Seafalco

Αν είναι μονο 4 σπίτια και όχι όλη η γειτονιά. . . τα μαντάτα δεν είναι καλά! Αυτο σημαίνει κατά πασα πιθανότητα βλάβη στο δίκτυο Χαμηλής τάσης (220/380) και είναι ένα θέμα του πόσο γρήγορα μπορεί να λυθεί ! Συνέχισε να προσπαθείς, κάποια στιγμή θα απαντήσουν. Βάρδια υπάρχει , αλλά πολύ πιθανά δεν θα είναι στο γραφείο, με αυτο το καιρό μην νομίζεις ότι μόνο εσύ έχεις πρόβλημα, θα τρέχουν και δεν θα φτάνουν! ! ! Και φυσικά προτεραιότητα, έχουν οι βλάβες που απασχολούν περίσσοτερους καταναλωτές! Εύχομαι γρήγορη αποκατάσταση και Χρόνια Πολλά !

Καλησπέρα στη παρέα και Χρόνια Πολλά ! Η επιλογή του ανεμιστήρα για το radiator δεν είναι και τόσο εύκολη υπόθεση και ο λόγος είναι ότι ο κάθε ένας ορίζει διαφορετικά τις απαιτήσεις του και επιπλέον, άλλα είναι αυτά που λένε οι εταιρίες και άλλα είναι αυτά που μετράμε σε πραγματικές συνθήκες! Για παράδειγμα μετρώντας σε ελεύθερο αέρα και σε απόσταση 0,5m από τον ανεμιστήρα CM SicleFlow σε καμία περίπτωση δεν είδα κάτι κάτω από 29,5 dB(A) ! Επειδή το θέμα αυτό μας έχει απασχολήσει, είμαστε σε διαδικασία ανάπτυξης μιας μεθοδολογίας ελέγχου της συμπεριφοράς διάφορων ανεμιστήρων σε ελεύθερο αέρα, σε radiator 28mm και σε radiator 49mm. Η φάση των εργασιών είναι ακόμα σε αρχικό στάδιο και βασικά γίνονται πειράματα για την επιλογή του βέλτιστου δυνατού τρόπου συλογής δεδομένων, μορφή αισθητήρων air flow και λοιπά ενδιαφέροντα ! Από τα δεδομένα αυτά επέλεξα μερικά και τα έβαλα σε ένα γράφημα που μπορούν να βοηθήσουν στην επιλογή ενός ανεμιστήρα για την περίπτωση που συζητιέται εδώ. Υπενθυμίζω ότι τα δεδομένα είναι preliminary καθώς η μέθοδος ακόμα αναπτύσεται. Όπως μπορούμε να δούμε ο CM SicleFlow έχει πολύ καλή επίδοση στον ελεύθερο αέρα ξεπερνώντας σε επιδόσεις κλασικές λύσεις ανεμιστήρων υψηλής πίεσης, υπολειπόμενος βέβαια άλλων που έχουν προσανατολισμό στο υψηλό air flow. Τα πράγματα όμως αλλάζουν πολύ όταν οι ανεμιστήρες μπουν πάνω σε radiator ! ! Εδώ βρίσκονται στο στοιχείο τους ανεμσιτήρες όπως ο Noctua NF-F12 και ο Corsair SP120L. Αλλά και ο CM Silensio FP120, που ναι μεν έχει σχετικά χαμηλό air flow, αλλά από άποψη θορύβου είναι η καλύτερη επιλογή ! Συνεπώς αν μας ενδιαφέρει να έχουμε περίπου τον ίδιο με πριν θόρυβο, αλλά πολύ καλύτερες επιδόσεις (μιλάω στην αρχική σύνθεση του thread starter , πριν οι ανεμιστήρες εμφανίσουν φθορά) τότε η καλυτερη επιλογή είναι ο Corsair SP120. Έχει στις ίδιες στροφές τον ίδιο περίπου θόρυβο με τους Sicle flow αλλά πάνω στο radiator είναι πολύ πιο αποτελεσματικοός από τους CM Sicle flow και μπορεί να πετύχει το ίδιο airflow με αυτούς , στρεφόμενος όμως με αρκετά λιγότερες στροφές, όπου φυσικά παράγει λιγότερο θόρυβο ! ! Και φυσικά έχει πολύ περισσότερα περιθώρια ψύξης στο βαθμό που θα χρειαστούν ! Αν όμως το κύριο κριτήριό μας είναι ο θόρυβος και δεν μας πειράζει να έχουμε τις ίδιες περίπου θερμικές επιδόσεις, τότε μια καλη επιλογή είναι ο CM Silensio FP120. Παράγει αισθητά λιγότερο θόρυβο στις ίδιες στροφές, έχοντας ελαφρά χαμηλότερο air flow. Η πιο ήσυχη λειτουργία του όμως, του επιτρέπει να φθάσει τις επιδόσεις των CM Sicleflow, εξακολουθώντας να είναι πιο αθόρυβος από αυτούς και το κερασάκι στην τούρτα είναι ότι προς το άκρο της περιοχής λειτουργίας του (~2200rpm) ενώ παράγει τον ίδιο θόρυβο με αυτούς , τους ξεπερνά σε air flow! Φυσικά με λίγο ψάξιμο βγαίνουν και άλλα συμπεράσματα, αλλά αυτά που ήδη αναφέρθηκαν νομίζω απαντάνε ακριβώς στο ζήτημα και αναφέρονται σε ανεμιστήρες που ήδη συζητήθηκαν ( δυστυχώς δεν έχω ακόμα μετρήσεις από τους Noise Blocker e-loop ) Ελπίζω αυτά να βοηθάνε . Καλή Χρονιά να έχουμε !

Καλημέρα! ! Παρά το ότι πρώτη μέρα στη δουλειά μετά από την άδεια των Χριστουγεννων . . . καλά είναι ! Το κρύο έπεσε, οι πάγοι έλιωσαν από τους δρόμους, στους οποίους -ούτως ή άλλως- δεν κινείται ψυχή! Όλοι φαίνεται να χουχουλιάζουν στα κρεβάτια τους! Καφεδάκι λοιπόν και Χρόνια πολλά σε όλους ! ! !

LOL ! ! ! Καλά ούτε ναε ανργαματιμσό δεν μπουρομε να κουναμε ! ! !

Να 'σαι καλά ρε συ ! Άντε κουκουλώσου και καλή θέαση ! Εγώ από αυριο πειστρέφω στη δουλειά και Πρωτοχρονιά είμαι βάρδια ! Οπότε κρύο -ξεκρύο, καλύτερα θα είσαι! Καλή αυριανή ! ! !

Πότε είπαμε μπαίνει το τελεφερικ στο χωρίο! ! ! Αγάπη να ψήσετε το Δήμαρχο, (επιβάλεται κιόλας! ) να πάρει μερικά snowmobils, μαθήματα σκί, χιονοδρομικό κέντρο και. . . . τύφλα να 'χει η Αράχωβα, το Φαλακρό και τα Τρια Πέντε πηγάδια ! ! !

Και πονάει και σφάζει, αλλά τι να κάνω . . . Το μόνο που μπορώ να κάνω είναι Υπομονή, μπας και παχύνουν οι αγελάδες ! Αλλά μπά, αυτά είναι για σας τους νεώτερους, εγώ χλωμό το κόβω να το προλάβω αυτό ! Έστω και έτσι όμως, δεν το βάζουμε κάτω ! Έχουμε και άλλα work logs που περιμένουν !

Πως φαίνεται ότι έχετε καινουρια αμάξια ! Εμένα το πεντάλεπτο το θέλει μεχρι να ζεσταθεί η μηχανή και άλλα πέντε για να πάψεις να τρέμεις μέσα σε αυτό ! Πάντως, δεν πειράζει έκανες μια ωραία βόλτα ! Χρόνια πολλά ! ! !

Καλημέρα σε όλους τους απανταχού -παγωμένους και μη - Λαμπήτες ! ! ! Πίνω καφεδάκι στο παράθυρο και χαζεύω το "χιονισμένο" τοπίο από την "Αράχωβα" της Κρήτης ( ) γιατί σ' εμας πάει . . . μόνο σε κάτι ξύλα έχει απομείνει λίγο! Το μόνο παρήγορο είναι ότι ψόφησαν και τα τελευταία κουνούπια και θα σταματήσει η γυναίκα μου να τα κυνηγάει με την ρακέτα εντομοκεραυνοβολητή, "αλλαλάζοντας" μετά από κάθε "επιτυχία" ! !

Η εξάλειψη του τζόγου στην κολώνα της βάσης Αυτό είναι και το βασικό ποιοτικό ζήτημα που έχει η βάση. Έχει και άλλα θέματα -κυρίως εργονομικά ή αίσθησης λειτουργίας-, αλλά αυτό είναι σημαντικό καθώς προκαλεί ανακρίβεια στην εργασία που κάνουμε. Δεν σας κρύβω ότι με απασχόλησε αρκετά και κυρίως το ζήτημα της -το κατά το δυνατόν- με λιγότερα μέσα επέμβασης. Όπως είπα και σε κάποιο προηγούμενο post, λύσεις υπάρχουν και μάλιστα πολύ καλές, αλλά είναι δαπανηρές και απρόσιτες στους περισσότερους από εμάς ! Εκεί λοιπόν που χώνευα μετά το φαγητό, πίνοντας τη μπυρίτσα μου, έγινε το "κλικ" και όλα κούμπωσαν στη θέση τους ! Με τη μπύρα ανα χείρας, μπήκα στο εργαστήριο, στράγγιξα τη μπυρα και την . . . έσφαξα! ! ! Με ένα λεπτό ψαλιδάκι που έχει λεία κόψη, έκοψα λεπτά φυλλαράκια από το αλουμίνιο του κουτιού το οποίο έχει πάχος ~ 0,09mm, τους στρογγύλεψα τη μια άκρη και . . . . . . άρχισα να τα περνάω ανάμεσα στην κολώνα και στο ένα από τα "δαχτυλίδια" του φορέα του δραπάνου. Η δουλειά προχώραγε μια χαρά, αλλά καθώς τα φυλλαράκια πλήθαιναν, ο τζόγος μίκραινε και η εισαγωγή του επόμενου φύλλου γινόταν πιο δύσκολη. Έτσι θέλοντας και μη , το έψαξα λίγο και κατάληξα ότι ο πιο εύκολος τρόπος για να μπει το φυλλαράκι είναι . . . Να κατεβάσεις με το μοχλό το φορέα προς τα κάτω, να βάλεις το φυλλαράκι πάνω στη κολώνα φροντίζοντας η άκρη του να μπεί έστω και λίγο στη σχισμή μεταξύ κολώνας και δαχτυλιδιού. Κρατάς γερά το φυλλαράκι με το δάχτυλο πάνω στη κολώνα και αφήνεις σιγά-σιγά το μοχλό. Ο φορέας ανεβαίνει και το φυλλαράκι περνάει μόνο του στη θέση του! Με το τρόπο αυτό καλύφθηκε όλη η περίμετρος της κολώνας με φυλλαράκια ! Και αμέσως μετά ακολουθησε το άλλο δαχτυλίδι του φορέα! Τα φυλλαράκια του αλουμινίου διπλώθηκαν πρόχειρα, μην τυχόν φύγουν από τη θέση τους (πρόχειρα το ομολογώ, αλλά εκείνη τη στιγμή, άλλο πράγμα με απασχολούσε ! ) Αυτό δεν ήταν άλλο από το τζόγο! Ο οποίος προς μεγάλη μου χαρά . . . εξαφανίστηκε. Η συναρμογή κολώνας και φορέα δραπάνου δεν έχει πλέον "καμία" χαλαρότητα. Μπήκε και το σχετικό λιπαντικό (40ρι λάδι αυτοκινήτου) και η κίνηση είναι "βελούδινη" (!) και επιτέλους χωρίς να "παίζει" καθόλου! Προφανώς το πάχος του αλουμινίου του κουτιού της μπύρας ήταν περίπου ίσο με το μισό του τζόγου και έτσι σαν για να ειρωνευτεί την κατάσταση . . . αυτό που χρειαζόνταν η βάση, για να πάψει να κινείται σαν μεθυσμένη, ήταν απλά μια . . . μπύρα ! Η διόρθωση του τζόγου στον οδηγό του πίρου ρύθμισης του βάθους διόρθωσης (συνέχεια) Δεν φαντάζομαι να υπάρχει κανείς σας που πιστεύει ότι δεν θα το δοκίμαζα ! Αφού η πατέντα της μπύρας δούλεψε τόσο καλά στο φορέα του δραπάνου, γιατί να μην δουλέψει και στο άλλο προβληματικό σημείο! Με το ψαλιδάκι κόπηκαν λεπτότερα φυλλαράκια, έγιναν μυτερά και πιέζοντάς τα πάνω σε ένα κατσαβίδι έγιναν και λίγο πιο καμπύλα. Στη συνέχεια, με λίγο παρακάλεμα μπήκε το πρώτο στη θέση και αμέσως μετά το δεύτερο ! Εδώ λόγω της μικρότερης διαμέτρου η εισαγωγή των φύλλων, ήθελε πιο πολύ προσοχή, αλλά με γερό κράτημα κοντά στη σχισμή και με μικρές κινήσεις του μοχλού πάνω -κάτω μπήκε και το τελευταίο στη θέση του! Τα φυλλαράκια διπλώθηκαν και από τις δύο πλευρές και ένας πρόχειρος οπτικός έλεγχος, δείχνει ότι ο τζόγος περιορίστηκε πάρα πολύ ! Στη συνέχεια ξέσφιξα τον πίρο ρύθμισης βάθους για να δώ αν έτσι, μπορώ να αντιληφθώ κάποιο τζόγο, και πράγματι με λυμένο τον πίρο, αισθάνεσαι ένα πολύ μικρό τζόγο (καμία σχέση βέβαι με τις "εκδρομές" που έκανε πρίν ο πίρος ! ) Οπότε πιθανά θα χρειαζόταν λίιιγο ποιο παχύ . . . κουτί μπύρας ! Αλλά δεν το έψαξα παραπέρα, άλλωστε η προηγούμενη λύση δεν είχε καταργηθεί ! Επαναφορά του ελατηρίου σε θέση πίεσης και δοκιμή. Όλα πάνε πάρα πολύ καλά ! Κανένας τζόγος δεν είναι δυνατόν να ανιχνευτεί ! Η πρόσθετη πίεση από το ελατήριο, εξαφανίζει την όποια "διάθεση ανεξαρτησίας" του πίρου! Για την ιστορία να πω ότι, αυτό που έδειξα εδώ είναι μια έμπνευση της στιγμής και ουσιαστικά την μηχανουργική υλοποίησή της, περιέγραψε ο @Lakisss κανα δυο ώρες μετά τις δοκιμές που είχα κάνει για να δώ πως δουλεύει. Οπότε, είχα ήδη την απάντηση σε αυτό που είπες Νίκο, αλλά δεν μπορούσα να το πώ, θα χάλαγε η έκπληξη ! Δεν σας κρύβω ότι αυτή τη φάση της βελτίωσης την κατευχαριστήθηκα, τόσο γιατί έλυσε το βασικό πρόβλημα, όσο -και πολύ περισσότερο- γιατί ο τρόπος που επιτεύχθηκε αυτό ήταν πρωτότυπος, αλλά κυρίως εύκολος και προσιτός σε όλους ! Τολμώ να πώ, πιο εύκολο δεν γίνεται ! Πίνεις τη μπυρίτσα σου και μεταμορφώνεις την κάθετη βάση σου σε μια που θα κόστιζε αρκετά περισσότερα χρήματα ! Αλλά υπάρχει και ένας άλλος λόγος που η ευχαρίστηση ήταν διπλή ! Απεδείχθη περίτρανα, η αγαστή σχέση, και έμπνευσης ! ! ! Καλό βράδυ σε όλους και καλά να περνάμε !

"Λυσαξες" πια ! ! ! Πούντο και πούντο . . . Να το . . . Ευτυχώς δε θέλει αλυσίδες, γιατί το super δεν το γλυτώνω !

Αθήνα. ΒορειοΑνατολικά προάστια . Έχει αρχίσει και ρίχνει για τα καλά από τις 2πμ. Ήδη είναι στρωμένο παντού! Άντε αυριο να βάλεις αλυσίδες για να πας super market! !

Δεν τά έxω δουλέψει. Η Kreator είναι brand name της Βελγικής Varo που δραστηριοποιείται σε αρκετούς τομείς εργαλείων και όχι μόνο! Με βάση αυτά, έχεις κάποια καλή εξασφάλιση , ότι δεν είναι "ψεύτικα" ! Αλλά για περισσότερα δεν μπορώ να πω, γιατί απλά δεν τα "ξέρω" !

Το ελατήριο περιορισμού του τζόγου Πρίν να δούμε το τι και το πώς, καλό είναι να πω τι οδήγησε σε αυτή τη λύση. Σαν λύση δεν είναι η μοναδική, ήδη διατυπώθηκαν κανα δυο ακόμα, απλά σκέφτηκα ότι αν βρώ ένα τρόπο να εμποδίσω την τυχαία κίνηση του άξονα μέσα στην "χαλαρή" φωλιά / οδηγό του, τότε μπορώ να πετύχω μια διαρκή και σταθερή επαφή του άξονα με το τοίχωμα του οδηγού του. Οπότε η συναρμογή εξακουλουθεί και είναι χαλαρή, αλλά τζόγοι δεν υπάρχουν ! Η κατασκευή του είναι πανεύκολη και χρειάστηκε δυο λεπτά και μια γερή πένσα, ή ακόμα καλύτερα ένα βαρύ στρογγυλοτσίμπηδο. Αφού έγινε η απαραίτητη εξομάλυνση των άκρων του, ξαναμπήκε επάνω και έγιναν κάποιες δοκιμές που ανέδειξαν την ανάγκη να φτιαχτεί μια φουρκέτα από σκληρό σύρμα (εγώ χρησημοποίησα ένα κομμάτι από κόλληση για ανοξείδωτο που είναι πολύ σκληρή! ) Το που μπήκε αυτή, το βλέπουμε στην μεθεπόμενη φωτογραφία, το γιατί χρειάστηκε θα απαντηθεί παρακάτω. Η πρώτη φωτογραφία μας δείχνει το ελατήριο σε θέση ηρεμίας και η δεξιά το ελατήριο στη θέση να πιέζει γερά (~ 10kg) τον άξονα πάνω στο ένα τοίχωμα της φωλιάς του. Όπως φαίνεται στην επόμενη φωτό, ο τζόγος δεν "υπάρχει " πλέον. Η φουρκέτα -μετά το κατάλληλο τριμάρισμα/ λύγισμα των άκρων της- περιόρισε την κατακόρυφη διαδρομή του ελατηρίου σε περίπου 2mm. Αριστερά ο άξονας κινείται προς τα κάτω και δεξιά, η κίνησή του είναι προς τα επάνω. Ο άξονας προς τα κάτω τερματίζει την κίνησή του, επάνω στην ασφάλειά του. Και με αυτά, φτάσαμε εκεί που αρχικώς ήθελα και έμεινα να το καμαρώνω! Εμ τι το ήθελα! Εκεί που το κοίταζα μου άναψε το λαμπάκι για μια τροποποίηση που θα το έκανε ακόμα καλύτερο . . . (Αν παρατηρήσετε το ελατήριο σπρώχνει το άξονα κάπως "διαγώνια" και αυτό δεν μου άρεσε και τόσο.) Κατασκευή ενδιάμεσου "ρουλεμάν" τριβής στο ελατήριο. Η περίπτωση αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα, του τι συμβαίνει όταν κάνεις "πατέντες" ! Ξανά έξω το ελατήριο, απαλή σφυρηλάτηση για να ισιώσει το άκρο του και πάλι στη μέγγενη για γυάλισμα! Μιας και είχα πρόχειρα τα υλικά έγινε και ένα γυάλισμα στον άξονα και μπήκε στη θέση του το ελατήριο. Τώρα πιέζει το άξονα "κάθετα" και όχι λοξά όπως πρίν και το αποτέλεσμα ήταν άμεσο . . . Και πάλι η επαφή είναι καλή, αλλά τώρα είναι σχεδόν κάθετη στο διαμήκη άξονα της σταθερή βάσης. Φυσικά θα μου πείτε : "Τόσες στραβομάρες έχει, αυτό τη μάρανε ! ! !" Δεν έχετε άδικο, αλλά εγώ τι να κάνω που είχα δεί αυτό που στέκεται μεταξύ ελατηρίου και άξονα . . . Ένας παλιός αλλά εξαιρετικά λείος ορειχάλκινος αποστάτης, ο οποίος μπήκε πάνω στο ελατήριο αφού προηγήθηκε ένα κομμάτι από χοντρή μόνωση καλωδίου. Μπήκε βέβαια και ένα ακόμα κομμάτι μόνωσης που έφερε τον αποστάτη στη κατάλληλη θέση . . . Να "ρολάρει" πάνω στον άξονα περιστρεφόμενος πάνω στο ελατήριο, που καλά μαντέψατε, χωράει σχεδόν εφαρμοστά στον αποστάτη! Το σημείο επαφής άξονα / οδηγού φωλιάς, ήρθε σχεδον στο επιθυμητό σημείο ! Και με αυτά, είμαστε κάπως έτσι : Αυτά όμως γι απόψε. γιατί σε λίγο θα αρχίσω να γράφω "κορακίστικα" από τη νύστα ! Στο επόμενο update θα δούμε πως διορθώθηκαν οι τζόγοι στην κολώνα της βάσης και πώς βοήθησαν σε αυτό μερικές μπύρες ! Kαλό βράδυ σε όλους και καλές γιορτές!

Νίκο η ιδέα σου είναι καλή, δύσκολη, αλλά καλή ! Δύσκολη γιατί δύσκολα θα βγάλεις στο τόρνο σωληνάκι πάχους 0,1 - 0,2 mm με μήκος σχεδόν 4 πόντους, αλλά είναι εφικτό. Αυτό όμως δεν είναι εφικτό για τον καθένα, οπότε είπα να κινηθώ με μέσα και τρόπους που δεν θα ζητάνε εργαλεία ειδικά και μηχανουργικά μέσα που ουσιαστικά είναι απρόσιτα στην πλειοψηφία των χρηστών μιας τέτοια βάσης. Πέρα από αυτό, νομίζω δεν έχει νόημα να "επενδύσεις" μηχανουργικά σε μια τέτοπια κατασκευή, δεν αξίζει το κόπο, γιατί όπως θα φανεί στη συνέχεια είναι κατασκευασμένη με το κόστος σαν κυρίαρχο κρτήριο. Δεν λέει λοιπόν να αρχίσεις να κατασκευάζεις κουζινέτα από φωσφορούχο ορείχαλκο για τα βάλεις πάνω σε αυτήν! Παρ' όλα αυτά οι λύσεις βρέθηκαν, δεν κοστίζουν κυριολεκτικά τίποτε και οι τζόγοι περιοριστήκαν δραματικά, γι ανα μην πώ μηδενίστηκαν. Και το πιο "αστείο" είναι ότι αυτοί οι τζόγοι που αναιρέθηκαν ευκοολότερα είναι αυτοί του κινητού μέρους της βάσης ! Όλα είναι ζήτημα οπτικής και μιας καλής έμπνευσης! Αλλά γι' αυτά, σε επόμενο update, για την ώρα έχω αφήσει στη μέση ένα ελατήριο!

Η ΔΕΗ ξέρει ότι οι περήφανοι ορεσίβιοι Κρήτες μπορούν να εκτιμήσουν την ποίηση του ημίφωτος της λάμπας πετρελαίου (και τσιμπιδάκι στο λαμπόγυαλο), ότι αυτοί, ξέρουν πως το κούρνιασμα στο παραγώνι και η ψιλοκουβέντα πάνω απο το μεζέ που ψήνεται στη χόβολη, ευφραίνει τι καρδιές! Η ΔΕΗ κάνει τη τιμή σε αυτούς ακριβώς που αντέχουν το βάρος, να γίνουν το παράδειγμα, του τι μας περιμένει ολους σε λίγο ! Κάποτε μοίραζε ένα κεράκι σε όλο το κόσμο σαν υπόμνηση ότι κάποια στιγμή -έτσι που το πάνε οι ταγοί μας- . . . θα μας χρειαστεί! Ε αυτή η στιγμή σιμώνει και εσείς -για μια φορά ακόμα-, είσαστε οι υπερήφανοι μπροστάρηδες! "Τσίπρας" mode OFF Αγάπη τι να σου πω, ότι και να πω εγώ, εσύ . . . στο γόνατο θα με σφάξεις ! Και δεν είσαι Αγάς . . . ν' αγιάσω !

Καλά φάγαμε καλά ήπιαμε, ας κάνουμε και καμιά δουλειά! Είχα μείνει στο θέμα της μείωσης των τζόγων στον μοχλό κίνησης της κάθετης βάσης, και συγκεκριμένα στην βελτίωση της κεντρικής άρθρωσης. Λογικά η σειρά πάει στις επόμενες αρθρώσεις, αλλά μιας και η κουβέντα πήγε και στα άλλα πιο κρίσιμα σημεία που υπάρχει τζόγος, θα αλάξω λίγο τη σειρά παρουσίασης του work log. . . Η αναίρεση του τζόγου στον πίρο/άξονα ρύθμισης του βάθους διάτρησης. Η συναρμογή μεταξύ άξονα και σταθερού τμήκατος της βάσης είναι -επιεικώς- πολύ χαλαρή! Κοιτώντας προσεκτικά τις λεπτομέρεις της βάσης, φάνηκε μια δυνατότητα . . . Μια ράβδος ασημάτσαλο διαμέτρου 3mm μπήκε στη μέγγενη και στο άκρο της φτιάχτηκε ένας γάτζος, ο οποίος "έπιασε" ακριβώς κάτω από την κύρια άρθρωση του μοχλού. Στη συνέχεια αφού τον "φερμάρισα" καλά έκανα το πρώτο τσάκισμα με οδηγό την ακμή του σταθερού τμήματος της βάσης. Και στη συνέχεια κρατώντας πάντα "φέρμα" τα μπόσικα τύλιξα τη ράβδο μερικές φορές γύρω από την κολώνα της βάσης. Και η συνέχεια . . . . θα ακολουθήσει μετά τη βραδυνή έξοδο ! Καλά να περνάτε όλοι και χρόνια πολλά !

Είναι αυτό που "λέει" και το άσμα: Βρέξε θεέ μου όσο θες Εμάς δε μας πειράζει Όσo έχουμε τέτοιες "μπουκιές" (!) . . . βρε ρίξε και χαλάζι ! Έτσι ! ! Αγάπη βάζε θερμίδες, σου χρειάζονται με το καιρό που σας κάνει ! Καλές γιορτές ! !

Οι ελπίδες να δούμε "άσπρη μέρα" ανεβαίνουν, όσο πέφτει το . . . βαρόμετρο ! Καλημέρα στους απανταχού Λαμπήτες ! ! !

Αν κάνεις ότι περιγράφει το σκαρίφημα που ακολουθεί, δεν υπάρχει περίπτωση να μην γίνει καλό και ασφαλές! Προσοχή στο πιάσιμο της βίδας μέσα στο τσόκ. Το ένα παξιμάδι είναι καλά σφιγμένο πάνω στον αποστάτη ενώ το άλλο είναι ελεύθερο να περιστρέφεται. Έτσι την ώρα που θα βάλεις τη βίδα στο τσοκ, (αυτό θα πρέπει να είναι ήδη ρυθμισμένο κοντά στη διάσταση των παξιμαδιών) , το ελεύθερο παξιμάδι θα περάσει πρώτο μέσα και μετά θα φέρεις και το σφιγμένο ακριβώς στην άκρη των σιαγόνων του τσοκ και θα σφίξεις καλά. Τα δύο παξιμάδια θα κρατήσουν την βίδα κεντραρισμένη, και έτσι το γυαλοχάρτισμά της θα γίνει ομοιόμορφο! Για να μην σου χαλάσει το κεντράρισμα του τελικού άξονα, μπορείς να ρίξεις μια δυο σταγόνες κόλα πάνω στο κορμό της βίδας και μετά να βάλεις το σωληνάκι του αποστάτη πάνω στη βίδα. Έτσι αποστάτης και βίδα θα κολλήσουν και αφού γυαλιστούν θα παραμείνουν κολλημένοι σαν ένα σώμα! Καλή επιτυχία !

Επειδή μου άναψε πριν λίγο το λαμπάκι ! Για δες μήπως βολεύσαι με κάτι τέτοιο! Πριστίνι αλουμινίου με ονομαστικές διαστάσεις : Διάμετρος 4,8mm Μήκος: 16mm Το καρφί από μέσα βγαίνει αν το στηρίξεις ανάποδα σε μια τρύπα ~5mm Και μετά το πομπέ της ροδέλας αναστρέφεται αν το χωσεις σε αυτή τη τρύπα (εννοείται των 5 mm πάνω σε καμιά μεταλική λάμα κάπως χοντρή) και το σφηρηλατήσεις λίγο. Η εσωτερική διάμετρος ενδέχεται να δέχεται να γίνει πάσο Μ3 μέσα της , αλιώς την ξετρυπάς με 3ρι τρυπάνι. Για να πιάσεςι το πριτσίνι γερά χωρίς να το χαλάσεις, πιάστο σε ένα τσόκ δραπάνου . Άντε να δούμε, μπας και βρεθεί η λύση έτσι !

Κατάλαβα ! Δε μου λές ο πλαστικός άξονας είναι 15mm ? Στο μήκος των 15mm που λες για τον αποστάτη υπολογίζεις μέσα και το κεφάλι της βίδας να παίζει ρόλο άξονα, ή όχι ? Δηλαδή ολικό μήκος άξονα = ~ 15+3mm κεφάλι βίδας=18mm? Αν είναι έτσι δεν μπορώ αυτη τη στιγμή να σου πω. Αν όμως σου κάνει αποστάτης 12mm+3mm κεφάλι =~15mm ή 13mm αποστάτης + 3 mm κεφάλι βίδας=~16mm. Τότε στείλε ένα pm να τα βάλω σε ένα φάκελο να στα στείλω σα γράμμα !

1. Ροδέλες λεπτές μπορείς να βρείς ψάχνοντας. Αλλά υπάρχει και η λύση των αποστατικών ροδελών που βγαίνουν και σε πολύ μικρά πάχη (από 0,1mm έως 1mm) αλλά θα χρειαστείς καλό εργαλειάδικο για να τις βρείς. 2. Οι ροδέλα που θα πάει από κάτω (μέσα στη φωλιά) δεν θα έχει πρόβλημα στις διαστάσεις αυτές υπάρχουν ροδέλες. Αν δεις οτι δεν βρίσκεις κοίτα και σε ανοξείδωτες, εκεί θα βρείς σίγουρα . Έχε υπόψη ότι ροδέλες σε κάθε νουμερο Μ , βγαίνουν σε διάφορες εξωτερικές διαμέτρους και πάχη με την ίδια πάντα εσωτερική διάμετρο. 3. Στο δευτερο σκαρίφημα αν προσέξεις μιλάω για βίδα με "γυαλισμένο" κεφάλι. Μπορεις την βίδα και το σωληνάκι του αποστάτη να την επεξεργαστείς σαν ένα κομμάτι και έτσι το κεφάλι της βίδας να αποτελεί μέρος του άξονα! 4. Αν δείς ότι η βίδα είναι λίγο μακρύτερη από ότι θέλεις και περισσέυει από κάτω, θα της βιδώσεις ένα παξιμάδι θα σημαδέψεις πάνω στο πάσο της που πρέπει να κοπεί, και θα την κόψεις με ένα πριονάκι φροντίζοντας το παξιμάδι να μείνει πάνω στη βίδα. Γυαλίζεις λίγο με ένα γυαλόχαρτο το σόκορο του κοψίματος να φύγουν τα γρέζια και τέλος ξεβιδώνεις το παξιμάδι το οποίο βγαίνοντας από τη βίδα , θα στρώσει ξανά σωστά την αρχή του σπειρώματος που καταστράφηκε κατά το κόψιμο! Καλή συνέχεια !