Lakisss

Το διάβασα και νιώθω πολύ μαλάκας που είμαι συνεπής 23 χρόνια. Μια ζωή στην Ελλάδα επιβραβεύονται οι κακοπληρωτές και οι παράνομοι. Εμπρός λοιπόν, ας πάρουν σύνταξη στην υγειά των κορόιδων και αυτοί. Ασφαλισμένοι ΕΦΚΑ: Διαγραφή οφειλών άνω των 10 ετών - 120 δόσεις ζητούν οι έμποροι της Πάτρας | Ειδησεις PELOP.GR Ειδησεις - Μέσα στον Ιούλιο αναμένεται να κατατεθεί στη Βουλή η διάταξη για τη διαγραφή των οφειλών προς τα ασφαλιστικά...

Στεγνά. Το οπλοστάσιο του παππού: Γιαγιά στην Κρήτη τσακώθηκε με τον 83χρονο σύντροφό της και τον "κάρφωσε" για τα όπλα στην Αστυνομία [εικόνα] WWW.THETOC.GR Γιαγιά στην Κρήτη τσακώθηκε με τον παππού και τον κάρφωσε στην Αστυνομία για το οπλοστάσιο που...

at_least_he_tried.mp4

Κεραμικά φρένα;

Σίγουρα, το θέμα είναι πως ανταποκρίνεται το πλαστικό αυτό στην θερμοκρασία.

Ανοίξτε να σας πούμε καλημέρα! open_up.mp4

Δεν θα πετύχεις τίποτα, μην το χαλάσεις.

Το φοβήθηκα, αλλά τελικά έπαιρνε λίγο ακόμα. Εκ του αποτελέσματος δεν επηρεάζει το air flow. Κραδασμούς δεν έχει, είναι συμπαγής κατασκευή. Περισσότερο φοβήθηκα το γώνιασμα. Η αλήθεια είναι ταλαιπωρήθηκα πρώτον γιατί δεν είχα το ψυγείο στον πάγκο, και γιατί την αποτύπωση την έκανα με διαβήτη, μέτρημα και χάρακα. Το σχέδιο βγήκε εμπειρικά, και είναι κάπως δύσκολο να σχεδιάσεις το ανάπτυγμα ενός κομματιού με γωνίες. Όπως γνωρίζεις δεν τα πάω καλά με προγράμματα. Απ' όσο με ξέρεις είμαι εργάτης στο κόψιμο και στο λιμάρισμα.

Τουρκία: Βρήκε γιγαντιαίο κοίτασμα σπάνιων γαιών – Θα σώσει την οικονομία; | Moneyreview.gr WWW.MONEYREVIEW.GR Το δεύτερο μεγαλύτερο κοίτασμα σπάνιων γαιών ανακαλύφθηκε στην Τουρκία. Το κοίτασμα της...

Καλημέρα/Καλησπέρα. Θα σας παρουσιάσω μία μικρή κατασκευή, η οποία έγινε στην προσπάθεια να δώσω λύση σε ένα πρόβλημα που αντιμετώπιζα, και η ιστορία έχει ως εξής. Τον χειμώνα αγόρασα μία μηχανή, και ξεκίνησα αμέσως το στρώσιμο του κινητήρα. Παρόλο τις χαμηλές θερμοκρασίες του καιρού και τις χαμηλές ταχύτητες, παρατήρησα υψηλές θερμοκρασίας λειτουργίας του κινητήρα. Το φαινόμενο συναντάται γενικότερα και σε άλλες μοτ/τες λόγω των φτωχών euro5 μιγμάτων στον θάλαμο καύσης, αλλά δεν είναι και ότι καλύτερο για τον κινητήρα. Για να σας δώσω μια γενική εικόνα, το βεντιλατέρ ανάβει στους 93 βαθμούς και σβήνει στους 88. Το θέμα όμως είναι πόση ώρα παραμένει ψηλά η θερμοκρασία και πόσο συχνά δουλεύει το βεντιλατέρ. Μπαίνοντας στην άνοιξη και κατόπιν στους +30, η κατάσταση έγινε κουραστική, σε βαθμό του να κινείσαι στην εθνική με βεντιλατέρ αναμμένο. Στην πόλη ούτε λόγος. Η μοτοσυκλέτα είναι η Voge 300acx μονοκύλινδρη, με μοτέρ αντεγραμμένο από Kawasaki klx300. Το πρόβλημα είναι παγκόσμιο στα 300αρια μοντέλα της εταιρίας. Κάποιοι έχουν δει 97 ακόμα και 100 βαθμούς, ενώ τα παράπονα υπάρχουν σε όλες τις χώρες. Η σημερινή κατασκευή δίνει την λύση με απλό τρόπο, και μάλιστα δεν υπάρχει παγκοσμίως, Το έχω ψάξει και το υπογράφω. Αφού σας έκανα όλη αυτή την εισαγωγή, πάμε να δούμε και την κατασκευή. Βλέποντας το ψυγείο παρατήρησα κάτι που δεν μου άρεσε. Το βεντιλατέρ βρίσκεται μέσα σε ένα καβούκι, η έξοδος του αέρα είναι από κάτω, και καταλαμβάνει σχεδόν όλη την επιφάνεια. Είναι προφανές ότι το καβούκι μπλοκάρει την ροή του αέρα εν κινήσει. Περίμενα να στρώσω τον κινητήρα και έβγαλα το βεντιλατέρ. Απορώ πραγματικά με το σκεπτικό της κατασκευής. Εδώ το καβούκι χωρίς τον fan. Η απόφαση πάρθηκε και αγοράστηκε ένα κομμάτι αλουμίνιο πάχους τριών χιλιοστών. Τα χιλιοστά προέκυψαν εμπειρικά, αφού ήθελα να πάω εκ του ασφαλούς. Έγιναν οι σχετικές μετρήσεις και τα κοψίματα με την σέγα. Η βάση στην πρώτη της μορφή. Ακολούθησε το δύσκολο κομμάτι, το στραντζάρισμα. Έκανα πρόβα διάφορα λαμάκια, και έπεσε πολύ πήγαινε-έλα στην στράντζα μέχρι να πετύχει η σωστή απόσταση του βεντιλατέρ από τα fins του ψυγείου. Ήθελα να κρατήσω τις εργοστασιακές αποστάσεις. Κόπηκαν τα πόδια της βάσης, ανοίχτηκαν οι τρύπες, και έγινε πρόβα του βεντιλατέρ. Οι βάσεις στο ψυγείο, και επιτέλους πρόβα επάνω. Έκατσε κουτί. Να πω εδώ ότι όλα αυτά έγιναν χωρίς ποτέ να κατέβει το ψυγείο, πράγμα που με ταλαιπώρησε ιδιαίτερα. Βγάλσιμο πάλι και επιστροφή στο εργαστήριο. Θα μπορούσα να το αφήσω εδώ, αλλά με έτρωγε το κάτι παραπάνω. Αποφάσισα να αφαιρέσω υλικό από τα μπράτσα, αφού τα τρία χιλιοστά πάχους μου το επιτρέπουν. Η δημιουργία τρυπών αποκλείστηκε, φοβούμενος μην διαταράξει το air flow και κάνει θόρυβο όταν δουλεύει το βεντιλατέρ. Έπεσε λιμάρισμα ενώ έγινε και το φινίρισμα. Μετά το λιμάρισμα. Στο κόκκινο βέλος μου ξέφυγε η σέγα και με εκνεύρισε, αλλά έγινε και δεν γυρίζει πίσω. Μπορεί η αφαίρεση οπτικά να μην μοιάζει σπουδαία, αλλά συνολικά είναι σχεδόν η επιφάνεια ενός μπράτσου. Έλεγα να το αφήσω έτσι αλλά το συνέχισα πάλι, αστάρωμα και σατινέ βάψιμο. Σε ένα χαρτί πήρα χονδρικά την αποτύπωση της πατούρας του βεντιλατέρ στο πλαστικό. Όσοι με έχετε παρακολουθήσει κατά καιρούς σε κατασκευές, αν μου μπει μια ιδέα θα την υλοποιήσω και ας είναι άσκοπη. Με απασχολούσε η έδραση του μοτέρ στο αλουμίνιο και συγκεκριμένα η μεταφορά θερμοκρασίας, σε σχέση με το πλαστικό που ήταν παλιά. Ξέρω ότι το μοτέρ τώρα θα είχε καλύτερη τύχη σε σχέση με το καβούκι που το είχαν κλείσει και έβραζε, αλλά ήθελα να το δοκιμάσω. Ψάχνοντας για υποψήφια κατάλληλα υλικά, κατέληξα σε ταινία προστασίας από την θερμότητα. Αντέχει (έτσι λένε) μέχρι 400 βαθμούς και πολλοί μονώνουν κομμάτια σε χώρο κινητήρα αυτ/των. Άλλωστε η ίδια η εταιρία είχε βάλει ένα κομμάτι στο πλαστικό καβούκι, γιατί δίπλα περνάει η εξάτμιση. Παιδεύτηκα να την βρω αλλά χαλάλι. Το πάχος της είναι ελάχιστο. Μπήκε και η ταινία. Μπήκε και η προστασία από την εξάτμιση. Τελικό αποτέλεσμα. Στις βίδες του fan μπήκε Loctile χρώματος μπλε. Τοποθετημένο. Φρόντισα να το τραβήξω 5 χιλιοστά στα αριστερά από την αρχική του θέση, ώστε να το απομακρύνω από τον λαιμό της εξάτμισης. Ότι κερδίζεις καλό είναι, στις λεπτομέρειες κρίνονται κάποια πράγματα. Τέλος στις εργοστασιακές M8 βίδες που στηρίζουν την βάση, πρόσθεσα ανοξείδωτες ροδέλες ασφαλείας. Εντυπώσεις. Καμία σχέση, πλέον το μηχανάκι ψύχεται σωστά. Απλά ξέχασα τι σημαίνει θερμοκρασία. Ενδεικτικά εθνική με 30-31 βαθμούς ένδειξη περιβάλλοντος στο όργανο, έχω 78-79 μοτέρ από 88-90. Όσο το τρέχεις τόσο πέφτει. Το έχω πάει πορεία 130-140 με 82 μοτέρ. Βέβαια στην πόλη θα ανάψει βεντιλατέρ αλλά πολύ σπάνια, απλά με το που βρεις λίγο ανοικτό δρόμο και κινηθεί πέφτει πολύ γρήγορα. Επίσης μειώθηκε πολύ και ο θόρυβος του βεντιλατέρ εν λειτουργία. Τέλος κάτι ενδεικτικό του πόσο πνιγμένο ήταν το ψυγείο. Παρατήρησα ότι αν έχει αεράκι και σταματάς για παράδειγμα για 3-5 λεπτά, βάζοντας ξανά μπροστά έχει πέσει αισθητά η θερμοκρασία. Αποβάλει μέχρι και σταματημένο πιο εύκολα. Για τυχόν απορίες στη διάθεσή σας.

Facebook M.FACEBOOK.COM

Λέμε κ@λημέρα δεν σου αρέσει, συζητάμε για κατάποση μπουγάτσας το ίδιο, γεροντοπαραξένεψες μου φαίνεται.

Δεν μπορώ να περιμένω! Μια σκέψη απαγωγής της θερμότητας μέσω αερόψυξης πέφτει στο κενό, λόγω των αιωρούμενων σωματιδίων άχνης και κανέλας.

Χρόνια τώρα δυσκολεύομαι στην κατάποση της μπουγάτσας με κρέμα. Φταίει ότι έχει μεγάλη θερμοχωρητικότητα; Μήπως ο ρυθμός απαγωγής θερμότητας μειώνεται με την προσθήκη άχνης και κανέλας, επειδή φράζουν οι πόροι του φύλλου; Τροφή για σκέψη.

Σε λάθος μέρος έπιασε φωτιά. Άργος: Πυροσβέστες έσβηναν φωτιές και οι Ρομά τούς έκλεβαν -Άρπαξαν τσάντες, πορτοφόλια, ακόμα και... κράνος - iefimerida.gr WWW.GOOGLE.COM Οι άνδρες της πυροσβεστικής που επιχειρούσαν στο Άργος έπεσαν θύματα κλοπής.

Η ΕΕ αναγνώρισε «Τουρκοαιγαίο»! Πισώπλατη μαχαιριά στην Ελλάδα… ENROMIOSINI.GR Μέχρι τις 16 Ιουλίου του 2031 και μόνο στην Ευρώπη, θα μπορεί η Τουρκία να χρησιμοποιεί το...

289772416_1340881583100670_4401226847304066909_n.mp4

Εδώ 24% φπα Κύπρος: Ξεκινούν οι αιτήσεις για προστατευτικό εξοπλισμό μοτοσικλέτας WWW.MOTOTRITI.GR ...

Ταχύτατη εξάπλωση φωτιάς σε εργοστάσιο, δύσκολο να το πιστέψεις αν δεν το δεις.

Μέτρησε τα.

Βενεζουέλα: Δύο τάνκερ παραλαμβάνουν αργό πετρέλαιο προς την Ευρώπη μετά το «ναι» των ΗΠΑ - Οικονομικός Ταχυδρόμος - ot.gr WWW.OT.GR Ετοιμο να αποπλεύσει είναι ένα δεξαμενόπλοιο φορτωμένο με 650.000 βαρέλια αργού πετρελαίου...