mech5107

ε όχι και τρώνε τα γιαπωνάκια... Για βάλε Escort Sierra και RS μαζί με Subaru, EVO, GT-4, GTi-R, Integra-R και άλλα τέτοια να δούμε... Και τα Mustang GT-R και Ford GT με τα διάφορα GT-R, NSX, Supra, 3000GT...

Καλά αμα το πάμε με το πότε ανοιξε η κάθε εταιρία, θα πω για την IHI που ιδρύθηκε το 1853...

Καλό αυτό με το turbισμά και τα βατράχια... Με έκανες και γέλασα... Αλλά μην τα ισοπεδώνουμε όλα... Αλήθεια πότε turbισε ο Ευρωπαίος?

Να και το δικό μου...

Καλά μην λέτε για τα Ford GT γιατί από ότι έβλεπα και διάβαζα, ο Clarkson από το TopGear, άλλαξε 2 GT και μια φορά δεν έκανε βόλτα-ταξίδι, χωρίς πρόβλημα. Θυμάμαι που έγραψε ότι πήγε να δει έναν αγώνα με τον γιο του και γύρισε με ταξί... Οσο για τo ποιο από τα στίλ mondeo-focus είναι καλύτερο, αν μιλάμε για το πόσο γρήγορα είναι, τότε δεν μπορεί κανείς να πει τίποτα, γιατί δεν τα έχει δοκιμάσει όλα, και μάλιστα και να έχει δοκιμάσει τα αμάξια που λέει, δεν θα πει ότι η οδήγηση του ήταν κατάλληλη για να βγάλει χρόνους και με τα 2... Για να μην πω για κάτι Avensis με 300Κ στο κοντέρ, που πατάνε Saxo και 106 από normal μέχρι group N, λόγω οδηγού που καταλαβαίνει πως πρέπει να οδηγήσεις το κάθε αμάξι...

Σιγουρος. Αν όχι σε όλα τα μοντέλα, τα περισσότερα έχεις την επιλογή αυτή... Ουσιαστικά μπορείς να ζητήσεις το αμάξι να είναι από όποιο εργοστάσιο θες, αρκεί να παράγεται εκεί κανονικά... Π.Χ. Το Auris 3D 1.6 που πήρε πρόσφατα φίλος, βγαίνει και Japan και Τουρκία. Από Τουρκία το είχαν σχεδόν άμεσα, από Japan έκανε να έρθει 1,5-2 μήνες...Φυσικά και περιμέναμε...

Ολα τα ΑΕ86 είχαν μπλοκέ! Τα ΑΕ85 (SR5) δεν είχαν, αλλά είχαν 4AC μοτερ με 90ps, χωρίς πίσω δισκόφρενα και άλλα καλούδια... Αν θες ζητάς να σου έρθει από Japan, αλλά το καλό πράγμα αργεί να γίνει...

????

Το ΑΕ86 έχει δισκάτο μπλοκέ από την μάνα του... Και μιας και λέμε για AE86, TRD AE86 N2 Μοτέρ: 1600cc N/A, N2 spec, 220ps-240ps/10000rpm http://www.youtube.com/watch?v=SZcxS2pQiM0 Και ένα ωραίο forum για ΑΕ86: http://www.aeu86.org

Και το KPGC10 GTR είναι εξίσου καλό.

Τα παλιά Japan έχουν μια καθαρή αίσθηση, που δεν συγκρίνεται με τίποτα από τα σημερινά. Ο ήχος του κινητήρα, το ελαφρύ αμάξωμα, η αίσθηση από το σύνολο τιμονιού-πλαισίου-ανάρτησης-κιβωτίου. Είναι αμάξια που τα παντρεύεσαι... Να ένα από αυτά, και ναι είναι Datsun!

Μαζί σου! Old school japan 4 ever!

Γιατί ρε racer?

Ωραία "photo". Είναι από κάνα site σχετικό με wallpapers η είναι χύμα?

Πολύ ωραίο man... Κάτω δεξιά τι είναι?

Και τι θα δούμε...? Και το πίσω να ανοίξουμε δεν έχει κάτι διαφορετικό από μια απλή Lambo

Και καλά... Ούτε μένα μ' αρέσει...γενικά με απωθεί η όλη ιδέα του μαχητικού...θυμίζει Saab...

Reventon?

Φίλε Jason, ωραίο το κουτί σου... Μια ερώτηση μόνο...τι αντλία είναι αυτή?

Οχι ακριβώς...Οι εκκεντροφόροι σε ένα μοτέρ με Vtec, έχουν 3 έκκεντρα (αντί για 2, ένα για κάθε βαλβίδα/κύλινδρο), σε normal στροφές και φορτίο, το μεσαίο έκκεντρο είναι ελεύθερο και δεν πιέζει τις βαλβίδες, αφήνοντας τα άλλα 2 να κάνουν την δουλειά. Σε υψηλές στροφές, ένας πείρος μετακινείτε με πίεση λαδιού, και κλειδώνει το μεσαίο έκκεντρο, ώστε αυτό να πατάει τις βαλβίδες και να τις ανοίγει. Kαι αλλο ένα οραίο μοτερ... Hartley H1 V8 2.8L 400ps/10000rpm 33kgm/7500rpm http://www.h1v8.com/page/page/1562069.htm

http://www.westfield-sportscars.co.uk/SErange/megabusa.html

Αυτό λέω και εγώ man, για τον n, ότι αν και είναι 3 φορές πιο δυνατά τα F1 από ένα πολιτικό, ο n είναι σε "normal" επίπεδα λόγω κατανάλωσης και απωλειών... Και μια και το θυμηθηκα, άλλο ένα μικρό μοτερ, με πολλά άλλογα SR16VE N1: 200hp/7800rpm 18.5kgm/7600rpm http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_SR_engine#SR16VE_N1

Πως δεν υπάρχουν... B16B: 185hp/8200rpm 16kgm/7500rpm http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_B_engine#B16B_.28Type_R.29 Για τα 2χρονα το ίδιο με τα Wankel παίζει βασικά, γιαυτό και έχουν μεγάλη ισχύ σε σχέση με τα, ίδιου κυβισμού, 4χρονα. Για την F1 λέω πως παρόλη την τεράστια ισχύ, η κατανάλωση είναι εξίσου τεράστια, οπότε ο βαθμός απόδοσης δεν είναι κάνα "τέρας".

Οι wankel καίνε τα 1,3l σε μία περιστροφή τους, ενώ ένας Otto κάθε 2 περιστοφές. Αρά οι Wankel θα έπρεπε να θεωρούνται 2,6l. Ακόμα υπάρχουν όρια, όπως και για τους Otto. Ολά εξαρτώνται από το πως του συμπεριφέρεσαι... Η Mazda λέει 250,000 για τον Renesis. Στην F1 αν δεν υπήρχε περιορισμός για την μέγιστη ταχύτητα του εμβόλου θα είχαμε αρκετά περισσότερα άλογα... Βέβαια αυτό δεν σημαίνει ότι ο βαθμός απόδοσής μιας F1 είναι μεγάλος...

Εγώ είπα για 200hp/L, μιλόντας για τα διαφορα 600αρια supersport (R6, CBR, ZX6) που είναι 110hp από 0,6l...