mech5107

Την έχω την κάρτα αυτή, λες να την rmaρω να πάρω καμιά 9800?

Δείτε την φώτο! ΑΛΑ! Που θα έλεγε και ένας φίλος

Αυτά είναι, τσάμπα πράμα!

Εννοώ με καλό φως στο δωμάτιο να φανεί η δουλειά καλύτερα και αν γίνεται χωρίς το φως του pc. Ψηφιακή δεν παίζει? Και από εσωτερικό αν μπορείς...

Ορε παλικάρι, τι έκανες εκεί πέρα... Χαρά στο κουράγιο σου... Το κουτί ποιο είναι? Δώσε φώτο με φωτισμό...

Και εμένα μ'αρέσει που τους πίανει σαν 1300 το ελληνικό κράτος, αλλά το σωστό είναι αυτό που γίνεται έξω και θεωρούνται στην κατηγορία 2-3L. To 3900 από που βγαίνει? Και τι εννοείς ο όγκος δεν είναι σταθερός, το ίδιο ισχύει και με τους εμβολοφόρους. Μας νοιάζει γιατί από τη μια μας αρέσει που πάνε αέρα, αλλά από την άλλη κλαίμε που καίνε αβέρτα...Δεν γίνονται όλα μαζί. Πρέπει να καταλάβουμε ότι είναι 2,6L και καίει ανάλογα...

Όπα, να τα πάρουμε από την αρχή... Στο RX7-8, έχουμε 2 ρότορες, ο καθένας 654cc, τα οποία και καίει στο σύνολό τους σε έναν κύκλο του κινητήρα. Από την άλλη ένας 1300άρης παλινδρομικός κινητήρας, έχει χωρητικότητα 1300cc στο σύνολό του, αλλά τα καίει σε 2 κύκλους του κινητήρα. Αρα στους 2 κύκλους, ο παλινδρομικός καίει 1300cc, αλλά ο Wankel 1300x2=2600. Το πώς τώρα αντιμετωπίζεται-φορολογείτε, είναι θέμα νόμων και αντιμετώπισης του κάθε κράτους. Στην Ελλάδα θεωρούνται 1300cc, καθώς μετράει η χωρητικότητα του κινητήρα σαν νούμερο και όχι η ουσία (...πόσο όγκο "καίει" αν μονάδα χρόνου). Αλλά κράτη τον θεωρούν 2600. Βέβαια, μπορεί να είναι καίνε αρκετά και άρα μολύνουν σε μεγαλύτερο βαθμό, αλλά είναι ιδανικοί για να δουλέψουν με εναλλακτικά καύσιμα, όπως το υδρογόνο.

Η 2600 ή 1300, ανάλογα με το πόσο δίκαιις είσαι... Στην Ελλάδα θεωρούνται 1300...

Οχι, υπάρχουν και χειρότερα...

Κ...α δεν λες τίποτα... Και εγώ έχω φίλο με AE86, το αμάξι τα σπάει πραγματικά... Το AEU86.org το ξέρεις?

Τι λέμε για κάνα UNO/Punto?

Γιατί πράγμα λέμε?

Ο τον Π@ύστ!, με αφρό πολυουρεθάνης την έφτιαξε την π@π@ρι@ του!!!

Κοίτα μικρό που φαίνεται το 6άρι...σαν smartακι...τι σου είναι οι 30άρες... Αθλιο εντελώς...

Eίναι λίγο πειραγμένη μάλλον, γιατί ο κόφτης από το εργοστάσιο είναι στις 8300 και είμαι σίγουρος για αυτό...

Οχι εκεί είναι ο κόφτης τους...και εκεί βγάζουν και δύναμη... Define "καλύτερο ήχο" please:P Πάντως εγώ προτιμώ την χροιά των 2 κινητήρων που έβαλα video πιο πριν... Οι V8 δεν λέω καλοί είναι, αλλά δεν έχουν τον πολεμικό ήχο των τετρακυλινδρων...

Συμβαίνουν και στις καλύτερες οικογένειες...

M3 E92: 8300rpm F430: 8500rpm Εγώ είπα για 10000rpm...

Δεν λέω καλά τα Μ3, 430 και όλα τα πολυκυλινδρα γαμαρομότερα αλλά, κατά την γνώμη, μου ο ήχος ενός μικρού τετρακύλινδρου που γυρνάει στις 9000-10000rpm δεν συγκρίνεται...

To esp και με On και σε off το ίδιο έκανε... Δεν έχει λόγο να επέμβει το esp, μιας και το αμάξι δεν πρόκειται να παρουσιάσει κάποια περίεργη συμπεριφορά. Αλλά και το ESP/TSC (τέλος πάντων τα διάφορα ηλεκτρονικά της) δούλεψαν αρκετά καλά, ειδικά το mode που δουλεύει σαν launch control κάνει αρκετά καλή εκκίνηση, αν και όχι την καλύτερη... H Ζ4 που είχα εγώ, δεν είχε μπλοκέ και δεν μπορούσε να κάνει κάνα drift της προκοπής... Αυτή στο video έχει σίγουρα...

Είναι του αδερφού του κολλητού μου, το αμάξι το είχε από καινούργιο, δεν το κράτησε πάνω από χρόνο (τώρα έχει SL500), το service ήταν γενικό και όχι μόνο για τον θόρυβο, αλλάχτηκαν από αμορτισέρ, ψαλίδια και αλλά πολλά. Ο ιδιοκτήτης του δεν το πίεζε καθόλου, εγώ και ο φίλος μου μόνο, αλλά και πάλι τίποτα το τρομερό, ούτε Μέγαρα δεν είχε μπει... Από τα λεφτά που είπα (4000), κάποια ήταν στην εγγύηση, αλλά αρκετά δεν ήταν... Και πίστεψε με, επειδή ήταν του αδερφού του φίλου μου, δεν τις κάναμε και πολλά γιατί είναι ακριβή και ξένη... Βέβαια το πιο τραγικό ήταν όταν ασυναίσθητα κάνω ένα κατέβασμα 4 σε 3 και πάω με την φτέρνα να τσιμπήσω λίγο γκάζι και η Ζ4 μπερδεύτηκε και αντί να ανεβάσει στροφές έκοψε...και το κάνει πάντα αυτό, δεν ήταν τυχαίο...

€4000 service έκανε η Ζ4 και πάλι τα ίδια... Τα πλαστικά της και ειδικά αυτό που είναι πίσω από τα καθίσματα και έχει και κάτι ψιλοχόρους είναι GTP και δεν το συζητάω καν...έκανα μια φορά το Πάτρα - Αθήνα και μου έσπασε τα νευρά ο ήχος του καθώς ταλαντωνόταν... Φαντάσου ότι μετά τα Μεγαρα στα Goodies σταμάτησα και πήρα περιοδικά και μ@λ@κίες να το φορτώσω μπας και στρώσει, αλλά δεν έπαψε 100%. Δεν είμαι των Mercendes, το δικό μου κάνει πολύ θόρυβο, είναι σχεδόν γυμνό, οι μονώσεις έχουν φύγει, αλλά από μια BMW, Mercendes και γενικά κάτι κλασάτο δεν μπορώ να ακούω βουητά και τριξίματα... Να πεις ότι είναι και 950-1000 κιλά και κάνει θόρυβο λόγω του μικρού βάρους πάει και έρχεται...αλλά είναι βαριά η άτιμη...

Και πάλι θα διαφωνήσω, γιατί πιστεύω ότι τα παλιά Ιαπωνικά, ήταν πολύ καλά στημένα. Οδηγάω συχνά ένα 1300άρη Rallye (φίλου) και παρατηρώ (στην κλασσική στροφή της Πάτρας) την συμπεριφορά του, και μπορώ να πω το 323 του '84 που οδηγάω κατά καιρούς δεν απέχει πολύ σε ταχύτητα στην στροφή και σε αίσθηση (πάντα σε σχέση με τα χρόνια του και την κατάσταση του). Απλα σε τρομάζει λίγο με τις παραπάνω κλίσεις που παίρνει, αλλά αν το "ξεχάσεις" βοηθάει κιόλας... Από την άλλη τα πολλά Γερμανικά "πολυτελείας" δεν έχουν την ποιότητα που διαφημίζουν/διαφήμιζαν, π.χ. αρκετά από τα πρώτα Α4 να ξηλώνονται οι ταπετσαρίες και πρόσφατα μπήκα σε ένα EOS για test-drive και έτριζε το σύμπαν, και η οροφή όταν την άνοιξα κόλλησε το πορτ-παγκαζ και έμεινε ανοιχτό...και είχε μόνο 1000χλμ. Το ίδιο σκηνικό με Z4 2,2L που και πάλι όλα άρχισαν να τρίζουν από την πρώτη βδομάδα, τα πλαστικά της είναι GTP. Από την άλλη το S2000 είναι πολύ άκαμπτο και νιώθεις ότι είσαι μέσα σε ένα αμάξι που δεν παίρνει καμιά στρέβλωση...και δεν ακούς και τίποτα ιδιαίτερο από τριγμούς και τα σχετικά...

Καλά αυτό είναι εντελώς γενικό, και σε μεγάλο βαθμό λάθος... Τι στρίβει καλύτερα και πως είναι μεγάλο θέμα... Και να ρωτήσω, τι είναι καλύτερο σε στρίψιμο? Ενα octavia (απλό), η ένα Avensis, ένα Megane ή ένα Civic, ένα 207 ή ένα Mazda 2? Αυτές οι λογικές του στιλ Ιάπωνας-> Ευθεία, Γάλλος -> Στροφές, Γερμανός -> Ποιότητα, Ιταλός-> Αίσθηση/Στυλ, πολύ με τσατίζουν και μου την σπάνε!

Καλά δεν λέει κάτι το video, πρώτα πρώτα το EVO του έσκασε 5-6 καρότσες στην εκκίνηση, και το RS το έφτασε στα 230+ που το EVO έχει κοφτιάσει... Ασε που δεν ξέρουμε και το πόσο normal είναι το κάθε ένα... Καλά και 800άρι και 900άρια και 1000άρια υπάρχουν, αλλά και να αντέχουν τα YB, τα σασμάν τους δεν αντέχουν, γιαυτό και η μετατροπή με μετάδοση Skyline πάει σύννεφο...