βγάλουμε άκρη! {Δες αν έχει ρελέ (είτε μηχανικό , είτε στερεάς κατάστασης για την αντλία, έλεγξε για ίχνη υπερθερμάνσης, η για μαυρίλες, ή άλλα ίχνη του πονηρού ! ! ! ! {Είναι πιθανό, ανάλογα με τα χρόνια του πλυντήριου, τα καλώδια να πηγαίνουν κατ' ευθείαν στον "EΓΓΕΦΑΛΟ" ( ) της συσκευής. Εκεί δεν πειράζεις τίποτε, απλά προσπαθείς να μετρήσεις την τάση, δεν λύνεις κλπ γιατί μετά . . . . μπορεί να σπάσει ο διάολος το πόδι του ! ! 7. Βάζουμε και καμιά φωτό από την αντλία, και τον περίγυρό της, ε !!

Δεν χωράει αμφιβολία ότι η υιοθέτηση της τεχνολογίας των εδράνων μαγνητικής ανάρτησης, είναι σημαντικό ποιοτικό βήμα για την Corsair και για τους χρήστες! Από εκεί και πέρα, το διαφημιστικό τμήμα της κάθε εταιρίας κάνει τη δουλειά του, κι εμείς την δικιά μας! Για παράδειγμα να αναφέρω σχετικά με την δυνατότητα αυτών των εδράνων (που παρουσιάζουν μηδενικές τριβές), να επιτρέπουν στην φτερωτή να στρέφεται πολύ αργά , αν το θέλουμε. Φυσικά και είναι μεγάλο ατού καθώς ο λόγος 1/5 των ελάχιστων ως προς τις μέγιστες στροφές (400 - 2000) επιτρέπει την πολύ καλύτερη εκμετάλλευση, του φάσματος των στροφών και συνεπώς διευρύνει τις επιλογές μας ! Αυτό όμως δεν συμβαίνει κατ΄ανάγκην γιατί το έδρανο είναι MagLev! Τέτοιες μεγάλες διαφορές και ακόμα μεγαλύτερες, συναντάμε και αλλού όπου οι κατασκευαστές δεν έχουν χρησιμοποιήσει MagLev έδρανα, αλλά "FDB! Τα οποία -όπως και τα MagLev- έχουν αποδείξει εδώ και πολλά χρόνια την αξιοπιστία τους! Χαρακτηριστικά αναφέρω ότι ο Noctua NF-A15 ο retail, έχει φάσμα στοφών από 300 - 1200 rpm, αλλά με ένα καλό fan controller, κατεβαίνει-ανεξάρτητα με το πόσο χρήσιμο είναι αυτό- χωρίς κανένα πρόβλημα ακόμα και στις ~120rpm με Duty Cycle = 9,1%! Και φυσικά δεν μπαίνει θέμα ότι θα ακούσεις το έδρανο του, ακόμα και αν κολλήσεις το αυτί επάνω του ! Κατά κανόνα τα έδρανα δεν κάνουν θόρυβο αντιληπτό και τις περισσότερες φορές αυτό που ακούς είναι ο "ηλεκτρονικός" θόρυβος από τα κυκλώματα και τα πηνία του κινητήρα! (Μαγνητοσυστολή κλπ) και φυσικά πάντα παρών ο θόρυβος της φτερωτής και του πλαισίου του ανεμιστήρα! Συνεπώς το πόσο αργά στρέφεται ένας ανεμιστήρας, εξαρτάται κυρίως από παράγοντες σημαντικότερους από το είδος του εδράνου του. Για παράδειγμα εύκολο, έχουμε το πόσο πλεονεκτούν οι τριφασικού κινητήρες (με έξη πόλους), σε σχέση με τους μονοφασικούς κινητήρες (4 πόλοι) και μετά σειρά παίρνουν και τα κυκλώματα οδήγησης των πηνίων του κινητήρα, όπου τα συστήματα που διαθέτουν Soft comutation υπερτερούν, γιατί "μηδενίζουν" τον ηλεκτρονικό θόρυβο !! Σημαντικό το βήμα λοιπόν και καλά κάνει και το προβάλει η Corsair, καθώς αποτελεί μια καλή βάση για να χτίσει ένα εξαιρετικό προϊόν, επενδύοντας έρευνα και στα υπόλοιπα θέματα που κατά κύριο λόγο ορίζουν τον θόρυβο (αεροδυναμική σχεδίαση κλπ)

@artyom Ο θόρυβος είναι μια "θολή Θάλασσα" που όλοι βγαίνουν και "ψαρεύουν" ! Μηδέν θόρυβο δεν πρόκειται να βρεις πουθενά! Θόρυβο που δεν θα μπορείς να αντιληφθείς, θα βρεις σε πάρα πολλές ποιοτικές κατασκευές! Όταν ένα ήσυχο δωμάτιο σε μια πόλη αργά τη νύχτα έχει θόρυβο υποβάθρου (απροσδιόριστης προέλευσης) ίσο με 30- 34 dB(A), τι να συζητάμε για μηδενικό θόρυβο ! Αν πας σε κανά χωρίο ερημικό μπορεί ο θόρυβος περιβάλλοντος να κατέβει αρκετά. Αυτά για τα ανθρώπινα, από εκεί και πέρα για περισσότερη ησυχία πρέπει να πας κάτω από τη γης! Δεν εννοώ το απευκταίο ! Υπάρχουν και τα ορυχεία ! Αυτό που κάνει σημαντική διαφορά είναι το ποια απόσταση έχεις από την πηγή του θορύβου, γιατί ένας αθόρυβος ανεμιστήρας στο μισό μέτρο, αν κολλήσεις το αυτί επάνω του , δεν θα είναι αθόρυβος ! Θα ακούσεις ενδεχόμενα και τον ηλεκτρονικό θόρυβο από τα πηνία του κινητήρα (αν δεν έχει soft comutation) και ίσως και το έδρανο, αν αυτό είναι με bal bearing. Αν όμως είναι με υδροδυναμικό έδρανο (τύπου FDB) , δεν θα ακούσεις τίποτε. Αυτό που αρχίζει και χαλάει το πράγμα είναι η ταλάντευση του άξονα (οι τζόγοι του) που σιγά σιγά χαλάνε το έδρανο (Σε ένα έδρανο rifle bearing, αυτο θα συμβεί μέσα στις επόμενες 20.000 - 50.000 ώρες, σε ένα herringbone grooves FBD έδρανο μπορεί και να χρειαστούν πάνω από 150.000 ώρες). Όταν αρχίσουν τα προβλήματα αρχίζει και ο θόρυβος από το έδρανο. Αυτό βεβαίως που συνήθως δημιουργεί θέμα είναι ο αεροδυναμικός θόρυβος από τη φτερωτή και το πλαίσιο του ανεμιστήρα και φυσικά ο ρυθμός περιστροφής! Εκεί δυστυχώς δεν μπορούμε να έχουμε και τη πίτα ολόκληρη και το σκύλο χορτάτο ! Τώρα για το σύστημα έδρασης με τη μαγνητική αιώρηση. Εδώ, υπάρχουν στις βαριές επαγγελματικές εφαρμογές μαγνητικά έδρανα, όπου ο άξονας δεν έρχεται σε καμία επαφή με το έδρανό του, αλλά αυτά έχουν αρκετά περίπλοκη τεχνολογία και όγκο! Αυτό που καταλαβαίνω και από το video είναι ότι με την ενεργοποίηση του ανεμιστήρα , ο άξονάς του έλκεται σε ένα σημείο αιώρησης κατά την κατά μήκος διεύθυνση (ανασηκώνεται) και δεν πατάει παρά μόνο περιμετρικά πάνω σε ένα φιλμ από λάδι. Αν όμως δεν είναι έτσι και πράγματι ο άξονας αιωρείται πάνω σε μαγνητικό πεδίο που τον κρατάει σε απόσταση από τα τοιχώματα του εδράνου του (οπότε μιλάμε για πλήρες μαγνητικό έδρανο) , είμαι πραγματικά περίεργος να δώ πως το κατόρθωσαν και παράλληλα να μήν υπάρχει πρόβλημα με την MagLev τεχνολογία που εφαρμόζεται εδώ και χρόνια από την Sunon ! Από εκεί και πέρα, για τον σχεδιασμό της φτερωτής και του πλαισίου, από τις φωτογραφίες δεν βλέπω κάποια ιδιαίτερα μέτρα μείωσης του θορύβου (π.χ. καμπύλα μπράτσα κινητήρα) που συναντάμε σε άλλες κατασκευές. Αυτό βέβαια δεν αποτελεί τεκμήριο ότι δεν υπάρχουν, απλά ακόμα η πληροφορία είναι πολύ λίγη και -διαφημιστική αδεία- χρησιμοποιούμενη λίγο "ελεύθερα" ! Καθώς από αυτή την ορθότατη διαπίστωση: "The ML series uses Magnetic Levitation bearings which dramatically cut down on friction. Translation? They’re quieter across the entire RPM range." Καταλήγει σε αυτήν: "So you can crank up the speed without cranking up the noise." Όπου πράγματι το μαγνητικό έδρανο βοηθά στην μείωση του θορύβου, αλλά αυτό είναι ελάσσονος σημασίας καθώς η κύρια πηγή αύξησης του θορύβου (πρακτικά η μόνη πηγή!) είναι η ταχύτερα περιστρεφόμενη φτερωτή ! Ας ελπίσουμε ότι σύντομα θα υπάρχουν περισσότερες πληροφορίες!

Καλησπέρα! Οι πίνακες των δοκιμών περιέχουν τις τιμές που μετρήθηκαν κατά τις δοκιμές και έτσι δεν περιέχουν ακριβώς την τιμή που θέλεις, αλλά επειδή όλους μας ενδιαφέρει η συμπεριφορά της ψύκτρας και στις ενδιάμεσες τιμές, κάνουμε δοκιμές σε πολλά βήματα (τουλάχιστον έξη) μεταβάλλοντας τη θερμική καταπόνηση κατά ένα σταθερό ποσό (στην συγκεκριμένη κατά ~40Watt). Έτσι σχηματίζεται μια πολύ καλή εικόνα σε σχέση με τη γραμμικότητα της θερμικής συμπεριφοράς της ψύκτρας, πράγμα που ελέγχουμε και ανάλογα με την περίπτωση σχολιάζουμε. Από τον αντίστοιχο πίνακα της πλάγιας τοποθέτησης έχουμε : Εδώ μπορούμε να δούμε τι συμβαίνει στα 81 Watt που ήταν το δεύτερο βήμα θερμικής καταπόνησης. (Στήλες Pthermal και D1_eq) και για τα τρία air flow. Όμως αυτό δεν αρκεί καθώς όπως έχουν πει άλλοι σοφότεροι ημών : " Μια εικόνα είναι χίλιες λέξεις! " Την οπτική απεικόνιση αυτής της συμπεριφοράς αναλαμβάνουν τα γραφήματα, τόσο αυτά που μπαίνουν στο review, όσο και αυτά που μπορείτε να βρείτε στο αντίστοιχο τμήμα της galery. Από εκεί παίρνοντας το διάγραμμα της συμπεριφοράς της ψύκτρας σε Πλάγια τοποθέτηση έχουμε: Εδώ βλέπουμε ότι πρακτικά η ψύκτρα έχει με οριακά μικρή απόκλιση μέχρι και τα 160 Watt γραμμική συμπεριφορά (οι "καμπύλες" είναι ευθείες), συνεπώς η αύξηση της θερμοκρασίας της ακολουθεί αναλογικά την αύξηση της θερμικής ισχύος που καλείται να αντιμετωπίσει. Από εκεί και πάνω η συμπεριφορά της ψύκτρας αποκλίνει προοδευτικά από την γραμμικότητα (στο review υπάρχουν λεπτομέρειες, αλλά αρκετά σχόλια θα βρείτε και στα σχόλια του review της Arctic Liquid Freezer 120 . . . εδώ) : Αν τώρα εδώ, πάμε στην περιοχή που μας ενδιαφέρει (στο επόμενο διάγραμμα έχω κάνει zoom την χαμηλή περιοχή του προηγούμενου διαγράμματος ) έχουμε: 1. Από το σημείο των 75 Watt του άξονα της θερμικής καταπόνησης, τραβάμε μια κάθετη γραμμή (Α), αυτή τέμνει την καμπύλη του Υψηλού air flow στο σημείο Χ1 και την καμπύλη του χαμηλού στο σημείο Χ2 αντίστοιχα. 2. Από τα σημεία αυτά τραβάμε δυο γραμμές κάθετες προς τον άξονα των θερμοκρασιών (Β και C αντίστοιχα) και αυτές μας δίνουν : Για το υψηλό air flow >>> Δθ= 12,5 οC Για το χαμηλό air flow >>> Δθ= 15,8 οC Και μιας και ασχοληθήκαμε . . . Για το μέσο air flow έχουμε με τον ίδιο τρόπο ότι, το Δθ είναι ίσο με 14,0 οC Με ανάλογο τρόπο μπορούμε να βρούμε το Δθ για οποιαδήποτε ενδιάμεση θερμική καταπόνηση και για οποιοδήποτε air flow μας ενδιαφέρει. Πριν κλείσω, να υπενθυμίσω, ότι οι τιμές αυτές έχουν προκύψει από ελέγχους πάνω σε σύστημα προσομοίωσης (Heat Loader). Ελπίζω αυτά να βοηθάνε, διαφορετικά . . . εδώ είμαστε !

Καλησπέρα και καλές διακοπές ! Αν καταλαβαίνω καλά διαβάζοντας "πίσω" από την ερώτησή σου, σε ενδιαφέρει να δεις ποια είναι η συμπεριφορά της ψύκτρας στα 73Watt. Οι πίνακες των δοκιμών περιέχουν τις τιμές που μετρήθηκαν κατά τις δοκιμές και έτσι δεν περιέχουν την τιμή που θέλεις, αλλά επειδή όλους μας ενδιαφέρει η συμπεριφορά της ψύκτρας και στις ενδιάμεσες τιμές, κάνουμε δοκιμές σε πολλά βήματα (τουλάχιστον έξη) μεταβάλλοντας τη θερμική καταπόνηση κατά ένα σταθερό ποσό (στην συγκεκριμένη κατά ~60Watt). Έτσι σχηματίζεται μια πολύ καλή εικόνα σε σχέση με τη γραμμικότητα της θερμικής συμπεριφοράς της ψύκτρας, πράγμα που ελέγχουμε και ανάλογα με την περίπτωση σχολιάζουμε. Την οπτική απεικόνιση αυτής της συμπεριφοράς αναλαμβάνουν τα γραφήματα, τόσο αυτά που μπαίνουν στο review, όσο και αυτά που μπορείτε να βρείτε στο αντίστοιχο τμήμα της galery. Από εκεί παίρνοντας το διάγραμμα της συμπεριφοράς της ψύκτρας σε Οριζόντιο air flow για παράδειγμα έχουμε: ( Στο διάγραμμα έχω προσθέσει κάποιες επιπλέον γραμμές για να δοθεί μια απάντηση σε αυτό που ρωτάς) Εδώ βλέπουμε ότι πρακτικά η ψύκτρα έχει γραμμική συμπεριφορά (οι "καμπύλες" είναι ευθείες), συνεπώς η αύξηση της θερμοκρασίας της ακολουθεί αναλογικά την αύξηση της θερμικής ισχύος που καλείται να αντιμετωπίσει. Για τα ~75Watt, έχουμε ότι ανάλογα με το air flow, το Δθ της ψύκτρας θα κυμανθεί από τους ~9 οC μέχρι τους 13,3 οC. (Το πρόσθετα νούμερα με φούξια και με σκούρο πράσινο, αφορούν στην διαφορά του Δθ, ανάμεσα στα διαδοχικά βήματα των 60Watt και αντιστοιχούν στο υψηλό και μέσο air flow.) Με ανάλογο τρόπο μπορούμε να βρούμε το Δθ για οποιαδήποτε ενδιάμεση θερμική καταπόνηση. Ελπίζω αυτά να βοηθάνε, διαφορετικά . . . εδώ είμαστε !

Οι ΗΡ είναι PWM και έχουν 100rpm παραπάνω, έτσι βγάζουν 6cfm περισσότερο airflow από τους SP. Άλλες διαφορές δεν βλέπω, τουλάχιστον από τις προδιαγραφές! Οπότε . . . καλό ψάξιμο!

Η σκέψη για αύξηση του Intake air flow, πράγματι θα σου δώσει μια καλή λύση στο παρόν , αλλά -και ιδιαίτερα- στο μελλοντικό σου setup. Όμως εδώ, θέλει λίγο προσοχή και . . . αυτοσυγκράτηση ! Ένας ανεμιστήρας για radiator, αν τον βάλεις να δουλέψει σε περιβάλλον που απαιτεί χαμηλότερη στατική πίεση, δεν πρόκειται να αποδώσει σημαντικά υψηλότερο air flow! Έτσι η επιλογή των Phanteks PH-F140MP είναι καλύτερα να αποφευχθεί, κυρίως γιατί δεν θα έχουν το απαραίτητο air flow κάτω από συνθήκες που δεν θα απαιτούν την ικανότητα τους για υψηλή στατική πίεση. Αντίθετα ανεμιστήρες σχεδιασμένοι για μικτή χρήση, μπορούν να αποδώσουν αισθητά καλύτερα στην θέση Intake ενός κουτιού με φίλτρο. Με αυτή τη λογική, η επιλογή των Noctua NF-A14 PWM, είναι πάρα πολύ καλή, ακριβώς γιατί -ανεξάρτητα από τη δυνατότητά τους να ανεβάσουν πίεση- έχουν τη δυνατότητα να αναπτύξουν αισθητά υψηλότερο air flow, αν δεν τους ζητάμε να εξαντλήσουν την στατική τους πίεση. Το θέμα του θορύβου είναι μια μακρυά και πονεμένη ιστορία και μόνο οι δοκιμές μπορούν να δώσουν μια καλή ιδέα του τι να περιμένεις . . . 120mm / 140mm Fan Sound Comparison Video Αρκετά διαφωτιστικό video, αν και λίγο κουραστικό. 12 System fans and nearly silent! Find out how! (=> 8:00' min) Αυτό το video είναι μαι καλή απόδειξη, του τι μπορείς να πετύχεις με μια σωστή ρύθμιση της ταχύτητας περιστροφής των ανεμιστήρων. Αυτό που συχνά λέω, ότι ένας αποδοτικός ανεμιστήρας, έστω αι αν ψηλά κάνει θόρυβο, μπορεί χαμηλά να είναι αθόρυβος και παράλληλα να διατηρεί αρκετή από την αποτελεσματικότητά του! First 140 mm Fan Roundup: Noctua, Phanteks, Xigmatek http://www.silentpcreview.com/article1345-page7.html Στην σελίδα αυτή υπάρχουν αρχεία ήχου, από τα οποία μπορείς να ακούσεις τη διαφορά. Συνοψίζοντας και στο βαθμό που είμαστε διατεθμένοι να δώσουμε το κάτι παραπάνω, η αγορά των Noctua, είναι μια εξαίρετη επιλογή, αλλά όχι αναγκαστική (αν διαβάσεις το άρθρο στο τελευταίο link θα δείς ότι ο Phanteks PH-F140SP κρίνεται καλύτερος από τους Noctua ! The Phanteks PH-F140HP/TS is the clear winner in every respect. It edged out the new Noctuas every step of the way, delivering the best overall results of any fan we've tested thus far. To top it off, it had cleanest, smoothest sound of all the new fans in this roundup. If we had to start from scratch, this might be our new reference model. Συνεπώς το θέμα των ανεμιστήρων ποτέ δεν είναι εύκολο και κατά κανόνα έχει περισσότερες από μία λύσεις! Η Noctua, είναι εξαίρετη λύση, αλλά δεν είναι μονόδρομος !

Μπα, εμένα δεν μου προκαλούν καμία ανάμνηση! Δεν τα πρόλαβα ! ! ! Όσο για το λάστιχο, άμα Βρούτε (aka @Lakisss) ιδωθούμε από κοντά -διαφορετικά σε βλέπω να κάνεις "μπάνιο" - μπορούμε να ασχοληθούμε -προς χάριν της επιστήμης πάντα ! - με το είδος των ελαστικών που μπορεί να προκαλέσουν από "αύξηση των θερμοκρασιών" μέχρι ελαφρά εγκεφαλικά !