Alexgk

Εγώ από φίλο έχω κακή εμπειρία από οθόνη Asus στην οποία έκανε και επέκταση εγγύησης. Του παρουσιάστηκε μια μαυρίλα σε ένα σημείο της οθόνης, την πήγε στο service και του είπαν πως του έπεσε κλπ. Άντα να αποδείξει το παιδί που δεν ήταν ελέφαντας....

Δεν είσαι ο μόνος δυσαρεστημένος με Potenza

Uniroyal Rainsport. Καταπληκτικό λάστιχο σε βρεγμένο και στεγνό. Έχω εμπειρία από ένα sirion φίλου (που το sirion δεν έχει και τρελό κράτημα), όμως εκεί φάνηκε το ελαστικό πόσο βοηθούσε. Όντως λόγω μαλακής γόμας έχει θέμα με τη γρήγορη φθορά.

Ούτε οι γιατροί έτσι - Πόσα λεφτά παίρνουν οι καθαρίστριες του υπουργείου Οικονομικών; "Πόσα λεφτά έπαιρναν οι καθαρίστριες; Το antinews έψαξε και βρήκε το μισθολογικό καθεστώς τους και σας αποκαλύπτει τα σημεία και τέρατα. Όχι ότι και στον υπόλοιπο δημόσιο δεν γίνεται χαμός. Μην ξεχνάτε ότι καθαρίστρια στα ΕΛΠΕ έπαιρνε κοντά 100.000 ευρώ το χρόνο. Τα στοιχεία που σας παραθέτουμε είναι εντυπωσιακά και δείχνουν μια εικόνα που για πολλούς φαντάζει εξωπραγματική. Αν και θα πει κανείς ότι το δημόσιο τους τα έδινε γιατί τώρα κόπτεται η κυβέρνηση. Η απάντηση είναι ότι επιτέλους κάποιοι αποφάσισαν να βάλουν το μαχαίρι στο κόκαλο και να ξεσκεπάσουν και τον ΣΥΡΙΖΑ που παίζει πολιτικό παιχνίδια στις πλάτες των καθαριστριών. Αραγε όταν γίνει ο Τσίπρας πρωθυπουργός θα τις ξαναπροσλάβει με τα ίδια λεφτά;" http://www.stroumfaki.org/2015/05/blog-post_582.html Το άρθρο είναι παλιό. Αλλά γίνεται επίκαιρο.... Δεν είναι κακό κάποιοι να αμείβονται καλά, αρκεί να το δικαιολογούν τα προσόντα τους, οι γνώσεις τους, το είδος της εργασίας το ύψος των αμοιβών τους όταν αυτές (οι αμοιβές) προέρχονται από τη φορολογία των πολιτών. Δε μπορεί να συνεχιστεί το όραμα του κάθε νέου να είναι η είσοδος στο δημόσιο για να πληρώνεται καλά, μόνιμα, χωρίς να παράγει και χωρίς να έχει τα κατάλληλα προσόντα. Καμία οικονομία δεν αναπτύχθηκε στηριζόμενη στο δημόσιο τομέα ή στο δημόσιο χαρακτήρα των πρωτογενών συντελεστών παραγωγής (φύση, εργασία, κεφάλαιο). Όμως και όσες οικονομίες στηρίχθηκαν στον ιδιωτικό τομέα στα πλαίσια της ελεύθερης οικονομίας, μπορεί να πήγαν μπροστά σε αριθμούς, είχαν όμως παράπλευρες απώλειες σε θέματα κοινωνικής πρόνοιας. Υπάρχει και η μέση οδός με το δημόσιο τομέα να δουλεύει επικουρικά, συμμετέχοντας στην επιχειρηματικότητα με γνώμονα την αξιοκρατία και την ορθολογική διαχείριση των οικονομικών και όχι την κομματική και πελατειακή πολιτική. Δε μπορείς να απαιτείς να αγοράσει ένας ιδιώτης το 70% των μετοχών μιας κρατικής επιχείρησης και να διατηρεί το κράτος το μάνατζμεντ. Μπορεί το κράτος να κρατήσει τις μετοχές και να πάρει το 30% των κερδών. Ταυτόχρονα να κάνει ένα θεσμικό πλαίσιο ενιαίων κατώτατων μισθών για ιδιωτικό και δημόσιο τομέα, τέτοιο, που να εξασφαλίζει αξιοπρεπή διαβίωση για όλους τους εργαζόμενους στο χώρο της εργασίας. Το πόσο μετά θα πάνε οι μισθοί θα καθορίζεται από τα οικονομικά αποτελέσματα των επιχειρήσεων. Όπου το κράτος έκανε τον επιχειρηματία (ΔΕΚΟ) απέτυχε. Μπορεί να συμμετέχει, όχι όμως να αποφασίζει μόνο του.

Ευχαριστώ φίλε μου astrolabos Για τον 2λιτρο TFSI http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=6&t=50822 Για τους TSI "Η Volkswagen φαίνεται ότι αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα με τους TSI κινητήρες της και συγκεκριμένα στη καδένα χρονισμού των κινητήρων αυτών. Όπως αναφέρει το Γερμανικό Autobild, το πρόβλημα εντοπίζεται στον 1.200αρη TSI MY 2010 καθώς και στον 1.400αρη TSI με κωδικό μηχανής BMY. Κυρίως έχουνε παρουσιαστεί αρκετά προβλήματα σε VW Touran MY 2006 και MY 2007 με τον κινητήρα των 140 ίππων, τα οποία έχουνε διανύσει από 40.000 έως 70.000 χλμ. Μάλιστα, αρκετοί κινητήρες καταστράφηκαν ολοσχερώς λόγω της προβληματικής καδένας. Η Volkswagen δήλωσε ότι η καδένα έχει διάρκεια ζωής όσο και αυτή του αυτοκινήτου και δεν πρέπει να αλλαχθεί ποτέ. Ωστόσο δεν έχει ανακοινώσει για το αν πρόκειται για κατασκευαστικό λάθος και χαρακτηρίζει τις περιπτώσεις αυτές ως “μεμονωμένα περιστατικά”. Βέβαια αναφέρει ότι αν το αυτοκίνητο είναι έως 3 ετών και έχει διανύσει μέχρι 100.000 χλμ, ισχύει η εγγύηση και η ζημιά θα αντικατασταθεί δωρεάν. Στα αυτοκίνητα ηλικίας έως 6 ετών και με διανυθέντα χιλιόμετρα έως 200.000, τότε η VW θα εξετάζει ξεχωριστά τις υποθέσεις αυτές, ώστε να διαπιστώσει εάν ο ιδιοκτήτης του οχήματος, έχει συντηρήσει σωστά το αυτοκίνητο του. Αναρωτιέμαι αν θα γίνει επίσημη ανάκληση από την Volkswagen ή όχι. Πάντως τα forum όλης της Ευρώπης, αλλά και της Χώρας μας, έχουνε γεμίσει με σχετικά thread όπου ιδιοκτήτες παραπονιούνται για το συγκεκριμένο θέμα." Διάβασε το πλήρες άρθρο εδώ: Σοβαρά προβλήματα με τους TSI κινητήρες της Volkswagen στη καδένα χρονισμού - Autoblog.gr Βάζω αποσπάσματα του άρθρου που είναι για εμένα σημαντικά. Περισσότερα υπάρχουν στο άρθρο.

Η μία όψη του νομίσματος. Η φανερή. Υπάρχει και η αφανής. Είναι αυτή των ιδιωτικών υπαλλήλων που είδαν την πόρτα της απόλυσης είτε γιατί η επιχείρηση έκλεισε είτε για να μην κλείσει. Για αυτούς ούτε τραγουδίστριες κελάηδησαν, ούτε καλλιτέχνες απαίτησαν δικαίωση. Μουγγαμάρα. Λες και ο ιδιωτικός υπάλληλος είναι ο μαύρος με το χαλκά στη μύτη που πρέπει να είναι δούλος, χωρίς δικαιώματα αλλά μόνον με υποχρεώσεις. Είναι όμως και αυτός που ταΐζει την οικονομία. Είναι αυτός που παράγει. Είναι αυτός που καπελώθηκε από τους πολιτικά χρωματισμένους εργατοπατέρες που πατώντας στην πλάτη του μπήκαν στη βουλή και κάνανε περιουσίες. Είναι αυτός που κάποια στιγμή θα πάρει την μαγκούρα γιατί η αδικία αυτόν χτυπάει περισσότερο. Που θα δικαιωθεί ο απολυμένος ιδιωτικός υπάλληλος; Στα αλώνια της οικονομίας; Είναι πολύ ψυχοφθόρο να μην ξέρεις μέχρι πότε θα έχεις δουλειά, να πρέπει να το βουλώνεις για να μην απολυθείς, να μην απαιτείς να πληρωθείς τις υπερωρίες, να κάνεις δουλειά για τρεις, να μην έχεις δικαίωμα να αρρωστήσεις, να μην έχεις δικαίωμα να κάνεις παιδιά, ξημερώματα να φεύγεις από το σπίτι και απόβραδο να γυρνάς. Δε θέλω να ανοίξω μέτωπο με τους Δ.Υ. Περιγράφω για το τι ισχύει στον ιδιωτικό τομέα όπως το βλέπω.

Η Fiat έβγαζε τα ίδια και παραπάνω άλογα (138 το Mk1 GT) αλλά με μεγάλη κατανάλωση. Η επανάσταση στους tsi ήταν η χαμηλή κατανάλωση και οι ρύποι. Παράπονα έχουν ακουστεί για τα κιβώτια ταχυτήτων των tsi. Ο 2λιτρος τούρμπο και ειδικά αυτός που είχε μπει στο TFSI είχε ένα σωρό κουσούρια που διορθωνόταν με πατέντες. Δεν ξέρω αν μπορώ να βάλω το url φόρουμ που αναφέρει τα προβλήματά του....Είναι φόρουμ αυτοκινήτου. Ηγέτης στην αυτοκίνηση σύμφωνα με την Βικιπαίδεια είναι η Toyota και ακολουθεί η Volkswagen. Αξιόπιστοι κινητήρες από τη fiat για εμένα είναι ο 1.3 diesel, ο 1.2 βενζίνη και ο 1.4 turbo αλλά αυτό δε σώζει την κατάσταση γιατί μπαίνουν και τα ηλεκτρονικά στη μέση που μπορούν να σε αφήσουν στο δρόμο Σχετικά με την αξιοπιστία υπάρχουν κατά καιρούς διάφορες έρευνες (δεν ξέρω κατά πόσο είναι αξιόπιστες οι έρευνες για αξιοπιστία ) Αυτές οι 32 μάρκες αυτοκινήτων έχουν τα λιγότερα προβλήματα Διάβασε το πλήρες άρθρο εδώ: Αυτές οι 32 μάρκες αυτοκινήτων έχουν τα λιγότερα προβλήματα - Autoblog.gr Follow us: @Autoblogr on Twitter | Autoblog.gr on Facebook http://www.autogreeknews.gr/teleutaia-nea/5922-ta-pio-aksiopista-alla-kai-zimiarika-mikra-aftokinita

lol έπεσα θύμα αναξιόπιστων πηγών

Μήνυση κατά της Ελλάδας κατέθεσαν Αργεντινή και Βενεζουέλα Συγκεκριμένα, το κείμενο αναφέρει ότι “παρατηρώντας εδώ και δύο περίπου χρόνια τους εκπροσώπους του ελληνικού λαού να ψεύδονται διαρκώς στοχεύοντας αναίτια τους περήφανους λαούς της Αργεντινής και της Βενεζουέλας, κι έπειτα από συνεχείς διαμαρτυρίες σε διπλωματικό επίπεδο που δεν εισακούστηκαν, αναγκαστήκαμε να προχωρήσουμε στην πρωτοφανή για τα παγκόσμια δεδομένα κίνηση ούτως ώστε να υπερασπιστούμε την αξιοπρέπειά μας”. Όπως γράφει ο ρεπόρτερ του Ρόιτερς, Φελίθ Ναβιδάδ, ο οποίος εξασφάλισε το κείμενο της μήνυσης πριν αυτό φτάσει στα χέρια της ελληνικής διπλωματικής αρχής, οι ηγέτες των δύο λατινοαμερικανικών χωρών “φέρονται απογοητευμένοι από τη στάση συγκεκριμένων εκλεγμένων Ελλήνων αξιωματούχων οι οποίοι έφτασαν στο σημείο να λένε ότι δεν έχουμε καν χαρτί υγείας για να σκουπιστούμε”. πηγή Εϊπαν και πως θα φύγουν από την Ελλάδα, αλλά είναι ακόμη εδώ.

https://www.youtube.com/watch?v=5CGX07gFJho

Το θα επαναφέρουμε τις συντάξεις από 700 ευρώ και κάτω ακούγεται πως θα γίνει από 500 ευρώ και κάτω. Το θα καταργήσουμε τον ΕΝΦΙΑ έγινε θα μείνει ο ΕΝΦΙΑ. Θα γαργαλήσουν τον ΦΠΑ, μάλλον το αφορολόγητο και θα διστάσουν στο φόρο στα πετρελαιοκίνητα; Εντάξει άντε φέτος θα τη γλυτώσουν. Του χρόνου από εδώ περάσαν και άλλοι. Τα υβριδικά στην αρχή είχαν μηδενικά τέλη και μετά τα περιποιήθηκαν και αυτά με ένα αν θυμάμαι 20ευρω ; Το θέμα είναι η ανακολουθία που σε κάνει να μην ξέρεις από που θα σου έρθει.

Πως γίνεσαι γατάκι

Δεν έφταιγε Yanni η δραχμή για τη διαφθορά. Αν έφταιγε η δραχμή τότε με το Ευρώ η διαφθορά θα έπρεπε να έχει εξαφανιστεί. Επίσης στη διαπίστωσή σου πως ο υποστηρικτής της δραχμής θα πρέπει να είναι ή κουτός ή φραγκάτος βάλε ακόμη μία παράμετρο. Μπορεί να είναι καταχρεωμένος, άνεργος, οικονομικά εξαθλιωμένος οπότε τι είχε και τί έχασε.

Αυτό είναι καλό για εταιρία που μεταφέρει τους υπαλλήλους της

«Η Γερμανία ξεκίνησε και έχασε αυτόν τον πόλεμο πριν από 70 χρόνια, ενώ σήμερα ασκεί πιέσεις για την συνέχιση της λιτότητας σε μια ανεμική ευρωπαϊκή οικονομία. Οι επαναλαμβανόμενες εκκλήσεις για μέτρα στήριξης της ανάπτυξης από χώρες όπως η Γαλλία, η Ιταλία, η Ισπανία και η Ελλάδα προσκρούουν σε μια ευρεία συντηρητική συναίνεση, ενώ μόνο η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα κατόρθωσε να υπερνικήσει τη γερμανική αντίσταση με την επεκτατική νομισματική της πολιτική παρέχοντας ανάσα στην οικονομία, παρά τα άδεια κρατικά ταμεία» http://www.thetoc.gr/politiki/article/forbes-ean-katarreusei-i-ellada-tote-tha-pligei-kai-to-eurw Ωραία ανάπτυξη θα έχει η Ευρώπη με τη Γερμανική πολιτική. "Μπορεί η Αθήνα να "ποντάρει" πολλά στην πίεση που φέρεται να ασκεί το ΔΝΤ για νέα ελάφρυνση του δημόσιου χρέους της Ελλάδας, όμως την ίδια στιγμή γνωρίζει πως το Ταμείο έχει στην πραγματικότητα αφήσει ελάχιστα έως μηδαμινά περιθώρια στην ελληνική κυβέρνηση να διαπραγματευτεί τις κόκκινες γραμμές που το ΔΝΤ θέτει. Αυτές είναι: 1) συνολική συμφωνία-πακέτο, 2) δέσμευση για βαθιές- και ως ένα σημείο επώδυνες- αλλαγές σε εργασιακά και ασφαλιστικό, 3) επιβολή επιπλέον φοροεισπρακτικών μέτρων για να κλείσει η δημοσιονομική τρύπα, 4) ολοκλήρωση της συνήθους διαδικασίας αξιολόγησης των δημοσιονομικών στοιχείων της ελληνικής οικονομίας από τα τεχνικά κλιμάκια όπως γινόταν μέχρι σήμερα." http://www.thetoc.gr/politiki/article/ti-eipe-i-kristin-lagkarnt-ston-aleksi-tsipra Τα εργασιακά και το ασφαλιστικό τα ξέρουμε. Μείωση περαιτέρω στους μισθούς για να γίνουμε ανταγωνιστικοί όπως.....η Βουλγαρία Ξέχασα και τις μαζικές απολύσεις και τη διατήρηση των μη συλλογικών συμβάσεων εργασίας, για να πηγαίνει ο εργαζόμενος μόνος χωρίς διαπραγματευτική ισχύ να ακούσει το πόσα θα παίρνει. Η ανάπτυξη για να ολοκληρωθεί θα παρθούν και νέα φοροεισπρακτικά μέτρα γιατί δεν φτάνουν οι 2.500.000 Έλληνες που είναι κάτω από το όριο της φτώχειας. Βέβαια μας βάζουν και την αξιολόγηση με την οποία αν δεν είμαστε καλά παιδιά θα βάζουν κακό βαθμό δε θα μας δίνουν τη δόση μας μέχρι να γίνουμε καλά παιδάκια. Για καρτέλ, μονοπωλιακές τακτικές, φοροεισπρακτικούς μηχανισμούς; Τίποτα ε; Για τον πολλαπλασιαστή που παραδεχθείκατε πως σας βγήκε μάπα το καρπούζι; Yanni κανείς δε θέλει να πάει στη δραχμή. Όμως όταν σου ζητάνε τέτοια μέτρα σου στραγγαλίζουν την οικονομία. Η αγοραστική δύναμη πέφτει, οι πωλήσεις πέφτουν, οι μικρομεσαίοι που είναι ο μοχλός της οικονομίας κλείνουν, η ανεργία αυξάνεται. Αυτόν τον φαύλο κύκλο βιώνω 7 πόσα χρόνια είναι. Πως θα πάμε στην ανάπτυξη με αυτές τις απαιτήσεις; Μειώνοντας τη γραφειοκρατία; Κανένα κόμμα δε θα το κάνει. Όποιο το κάνει θα έχει αυτοκτονήσει πολιτικά. Μειώνοντας το δημόσιο; Τό ίδιο με πριν. Από τη μία λοιπόν το πολιτικό σύστημα δε θέλει να ασχοληθεί σοβαρά με τις προϋποθέσεις για ανάπτυξη (μείωση γραφειοκρατία, ευέλικτος δημόσιος τομέας, λίγοι νόμοι και όχι πολυνομία, γρήγορη απόδοση δικαιοσύνης, γρήγορες και με μικρό κόστος διαδικασίες δημιουργίας επιχειρήσεων). Από την άλλη οι δανειστές μας σπρώχνουν στην εξαθλίωση, στην ταπείνωση. Και να μη θέλουμε να πάμε στη δραχμή το σύστημα το ευρωπαϊκό όταν το συμφέρει θα μας πετάξει. Εκτός αν αλλάξουν οι πολιτικοί τακτική και το ίδιο και οι δανειστές. Βάλουν οι πρώτοι μυαλό και οι δεύτεροι νερό στο κρασί τους.

Πολύ όμορφη η νέα Μ3 σε άσπρο.

Όλες οι έρευνες "έλεγαν" πως ο ΣΥΡΙΖΑ θα κέρδιζε τις εκλογές με 3% το πολύ διαφορά. Όμως κλασικά για να δικαιολογήσουν τα αδικαιολόγητα στις έρευνές τους οι ερευνητές είπαν πως οι ψηφοφόροι άλλαξαν γνώμη την τελευταία στιγμή. Κακά παιδιά που είναι και δεν κρατάνε το λόγο τους όταν τους ρωτάνε οι δημοσκόποι Από εκεί και πέρα. Ξέρουν οι Έλληνες τι τους περιμένει; Θα μου πεις "ξέρω εγώ καλύτερα;". Όταν βλέπω το ΔΝΤ να ανακατεύεται στις συλλογικές συμβάσεις και να απαιτεί να μην υπάρχουν τη στιγμή που αυτό συμβαίνει σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες, μυρίζομαι αίμα και όχι βοήθεια. Μπορεί όμως στην παρούσα στιγμή, οι Έλληνες να θέλουν το γερμανικό μεταλλαγμένο σκληρό μάρκο δλδ το Ευρώ. Όμως κατά τη γνώμη μου, που μπορεί να μειοψηφεί, όσο μένουμε τόσο χάνουμε. Και κάτι άλλο. Προσωπικά δε φοβάμαι τον κακό λύκο που τρώει όποιον φεύγει από το μαντρί, γιατί δεν ξέρω αν τελικά ο λύκος είναι εκτός ή εντός μαντριού Είμαι υπέρ της Ευρώπης. Των λαών όμως, τους κοινωνικού κράτους και της κοινωνική πρόνοιας. Όχι των αριθμών που όταν ευημερούν οι λαοί δεινοπαθούν.

Οπισθοχωρεί η κυβέρνηση – Σε ποια μέτρα φέρεται να έχει συμφωνήσει με τους δανειστές πηγή Φόροι, αναστολή του ΕΝΦΙΑ, το αφορολόγητο των 12.000 ευρώ σε περίοδο 4ετίας (δλδ προς το τέλος σαν υπόσχεση για να τους ψηφίσουμε ξανά για όταν θα εκλεγούν). Και όπως λέει και το το γνωστό τραγούδι που είχε αφιερωθεί το 1990 στο ΠΑΣΟΚ '' όταν παίρνω φόρα, φόρα κατηφόρα....'', γιατί όχι μετά τον Ιούνιο και οι μαζικές απολύσεις. Και ο λαός για ακόμη μία φορά θα ευχαριστεί που του δώσανε να γλύψει το κοκαλάκι γιατί ο άλλος δρόμος είναι του κακού, που εκεί δεν τρως ούτε κοκαλάκι. Βέβαια για τους μεγαλοφειλέτες, τους μεγαλοεργολάβους, τους εκμεταλλευτές της αγοράς εργασίας κουβέντα στα ακριβά γραφεία της διαπραγμάτευσης. Άντε μωρέ, στην υγειά των ψίχουλων που θα μας μειώσουν γιατί αργά ή γρήγορα θα μειωθούν και οι μισθοί και οι συντάξεις.

lol Δεν τα ξέρω για αυτό ρωτάω

Γιατί θες να αγχωθείς; Φθηνά αυτοκίνητα από τη Eurobank. Ορμάτε όσο είναι καιρός Αυτά παλιά, μπορεί και τώρα πηγαίνανε στους εμπόρους και νασου το 1000άρακι ευρώ (μπορεί και πολύ παραπάνω στους καλούς καιρούς) στο αυτοκίνητο. http://www.zougla.gr/automoto/article/katasxemena-aftokinita-me-600-ke-800-evro-poulai-i-eurobank

Τώρα την είδα την αναφορά - mationed αυτό δε σημαίνει; - που μου έκανες LL_NEO. Τι εκτός θέματος ή ποιον προσέβαλα και σε ενόχλησε για αν είμαι λάθος να το αποφύγω στο παρελθόν;

Δεν κλικάρω λάθος....Θα κοιτάξω στις ρυθμίσεις στον πίνακα ελέγχου μήπως εκεί πρέπει να κάνω κάτι. Χάνω πολλά ενδιάμεσα post εκτός αν πηγαίνω στην τελευταία σελίδα και μετά προς τα πίσω!! Εϊχες δίκιο rastafari. Τώρα το πρόσεξα. Δεν πατούσα να με πάει στην "πρώτη αδιάβαστη δημοσίευση".....Σε ευχαριστώ πολύ για τη βοήθειά σου

Ξαφνική διπλή εμπλοκή με το ΔΝΤ Για ξαφνική εμπλοκή στις διαπραγματεύσεις μιλά το Μαξίμου «δείχνοντας» το ΔΝΤ. Σύμφωνα με στελέχη του, οι εκπρόσωποι του Ταμείου επανέφεραν δυναμικά το αίτημα για ομαδικές απολύσεις και για μη επαναφορά των συλλογικών διαπραγματεύσεων που προωθεί νομοθετικά το υπουργείο Εργασίας. Κατά τις ίδιες πηγές, η κυβέρνηση απέρριψε το αίτημα, ενώ οι εκπρόσωποί της στις διαβουλεύσεις παρουσίασαν πίνακες και στοιχεία που αποδεικνύουν, πρώτον ότι οι συλλογικές διαπραγματεύσεις τηρούνται σε όλες τις χώρες της ευρωζώνης και, δεύτερον, ότι λειτουργούν υπέρ της ανάπτυξης. http://www.euro2day.gr/news/economy/article/1329623/diplh-emplokh.html

Από τότε που το site άλλαξε όταν ένα θέμα π.χ. την "Αυτοκίνηση" μου έρχεται ένα email όποτε κάποιος απαντάει στο θέμα. Το πρόβλημα είναι πως στο email που μου έρχεται οι σύνδεσμοι που υπάρχουν δε με οδηγούν στην απάντηση που έχει δοθεί αλλά στην πρώτη σελίδα του θέματος και μετά αναγκάζομαι να πάω στην τελευταία σελίδα του και να ψάχνω να βρω την απάντηση. Ποια ρύθμιση πρέπει να κάνω για να μου έρχεται email που θα πηγαίνει στη σελίδα με την απάντηση που έχει γίνει στο θέμα που παρακολουθώ;

Δεν υπάρχει πρόβλημα με το DPF στην πόλη αν πηγαίνεις τακτικά εθνική και το ξεμπουκώνεις. Το πρόβλημα είναι με το νοθευμένο πετρέλαιο που μπορεί να βρωμίσει το DPF με συστατικά που δε γίνεται να φύγουν και εκεί χρειάζεται από ειδικό αναγέννηση πως λέγεται του φίλτρου ή αλλαγή του (1500 ευρώ μπορεί και παραπάνω). Τακτικά ένα καθαριστικό για τα μπεκ. To βασικό πρόβλημα είναι το νοθευμένο πετρέλαιο.