Lakisss

Δείτε το (σε 1080p) γιατί περιλαμβάνει τα πάντα κυριολεκτικά....από Fiat 127 εώς Ferrari! (όποιος δέν ξέρει κάποιο αυτ/το άς ρωτήσει εμάς τους παλιόγερους) [ame=http://www.youtube.com/watch?v=Md-kxif8aAc&annotation_id=annotation_527255&feature=iv]YouTube - Bergrennen Hillclimb Reitnau 2010 - Only the fastest Touring cars and the best Sounds[/ame]

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=JDj5jtDUD8k&annotation_id=annotation_160310&feature=iv]YouTube - Flying Machine Arena - Overview 2010[/ame] [ame=http://www.youtube.com/watch?v=g8O5RBcwmjY&feature=player_embedded]YouTube - Quadrotor Ball Juggling (a Preview)[/ame]

Συμφωνώ απόλυτα, άλλωστε φαίνεται και στο video. H Carrera Gτ drift-άρει με την χάρη μπαλαρίνας χορεύτριας σε Ρώσσικο μπαλέτο, ενώ η GT2 RS με τον τσαμπουκά χορεύτριας στριπτιτζούς...

Άγιε μου Βασίλη...όπως καταβαίνεις από βορρά φέρε μου ένα τέτοιο! [ame=http://www.youtube.com/watch?v=L4NZSHVfobE&feature=player_embedded]YouTube - 911 GT2 RS: Driven to Extreme[/ame]

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=bbecl88NsEQ&feature=player_embedded]YouTube - Ekranoplane[/ame]

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=z0_nuvPKIi8&feature=player_embedded]YouTube - Jem Melts Rock Using Sunshine - Bang Goes The Theory - Series 3, Episode 5 Preview - BBC One[/ame]

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=SIj2GVfua84&feature=related]YouTube - Merlin V12 Powered 55 Chevy[/ame]

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=ZmDhRvvs5Xw&feature=player_embedded]YouTube - El Camino del Rey [High Quality][/ame]#!

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=x0pbRKfqX8Q&feature=player_embedded]YouTube - Just awesome talent[/ame]#!

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=Cj6ho1-G6tw&feature=player_embedded]YouTube - Danny MacAskill - "Way Back Home" - NEW street trials riding short film[/ame]#!

Πολύ χρήσιμο για τον στρατό είναι και αυτό ANIL | ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ - ΕΜΠΟΡΙΟ ΨΙΛΙΚΩΝ - ΜΠΑΜΠΟΥ - ΚΑΛΑΘΙΑ - ΤΕΧΝΗΤΑ ΑΝΘΗ - ΣΤΥΨΗ (ΑΙΜΟΣΤΑΤΙΚΟ)-ΞΥΡΙΣΤΙΚΗ ΜΗΧΑΝΗ Μιλάω για αυτό που μοιάζει σάν κιμωλία. Σταματάει το αίμα σε 1-2 sec. Το βρίσκετε στα φαρμακεία.

To Dremel να πάρεις μαζί!!!

Εγώ 97ΣΤ' ήμουν πάντως, τί να σου πώ παιδί μου....άλλα χρόνια τα δικά μας.... Για να καταλάβεις όταν πήγα στην μονάδα χρεώθηκα δεινόσαυρο...

Μήπως είστε λίγο υπερβολικοί? (μαχαίροπιρουνοκούταλο 3 σε 1, 1-2 μπουκαλάκια αντισηπτικό, χλωρινη και ενα κουτι με γαντια μιας χρησεως για τις καθαριοτητες στον θαλαμο) (''εγω ειχα παντα πανω μου μια σοκολατα,μελι σε ευλιγιστη συσκευασια, κουταλοπιρουνοσουγια, και 2-3 μωρομαντηλα στο κιτρινο αυγο κιντερ κλεισμενα'') Σε λίγο θα πάρετε και συσκευή μασάζ.... Εσύ ψαρά @GruntGR πότε πήγες?

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=qUKn2n7q8e8&feature=related]YouTube - Λιαντίνης - Ζούμε σε βάρος των μελλοντικών γενεών[/ame]

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=wKVeSMDewnA&feature=player_embedded]YouTube - Hermes Fingerskate[/ame]

Μιλάμε για πολύ εξάσκηση.... [ame=http://www.youtube.com/watch?v=qO1tydZke-o&feature=player_embedded]YouTube - A Normal Day 2[/ame]#!

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=Kz6UFZ8U0Mw]YouTube - Kabul Streets - virtual environment[/ame]

1080p και δώστε ήχο! [ame=http://www.youtube.com/watch?v=ovFO4L-tm3c&feature=player_embedded]YouTube - F1 summit 2010 - OnBoard dpt.[/ame]

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=yS1NU6xjTSY]YouTube - Underground Racing Twin Turbo Gallardo Crashes At 200+MPH Texas Mile[/ame]

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=0d4f8fEysf8]YouTube - Universal Gripper[/ame]

1980 Porsche 935 k3. 3.2 liters water-cooled four valve per cylinder Two KKK turbos 895 horsepower Top speed: 360km/h at LeMans

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=quyGR2YDGWk&feature=player_embedded]YouTube - Rob Holland What I See 3[/ame]#!

Superb!!! (τσίμα-τσίμα είσαι όμως από χώρο...)

Part -36. Plexiglass 10'' woofers. Έκανα μία αναδρομή πίσω στις σελίδες και στην 49 βρήκα αυτό το post: Θυμάμαι όταν σήκωσα αυτό το update....ακόμα εντυπωσιάζομαι όταν διαβάζω τους αριθμούς! Να πώ την αλήθεια η κατασκευή αυτών των ηχείων ήταν κορυφαία στιγμή για μένα, γιατί δέν περίμενα με καμία περίπτωση ότι θα τα καταφέρω. Επί μέρες ταλαντευόμουν...το πήγαινα απο 'δώ, το πήγαινα από 'κει....να τα ξεκινήσω ή όχι. Μεγάλο το ρίσκο...πολλά τα λεφτά! (μήν ρωτάτε ακόμα, θα σας πώ όταν τελειώσω την παρουσίασή τους) Θα πετύχουν οι καμπίνες? Θα τρίζουν? Είναι σωστός ο Ερνέστος στους υπολογισμούς του? Είχα αποφασίσει τελικά και αμετάκλητα να μήν τα φτιάξω, αλλά κάποιος μου άλλαξε γνώμη. Αρκετά με τις φλυαρίες μου όμως. Άν και ο χρόνος έτρεχε αντίστροφα τότε για μένα κατάφερα να τραβήξω αρκετές φωτό, ώστε να πάρετε μία ιδέα από την κατασκευή και τις δυσκολίες τις. Σήμερα θα σας δείξω τα πλαινά και τα πάνω-κάτω plexy των καμπινών. Τα κομμάτια έχουν πάχος 15mm. και αρκετό βάρος το καθένα. Τα πήρα αριθμημένα, και έπρεπε να τηρηθεί αυτό αυστηρά κατά την συναρμολόγηση. Χρησιμοποίησα αυτήν την χαρτοταινία. Την δουλεύουν οι φαναρτζήδες, και είναι απο τις ελάχιστες που δέν αφήνουν κόλλα όταν την αφαιρείς. Έγινε το μαρκάρισμα των τρυπών στα πλαινα κομμάτια των καμπινών. Η μεγάλη συνεχής γραμμή είναι είναι στο μέσον του πάχους του υλικού, στα 7.5mm. δηλαδή. Όπως βλέπετε παίζω στα όρια του μισού χιλιοστού πλέον, και τα λάθη στοιχίζουν ακριβά... Η βάση του δραπάνου ντύθηκε με χαρτοταινία για την αποφυγή γρατζουνιών. Επόμενο ΚΑΘΟΡΙΣΤΙΚΟΤΑΤΟ βήμα για τον πορεία της κατασκευής. Στην βάση στερεώθηκε μία μπάρα plexy-οδηγός σε απόσταση 7.5mm. από την μύτη του τρυπανιού, ώστε να εξασφαλίσω οι τρύπες των πλαινών να πέσουν ακριβώς στο μέσον του πάχους των πάνω-κάτω κομματιών. Αφου εξασφάλισα τον ένα άξονα, εστίασα μόνο στο δεξιά-αριστερά ώστε να πέφτω κέντρο στα μαρκαρίσματα. Τράβηξα καί ένα video (άν και άθλια η εικόνα) για να πάρετε μία γεύση απο την διαδικασία με την φωτ. μηχανή στηριγμένη στο δράπανο με χαρτοταινία! (πατέντες...) Τρυπάνι κοβαλτίου 6mm. καινούργιο για το τρύπημα, και σταδιακό τρύπημα για να μήν ''ανάψει'' το τρυπάνι λόγω πάχους του υλικού. Καθ' όλη την διαδικασία των τρυπημάτων είχα προσαρμόσει στο πλάι του δραπάνου έναν 12άρι fan για να φυσάει διαρκώς το τρυπάνι (έστω το μικρό διαστημα που βγαίνει), ώστε να το ψύχει. Στο video δέν φαίνεται αλλά το έχω και κλειστό γιατί έκανε θόρυβο στο μικρόφωνο. Μου έβγαλαν την πίστη οι συγκεκριμένες τρύπες γιατί λόγω χρόνου δέν στήριζα το plexy σε κάθε τρύπημα με σφιχτήρες, αλλά το πίεζα με το χέρι επάνω στην βάση. Τα κομμάτια ήταν 40x32cm. και 40x40cm. και επειδή ακουμπούσαν στα 8cm. μόνο του μήκους τους, ασκούσαν διαρκώς πίεση πρός τα πίσω, με αποτέλεσμα να μήν νοιώθω το αριστερό χέρι για δυό ημέρες. (140 τρύπες είναι αυτές...) [ame=http://www.youtube.com/watch?v=y6EbuLuDIDc]YouTube - Project Plexi - drilling holes in 15mm. thick plexiglass[/ame] Το αποτέλεσμα. Τέλος στις τρύπες δημιούργήθηκαν πατούρες, ώστε να μπούν φρεζάτες βίδες Μ5. Επόμενο καθοριστικό σημείο της κατασκευής. Ήρθε η ώρα να ανοιχτούν οι παράλληλες προς το plexy τρύπες, και αυτό ήταν το σημείο που φοβόμουν εξαρχής και με φρέναρε να αποφασίσω να φτιάξω τα ηχεία. Τα κομμάτια δέν χωρούσαν κάτω από το δράπανο.... Αποφάσισα να σηκώσω το δράπανο επάνω σε ξύλινους τάκους με ότι αυτό συνεπάγεται... Έτριψα τα ξύλα πρώτα με ψιλό υαλόχαρτο για να μήν έχουν ακίδες, και αλφάδιασα τα πάντα. Επειδή ο πάγκος είχε μία μικρή λύση, την λύση έδωσαν σφήνες πλαστικού όπου χρειάστηκε. Τα κομμάτια πιάστηκαν στην μικρή μέγγενη του δραπάνου, πάντα με χαρτοταινία για την αποφυγή σημαδιών. Ξεκίνησε το τρύπημα, πάντα το μέσον του υλικού (7.5mm.) με τρυπάνι 4.20mm. κοβαλτίου. 88 τρύπες στα πάνω-κάτω κομμάτια και 40 τρύπες στα πλαινά, σε βάθος 17mm. Τις 128 τρύπες ακολούθησαν αντίστοιχα σπειρώματα. Τα σπειρώματα έγιναν με κολαούζο Μ5 και ώς λιπαντικό μέσο χρησιμοποίησα παραφινέλαιο. Η διαδικασία: 1)Το κολαούζο τοποθετήθηκε σε δραπανο-κατσάβιδο με ρυθμισμένη την ροπή στο 3 . ------- 2)Ρίχνουμε στην τρύπα λίγο παραφινέλαιο. 3)Βούτηγμα του κολαούζου μές στο παραφινέλαιο. 4)Βιδώνουμε το κολαούζο στην τρύπα (κάθετα) ΜΕ ΧΑΜΗΛΕΣ ΣΤΡΟΦΕΣ ωσότου ακούσουμε να ''γκρινιάξει'' και να σταματήσει η καστάνια. 5)Ξεβίδωμα αργά και καθαρισμό της τρύπας και του κολαούζου από τα γρέζια με αέρα. ------- 6)Δεύτερη φορά τα βήματα 2 εώς 5. 7)Τρίτη φορά τα βήματα 2 εώς 5. (τώρα έχει ανοιχτεί σπείρωμα σ' όλη την τρύπα) ------- 8) Άλλα δύο αργά στεγνά πιά περάσματα του κολαούζου μέσα στην τρύπα ώστε να πάρει και τα τελευταία γρέζια. 9) Τελικό φύσημα. Το αποτέλεσμα. Εδώ ένα έτοιμο κομμάτι απο τα ''πάνω-κάτω'', με τα 22 σπειρώματα. Αγοράστηκαν ακίδες ρυθμιζόμενες καθ' ύψος της Visaton. Speaker Spikes - Soundlabs Group Οι ακίδες αποτελούνται απο την βάση-μύτη, και ένα θηλυκό στέλεχος το οποίο όμως έχει και εξωτερικό σπείρωμα ώστε να βιδώσει κατευθείαν σε ξύλο. Επειδή είναι σχεδιασμένες για ξύλο, δέν υπάρχει αντίστοιχο κολαούζο ώστε να ανοιχτεί σπείρωμα, και να βιδώσει το στέλεχος στο plexy. Έτσι ανοίχτηκε απλή τρύπα και στηρίχτηκε κόντρα με πολυ κοντή βίδα, ώστε να μείνει εσωτερικά ''αέρας'' 10mm. ρύθμισης καθ' ύψους των ηχείων. Οι βάσεις οι οποίες πατάνε πλέον πάνω στις ακίδες.