Lakisss

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=wKVeSMDewnA&feature=player_embedded]YouTube - Hermes Fingerskate[/ame]

Άρχισαν το όργανα... Zougla online - «Πάρτε νέα μέτρα τώρα»

Μιλάμε για πολύ εξάσκηση.... [ame=http://www.youtube.com/watch?v=qO1tydZke-o&feature=player_embedded]YouTube - A Normal Day 2[/ame]#!

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=Kz6UFZ8U0Mw]YouTube - Kabul Streets - virtual environment[/ame]

1080p και δώστε ήχο! [ame=http://www.youtube.com/watch?v=ovFO4L-tm3c&feature=player_embedded]YouTube - F1 summit 2010 - OnBoard dpt.[/ame]

Κάνε ένα ψάξιμο εδώ μήπως βγεί καμία αγγελία. NissanTuners.gr - Index NissanClub - Independent Review Site For Broadband In Hellas Nissan Owners Club

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=yS1NU6xjTSY]YouTube - Underground Racing Twin Turbo Gallardo Crashes At 200+MPH Texas Mile[/ame]

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=0d4f8fEysf8]YouTube - Universal Gripper[/ame]

Καθόλου υπερβολικό! Ούτε f430 οδηγάω, ένα Leon Mk1 1.6 16v έχω... Απλά περίμενα να βάζει περισσότερη δύναμη κάτω και να ευχαριστιέσαι τα 210hp, όχι να είσαι σε ετοιμότητα και να κόβεις το γκάζι για να μήν χαζοσπινιάρει. Ίσως το καινούργιο με τον κομπρέσσορα να μήν έχει αυτό το ξέσπασμα και να είναι πιό εκμεταλλεύσιμο. Κατα τ'άλλα μιά χαρά αμάξι ήταν, μόνο αυτό με χάλασε.

Πρίν 3 χρόνια είχα οδηγήσει το ibiza cupra το 1.8c.c. όμως με πρόγραμμα revo γύρω στα 210hp. Ανάμικτες εντυπώσεις.... Εντάξει...ωραίο, καλά φρένα, δέν κοπάναγε, αλλά έσπαγε εύκολα η πρόσφυση λόγω ροπής και σε μέτρια άσφαλτο έγραφε και η τρίτη άνετα! Δέν με ενθουσίασε ιδιαίτερα, μήν πώ και καθόλου!

Πάω στοίχημα ότι αυτό το σποτάκι, κόστισε όσο το επίδομα Χριστουγέννων χιλίων συνταξιούχων!!!!!!:rant:

Πόσο την πήρες την ακετόνη, απο πού, και πόσα ml είναι το μπουκάλι?

1980 Porsche 935 k3. 3.2 liters water-cooled four valve per cylinder Two KKK turbos 895 horsepower Top speed: 360km/h at LeMans

Ο παππούς βλέπει πάντα πολύ μπροστά! Μήν παραξενευτείς άν κάποια στιγμή ο Γιωργάκης χρειαστεί το 2-3% του μελλοντικού κόμματος την Ντόρας...

Εγώ αυτό που δέν έχω καταλάβει είναι γιατί ένα thread μπαίνει υπό παρακολούθηση άν ποστάρεις, με αποτέλεσμα να είμαι συνέχεια στο -σβήσε από την λίστα-. Ειλικρινά μου σπάει τα νεύρα, και είναι το μόνο που με ενοχλεί στο forum!

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=quyGR2YDGWk&feature=player_embedded]YouTube - Rob Holland What I See 3[/ame]#!

Rendezvous: Paris 1976 [ame=http://www.youtube.com/watch?v=0DSyEarRAKo&feature=fvw]YouTube - C'[/ame]

Πάει αυτό ήταν....μας πήρανε φαλλάγγι κανονικά!:man_in_love: [ame=http://www.youtube.com/watch?v=xhWiuLA--NA]YouTube - High Performance Imports v.8 - Girl Drifting S14[/ame]

Superb!!! (τσίμα-τσίμα είσαι όμως από χώρο...)

Part -36. Plexiglass 10'' woofers. Έκανα μία αναδρομή πίσω στις σελίδες και στην 49 βρήκα αυτό το post: Θυμάμαι όταν σήκωσα αυτό το update....ακόμα εντυπωσιάζομαι όταν διαβάζω τους αριθμούς! Να πώ την αλήθεια η κατασκευή αυτών των ηχείων ήταν κορυφαία στιγμή για μένα, γιατί δέν περίμενα με καμία περίπτωση ότι θα τα καταφέρω. Επί μέρες ταλαντευόμουν...το πήγαινα απο 'δώ, το πήγαινα από 'κει....να τα ξεκινήσω ή όχι. Μεγάλο το ρίσκο...πολλά τα λεφτά! (μήν ρωτάτε ακόμα, θα σας πώ όταν τελειώσω την παρουσίασή τους) Θα πετύχουν οι καμπίνες? Θα τρίζουν? Είναι σωστός ο Ερνέστος στους υπολογισμούς του? Είχα αποφασίσει τελικά και αμετάκλητα να μήν τα φτιάξω, αλλά κάποιος μου άλλαξε γνώμη. Αρκετά με τις φλυαρίες μου όμως. Άν και ο χρόνος έτρεχε αντίστροφα τότε για μένα κατάφερα να τραβήξω αρκετές φωτό, ώστε να πάρετε μία ιδέα από την κατασκευή και τις δυσκολίες τις. Σήμερα θα σας δείξω τα πλαινά και τα πάνω-κάτω plexy των καμπινών. Τα κομμάτια έχουν πάχος 15mm. και αρκετό βάρος το καθένα. Τα πήρα αριθμημένα, και έπρεπε να τηρηθεί αυτό αυστηρά κατά την συναρμολόγηση. Χρησιμοποίησα αυτήν την χαρτοταινία. Την δουλεύουν οι φαναρτζήδες, και είναι απο τις ελάχιστες που δέν αφήνουν κόλλα όταν την αφαιρείς. Έγινε το μαρκάρισμα των τρυπών στα πλαινα κομμάτια των καμπινών. Η μεγάλη συνεχής γραμμή είναι είναι στο μέσον του πάχους του υλικού, στα 7.5mm. δηλαδή. Όπως βλέπετε παίζω στα όρια του μισού χιλιοστού πλέον, και τα λάθη στοιχίζουν ακριβά... Η βάση του δραπάνου ντύθηκε με χαρτοταινία για την αποφυγή γρατζουνιών. Επόμενο ΚΑΘΟΡΙΣΤΙΚΟΤΑΤΟ βήμα για τον πορεία της κατασκευής. Στην βάση στερεώθηκε μία μπάρα plexy-οδηγός σε απόσταση 7.5mm. από την μύτη του τρυπανιού, ώστε να εξασφαλίσω οι τρύπες των πλαινών να πέσουν ακριβώς στο μέσον του πάχους των πάνω-κάτω κομματιών. Αφου εξασφάλισα τον ένα άξονα, εστίασα μόνο στο δεξιά-αριστερά ώστε να πέφτω κέντρο στα μαρκαρίσματα. Τράβηξα καί ένα video (άν και άθλια η εικόνα) για να πάρετε μία γεύση απο την διαδικασία με την φωτ. μηχανή στηριγμένη στο δράπανο με χαρτοταινία! (πατέντες...) Τρυπάνι κοβαλτίου 6mm. καινούργιο για το τρύπημα, και σταδιακό τρύπημα για να μήν ''ανάψει'' το τρυπάνι λόγω πάχους του υλικού. Καθ' όλη την διαδικασία των τρυπημάτων είχα προσαρμόσει στο πλάι του δραπάνου έναν 12άρι fan για να φυσάει διαρκώς το τρυπάνι (έστω το μικρό διαστημα που βγαίνει), ώστε να το ψύχει. Στο video δέν φαίνεται αλλά το έχω και κλειστό γιατί έκανε θόρυβο στο μικρόφωνο. Μου έβγαλαν την πίστη οι συγκεκριμένες τρύπες γιατί λόγω χρόνου δέν στήριζα το plexy σε κάθε τρύπημα με σφιχτήρες, αλλά το πίεζα με το χέρι επάνω στην βάση. Τα κομμάτια ήταν 40x32cm. και 40x40cm. και επειδή ακουμπούσαν στα 8cm. μόνο του μήκους τους, ασκούσαν διαρκώς πίεση πρός τα πίσω, με αποτέλεσμα να μήν νοιώθω το αριστερό χέρι για δυό ημέρες. (140 τρύπες είναι αυτές...) [ame=http://www.youtube.com/watch?v=y6EbuLuDIDc]YouTube - Project Plexi - drilling holes in 15mm. thick plexiglass[/ame] Το αποτέλεσμα. Τέλος στις τρύπες δημιούργήθηκαν πατούρες, ώστε να μπούν φρεζάτες βίδες Μ5. Επόμενο καθοριστικό σημείο της κατασκευής. Ήρθε η ώρα να ανοιχτούν οι παράλληλες προς το plexy τρύπες, και αυτό ήταν το σημείο που φοβόμουν εξαρχής και με φρέναρε να αποφασίσω να φτιάξω τα ηχεία. Τα κομμάτια δέν χωρούσαν κάτω από το δράπανο.... Αποφάσισα να σηκώσω το δράπανο επάνω σε ξύλινους τάκους με ότι αυτό συνεπάγεται... Έτριψα τα ξύλα πρώτα με ψιλό υαλόχαρτο για να μήν έχουν ακίδες, και αλφάδιασα τα πάντα. Επειδή ο πάγκος είχε μία μικρή λύση, την λύση έδωσαν σφήνες πλαστικού όπου χρειάστηκε. Τα κομμάτια πιάστηκαν στην μικρή μέγγενη του δραπάνου, πάντα με χαρτοταινία για την αποφυγή σημαδιών. Ξεκίνησε το τρύπημα, πάντα το μέσον του υλικού (7.5mm.) με τρυπάνι 4.20mm. κοβαλτίου. 88 τρύπες στα πάνω-κάτω κομμάτια και 40 τρύπες στα πλαινά, σε βάθος 17mm. Τις 128 τρύπες ακολούθησαν αντίστοιχα σπειρώματα. Τα σπειρώματα έγιναν με κολαούζο Μ5 και ώς λιπαντικό μέσο χρησιμοποίησα παραφινέλαιο. Η διαδικασία: 1)Το κολαούζο τοποθετήθηκε σε δραπανο-κατσάβιδο με ρυθμισμένη την ροπή στο 3 . ------- 2)Ρίχνουμε στην τρύπα λίγο παραφινέλαιο. 3)Βούτηγμα του κολαούζου μές στο παραφινέλαιο. 4)Βιδώνουμε το κολαούζο στην τρύπα (κάθετα) ΜΕ ΧΑΜΗΛΕΣ ΣΤΡΟΦΕΣ ωσότου ακούσουμε να ''γκρινιάξει'' και να σταματήσει η καστάνια. 5)Ξεβίδωμα αργά και καθαρισμό της τρύπας και του κολαούζου από τα γρέζια με αέρα. ------- 6)Δεύτερη φορά τα βήματα 2 εώς 5. 7)Τρίτη φορά τα βήματα 2 εώς 5. (τώρα έχει ανοιχτεί σπείρωμα σ' όλη την τρύπα) ------- 8) Άλλα δύο αργά στεγνά πιά περάσματα του κολαούζου μέσα στην τρύπα ώστε να πάρει και τα τελευταία γρέζια. 9) Τελικό φύσημα. Το αποτέλεσμα. Εδώ ένα έτοιμο κομμάτι απο τα ''πάνω-κάτω'', με τα 22 σπειρώματα. Αγοράστηκαν ακίδες ρυθμιζόμενες καθ' ύψος της Visaton. Speaker Spikes - Soundlabs Group Οι ακίδες αποτελούνται απο την βάση-μύτη, και ένα θηλυκό στέλεχος το οποίο όμως έχει και εξωτερικό σπείρωμα ώστε να βιδώσει κατευθείαν σε ξύλο. Επειδή είναι σχεδιασμένες για ξύλο, δέν υπάρχει αντίστοιχο κολαούζο ώστε να ανοιχτεί σπείρωμα, και να βιδώσει το στέλεχος στο plexy. Έτσι ανοίχτηκε απλή τρύπα και στηρίχτηκε κόντρα με πολυ κοντή βίδα, ώστε να μείνει εσωτερικά ''αέρας'' 10mm. ρύθμισης καθ' ύψους των ηχείων. Οι βάσεις οι οποίες πατάνε πλέον πάνω στις ακίδες.

Καλημέρα. Πρίν τοποθετήσω τον fan κάτω απο την vga θυμάμαι πως είχα κάνει δοκιμές. Το είχα ψάξει το θέμα μετακινώντας τον μπρός-πίσω και με το χέρι έβλεπα σε ποιά θέση στοχεύει καλύτερα στην vga.. Ακόμα και άν τον περιστρέψεις έχει διαφορά στην ροη, ελάχιστη μέν αλλά έχει. Άν προσέξεις και στην φωτό οι fans δέν είναι κατανεμημένοι σε ίσες αποστάσεις ώς πρός το μήκος του κουτιού. Ο πίσω απέχει περισσότερο από την πλάτη, ενώ ο μπροστινός δέν είναι ακριβώς κάτω από τους δίσκους. Το είχα παρατηρήσει απο τις αρχές αυτό, και θυσίασα λίγο το οπτικό αποτέλεσμα είς βάρος της στοχευμένης ροής (όσο μπόρεσα βέβαια...)

Αγίους Αναργύρους είναι, αλλά επειδή λείπει συνεχώς σε δουλειές επικοινωνία με e-mail πρώτα.

Πήραν φωτιά τα swiffer πάλι! 1)Βάλε το carbon που σου έδωσα ρε! 2)Δημοψήφισμα: Ποιός θέλει να βάλει plexy-καθρέπτη στον πάτο του case ώστε να αντικατοπτρίζεται το plexy block της vga?

@Nephilim ποιά ημέρα ήρθες? Σάββατο-Κυριακή ήμουν όλη μέρα εκεί. Κρίμα και ήθελα να σε γνωρίσω... @venom7 και εγώ πιστεύω ότι οι θερμ/σίες είναι πολύ καλές. Το να μπεί η ψύκτρα του cpu κάθετα δέν γίνεται, γιατί εμποδίζει του northbridge. @gocu ποτέ δέν κατάλαβα την εμμονή των εταιριών με το push-pull/εμπρός-πίσω, αφού η φυσική ροή είναι το κάτω-επάνω. Ίσως το ''push-pull/εμπρός-πίσω'' να δουλεύει μόνο στο τήμα των καρτών εφ' όσον είναι δύο πάντα. Πάλι όμως δέν βλέπω καμία εταιρία να έχει κάποιον exhaust fan εκτός κουτιού πίσω από τα slots... @AgentCain περιέγραψες ακριβέστατα το φαινόμενο, καθώς και την πορεία της ροής του αέρα. Αυτό ακριβώς ήθελα να πετύχω, και όπως φαίνεται το κατάφερα. Θετική πίεση ήθελα εξαρχής πρώτον για να αποτρέψω την συσσώρευση σκόνης στο κουτί, αλλά και περίσσεια αέρα ώστε να ψύχεται και το 12volt-ο pack που οδηγεί τους fans πάνω από το psu. Τελικά και το pack-άκι παραμένει κρύο, και το κουτί κρατάει ακόμα και 4-5 μήνες αρκετά καθαρό εσωτερικά. Το μόνο που μου έκανε εντύπωση, ήταν η αλλαγή θερμοκρασίας του psu όταν πέρναγε το φαινόμενο σε υποπίεση. @Seafalco το να φτιάξεις κατευθυντήρες της ροής του αέρα πιστεύω είναι λίγο υπερβολικό. Μπορείς να χωρίσεις το κουτί στα δύο και να απομονώσεις τον τομέα της μητρικής απο τους δίσκους. Αυτό πιστεύω είναι αρκετό για την ροή με δύο fans στο πάτωμα απο κάτω της. Βέβαια ίσως οι fans να απαιτήσουν ένα κάθετο χώρισμα μεταξύ τους ύψους 10cm. ώστε να μήν αλληλο-αναιρούνται οι ροές τους στο κέντρο του μήκους τους. Άλλη μία σκέψη που έχω είναι το τάπωμα των τρυπών εξόδου αέρα του psu στο πίσω μέρος του. Ο ζεστός αέρας μπορεί να διαφύγει άν ανοιχτούν τρύπες στο επάνω μέρος του, κατευθείαν στο περιβάλλον. Έτσι πετυχαίνεις κατ' εμέ την απόλυτη κάθετη ροή. Πάντως είμαι απόλυτα πεπεισμένος πιά, ότι το τέλειο air-flow είναι ένα στεγανό κουτί με διαταξη κάτω-επάνω. Κουτιά γεμάτα σίτες και τρύπες δέν προσφέρουν τίποτα κατ' εμέ παρά μόνο σκόνη. Απορώ επίσης πώς βλέπω κουτιά με το ψυγείο κάτω, και να εισάγουν τον ζεστό αέρα στο εσωτερικό... Ούτε το ψυγείο στην οροφή πιστεύω είναι σωστό...το ψύχεις με τον ζεστό αέρα του συστήματος. Αλλού για εμένα η ψύξη, και ξεχωριστά το hardware. Τέλος θεωρώ ότι η αερόψυξη δέν έχει πεί την τελευταία της λέξη, ειδικά σε μεσαίων απαιτήσεων συστήματα. Πολλά δέν έχουν δοκιμαστεί ακόμα...

Πολύ Fail και ανούσια η κατασκευή. Οκτώ μηχανές αυξάνουν πολύ το βάρος του σκάφους, άσε που δέν χρειάζονται ''τέτοια'' 2000hp. Με ένα μόνο ''μοτεράκι'' Scania πουσαρισμένο στα 1000hp έχεις τόσες ροπές που κινείς μία προπέλα μαμούθ, +χαμηλότερο βάρος + χαμηλότερη κατανάλωση.