filarhos

Στο δικό μου πήγα σε επαγγελματία και αφού το έτριψε του πέρασε διαφανές αστάρι και βερνίκι με uv προστασια. Λιγότερο από χρόνο έγινε όπως ήταν. Έκανα την ίδια διαδικασία μόνος μου (μου στοίχισαν τα υλικά όσο είχα πληρώσει στον επαγγελματία) αλλά επειδή το αυτοκίνητο πάρκαρε σε πυλωτή και το χρησιμοποιούσα μόνο 3-4 τον μήνα έβαζα κάλυμμα στα φανάρια. Ε μέχρι που το πούλησα ήταν άψογο... Αν δεν μπορεί να γίνει αυτό τότε καλύτερα καινούριο που θα κρατήσει... Ίσως και μεταχειρισμένο που δεν έχει φάει τον ήλιο μας...

Έτσι είναι!!! Το καλό είναι ότι τα καταφέρνω και από την αρχή που ζήτησε κάποια τα έκανα μόνος μου και δεν πήγα αντιπροσωπία. Το αστείο είναι ότι πρώτο service το πήγε ο πατέρας μου αντιπροσωπία και πλήρωσε για λάδια και φίλτρο λαδιού ~300€. Το επόμενο ένα χρόνο μετά έγινε σε γενικό συνεργείο με 100€ και αλλάξαμε και τα φίλτρα αέρα...

Μόνο για το υπογραμμισμένο: Στην Ελλάδα όπως πάει σίγουρα τα αυτοκίνητα θα τα κρατάμε όλο και περισσότερο... Υ.Γ. Στην δική μου περίπτωση που έχω ένα του '15 (punto diesel) και ένα του '06 (passat) και αυτή τη στιγμή έχουμε οικογενειακό εισόδημα στον μέσο όρο. Το πρώτο θα έχει ήδη "βγάλει" τα λεφτά του στη δεκαετία και κάθε χρόνο θα κερδίζω πάνω από 1000€. Το δεύτερο σίγουρα θα το κρατήσω μια δεκαετία ακόμα γιατί παρότι 14 ετών έχει 80χιλχλμ και σε σχέση με το καινούριο (δύο γενιές μετά δηλαδή) η διαφορά που θεωρώ σημαντική είναι το αυτόματο φρενάρισμα μόνο. Γενικά έχει διαφορές σε δύναμη, κύλιση και άλλα υποκειμενικά και μη. Το μόνο που δεν μπορώ να εκτιμήσω γιατί το φοβερό euroncap δεν κρατάει σταθερή την κλίμακα για άμεσες συγκρίσεις είναι τα crash test (με τα μάτια μου δεν βλέπω φοβερές αλλαγές αλλά ελπίζω να έχει βελτιωθεί το ήδη καλό σκαρί). Βέβαια για 25χιλ€ και την πώληση του παλιού δεν τα δικαιολογώ ακόμα...

Ποιό Opel έχει 80άρα μπαταρία;; Στο punto δεν κάνεις τίποτα, απλώς αλλάζεις μπαταρία και για 6 μήνες με ένα χ΄ρονο λειτουργεί το ss μετά της έχει αλλάξει τα φώτα τόσο πολύ που λειτουργεί σπάνια. Οπότε η τρίτη μου μπαταρία είναι πλέον 3 ετών και θα την αλλάξω όταν δω αδυναμίες (δοκιμάζω ότι ενεργοποιεί το ss και λέω άρα την βλέπει καλή)... Έχω περίπου μείωση της κατανάλωσης κατά 0,5λ/100χλμ μέσα στην πόλη με ανοικτό το ss, αλλά δεν ξέρω αν κάνει καλό στο περιβάλλον η επιπλέον καταναλώση σε σχέση με κάθε χρόνο καινούρια μπαταρία. Στη τσέπη μου είναι μια η άλλη, βγάζοντας έξω την ταλαιπωρία της αλλαγής...

Η σωστή χρήση του αυτοκινήτου είναι να έχει ταχύτητα όταν κινείται, νεκρά όταν δεν κινείται και το πετάλι του αμπραγιάζ να χρησιμοποιείται μόνο όταν χρειάζεται να αλλάξει ταχύτητα. Πείραμα που έχω κάνει σε όλα μου τα αυτοκίνητα γιατί δεν ήξερα πόσα φρεναρίσματα έχουν αν σβήσει ο κινητήρας και πως θα είναι το τιμόνι σε τέτοια κατάσταση. Σε μεγάλη αλάνα (οακα) όσο πιάνει η πρώτη και μετά σβήσιμο κινητήρα, χωρίς να βγάλω κλειδί. Όλα ανάλογα το μέγεθος και το βάρος του στροφάλου επιβραδύνουν ομαλά, όπως ακριβώς όταν αφήνεις το γκάζι απότομα. Και έχουν ένα καλό φρενάρισμα, τα υδραυλικά έχουν μαλακό τιμόνι όσο έχει στροφές ο κινητήρας ενώ αυτά με ηλεκτρικό είναι δύσκολο να το στρίψεις. Τώρα και παραπάνω να έκαιγε με ταχύτητα έχεις τον πλήρη έλεγχο πιο γρήγορα από όταν δεν έχεις σχέση. Η φυσική εξηγεί πολλά αλλά σε κάθε κατάσταση μετράνε και οι ιδιαίτερες συνθήκες. Σε μεγάλη κατηφόρα που ήδη πας με 120-130 δεν θα βγάλεις ταχύτητα, ακόμα και πλήρη έλεγχο να έχεις, για να πιάσεις 150-160 ώστε στην ανηφόρα να επιβραδύνεις πάλι στα 120-130 πατώντας λίγο το γκάζι καίγοντας λίγο. Απλώς θα κρατήσεις σταθερή ταχύτητα και όσο κατεβαίνει θα κάνει οικονομία που θα τα φάει στην ανηφόρα. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα σου εμπνέουν εμπιστοσύνη για 150+ αλλά έχετε δει το αποτέλεσμα ενός crash test με 60χλμ/ώρα; Υ.Γ. Σωτήρη πολλά σου καίει... Ακόμα και εντός πόλης τρέχοντας για το νοσοκομείο στα επίγοντα με τον ίδιο κινητήρα έγραψε 6-6,5λ/100χλμ. Όταν σε ταξίδι με 130 και κάτι cc καίει 5,5λ/100χλμ, με 120 4,5λ/100χλμ. Το ρίχνω ίσως στη συντήρηση που είχε πριν το αυτοκίνητο και στα πολλά χλμ. Και μια μικρή πιθανότητα να το δουλεύεις λίγο ψιλότερα από ότι θα ήθελε. Δοκίμασε να το πηγαίνει μέχρι τις 2μιση χιλστροφές άντε 3παρά... Σε commuting με 80χλμ/ώρα έχει κάτι παραπάνω από 1,5χιλ στροφές και καίει <4λ/χλμ, διαδρομή μετ' επιστροφής.

Με τα οικόσιτα ζώα θα έχουμε κάποιο πρόβλημα; Γιατί κι εδώ Άγιο Στέφανο γίνεται χαμός, σε δέκα λεπτά έχεις δέκα κοκκινήλες από τις @#$%%$ σκνίπες.

Βάλτε καλέ ένα spoiler μου έφυγε ο καφές από τη μύτη... Αυτό που πήγα να γράψω: Και σε φίλου ΜΒ πολλά cc πετρέλαιο έτσι έχει over over over drive 7η!! Κι εγώ νόμιζα ότι τα 50χλμ/1000στροφές είναι μακρύ με έσκισε...

Μα για αυτό το πρότεινα έτσι. Πάντως του λάχιστον στα δικά μου αυτοκίνητα υπάρχει η επιλογή αν παρκάρεις σε σκοτεινό μέρος να αφήσεις τα φώτα θέσης ανοικτά. Έχει τύχει και 10 ώρες αναμένα να τα αφήσω χωρίς πρόβλημα στην εκκίνηση το επόμενο πρωί. Τότε σίγουρα καίει πάνω από 50watt (2x5watt εμπρός και 2x20watt πίσω) να η δοκιμή και χωρίς πατέντες. Απλώς μέτρα το voltage της.

Δεν είναι το βάρος το πρόβλημα, το πολύ πολύ να κάψει λίγο παρπάνω. Όταν έχει έγκριση για 4 θέσεις προορίζεται για 4 άτομα και έχει ζώνες για 4 μόνο. Αν βάλεις 5ο στη μέση γιατί χωράει κινδυνεύετε όλοι ακόμα και με ένα απλό φρενάρισμα. Εναλλακτική πάρε ένα smart πάλι (γιατί στο παρκάρισμα δεν υπάρχει καλύτερο) και όταν χρειάζεσαι 3+ θέσεις νοικιάζεις ή παίρνεις ταξί για τους υπολοίπους (συμφέρει). Για δεύτερο καταλαβαίνω ότι είναι πολλά τα έξοδα. Εμείς είμαστε δύο. Κι εμένα είναι μονοθέσιο εκτός από τα ταξίδια που πάμε δύο. Δεν πήρα μικρότερο από το punto γιατί κινούμαι αρκετά στην εθνική οδό και ότιδήποτε μικρότερο έχω οδηγήσει μου προκαλεί μεγάλη ανασφάλεια. Στις διακοπές ρίχνω τα καθίσματα για να μην ψάχνω να τα χωρέσω όλα σε 300λιτρα (βασικά είναι πιο εύκολο). Μέχρι στιγμής 1% έχει γίνει με περισσότερα από 2 άτομα.

Οι λάμπες των μεσαίων με μια τρίχα γράφουν επάνω 55watt ή μια. Άρα μέγιστη κατανάλωση και οι δύο έχουν 110watt το netbook έχει 1/5 με 1/4 αυτής της κατανάλωσης. Εγώ θα έκανα δοκιμή σε safe περιβάλλον (φορτιστής μπαταρίας και μπρίζα κοντά) με ένα καταναλωτή παραπλήσιας κατανάλωσης και θα μέτραγα ώρες. ΑΝ ΔΕΝ ΞΕΡΕΙΣ ΜΗΝ ΔΟΚΙΜΑΣΕΙΣ Υ.Γ. Νομίζω ότι οι πίσω λάμπες θέσεως έχουν τέτοια κατανάλωση ~20watt, εγώ θα δοκίμαζα με μια λάμπα πάνω σε αποσυνδεδεμένη μπαταρία και πολύμετρο μέχρι να πέσει στα 12volt και στα 11,5volt και θα μέτραγα ώρες. Αλλά ίσως το πιο ασφαλές αλλά και κοντά στο σενάριο: βγάλε τις εμπρος και τη μια πίσω θέσεως και άφησε το γυρνώντας το κλειδί μέχρι να δώσει ρεύμα αλλά να μην πάρει μπρός και αναψε τα θέσεως. Έτσι θα καίει η μια πίσω θέσεως και τα ηλεκτρικά του αυτοκινήτου (για να σου δίνει ρεύμα θα το έχεις έτσι γυρισμένο) και μέτρα. Μετά βάλε την μπαταρία για μια καλή φόρτιση. ΠΡοσοχή η μπαταρία να μην πέσει κάτω από 11volt.

4-5 άτομα σε c1 ή στα αδερφάκια του δεν γίνεται, εκτός και αν ήσουν σαν αυτούς που στο σμαρτ έβαζες και ένα στο πορτ παγκάζ. Εγώ που έχω το punto 1.3 με τα 85 έχω καταναλώσεις 3,5-5,5 σε όλες τις συνθήκες από εθνική οδό χαλαρά 110 μέχρι κίνηση κέντρου Αθήνας ώρες αιχμής μόνο 1η σχέση (πάντα air condition). (το έχω 5 χρόνια και 90χιλχλμ χωρίς προβλήματα αλλά με σωστή συντήρηση). Έχω φίλο με μιτο με τον ίδιο κινητήρα που έχει ήδη >300.000χλμ χωρίς αλλαγή δίσκο πλατο (κάνει 50χιλχλμ τον χρόνο). Το όπελ πρέπει να είχε κοντά στο 1 εκατομύριο χλμ. Οι κινητήρες diesel αντέχουν σχεδόν τα διπλά από τους βενζίνης.

Κι εγώ για χαλαρή οδήγηση όπως η πρώτη περίπτωση. Με 30 γλίστρησα και πήγαινα για την μπαριέρα χωρίς να υπάρχει κανένας λόγος να γίνει αυτό (κάτι υπήρχε και έχασε την πρόσφηση χωρίς να μπορείς να το προβλέψεις). Τώρα το αν εφησυχάζουν τα συστήματα, ίσως, αλλά προλαβαίνουν καταστάσεις πριν το καταλάβεις και σώζουν ζωές...

Δυστυχώς όλες τις φορές που χρειάστηκα το ESP ήταν περιπτώσεις με χαλαρή οδήγηση και μάλιστα μετά από δουλειά με κούραση. Και όλες τις φορές ήταν με ελάχιστα χλμ, εκτός μίας που έγινε βλακεία στην εθνική οδό.

μέγιστο μετρημένο 10-20watt lenovo s10-2 με μηχανικό δίσκο, με ssd νομίζω πέφτει 2watt ακόμα.

Είμαι σε δίλημμα, θέλω σύστημα ευστάθειας αλλά και χαμηλή κατανάλωση και σχετικά σύγχρονο αλλά το διαθέσιμο ποσό αυτή την περίοδο είναι μικρό... Κι επειδή θα βγαίνει κάθε μέρα εθνική θέλω κατηγορία τουλάχιστον grande punto. Θεωρώ ότι είναι λιγότερο ασφαλές ένα πχ panda. Ίσως η χρυστή τομή να είναι ένα grande 1.2 με σύστημα ευστάθειας και ψιλοτσιμπημένη τιμή, ή ένα 1.4 95 σε καλύτερη τιμή. Βοηθάνε και η εργασία από το σπίτι και το τραβάμε όσο μπορούμε. Υ.Γ. Εναλλακτική είναι να χρησιμοποιηθεί το δικό μου πετρέλαιο και εγώ να κυκλοφορώ με το μχ5 (μεγάλη κατανάλωση και πολλές φθορές = μεγάλο κόστος + την μέση μου).

στο δικό μου μόνο αν του βάλω cc στα ~140κμ θα δείξει 5.5l / 100, στα 125κμ cc θα δείξει κάτω από 5l / 100. Παρακολούθησε το λίγο γιατί μάλλον είναι αρκετά μπουκωμένο. Εκτός αν είχες τα χειμερινά που το +0,5l / 100 είναι δικαιολογημένο. Αλλά συγκρίνω με τη διάσταση που έχω βάλει 205-55-16, πριν ήταν ακόμα χαμηλώτερα με 195-55-16, Το sporting έχεις; 2003-2005; Κοιτάω για το 1250cc με τα 80 άλογα ή το 1400 με τα 95-100 εξατάχυτα, αν έχεις ένα από τα δύο τι καταναλώσεις έχεις; Μετά σκέφτομαι και για punto σαν το δικό μου από το 2006 και μετά με τους ίδιους κινητήρες που σαν πιο σύγχρονο το 1,5χιλ€ παραπάνω αξίζει για την επιπλέον ασφάλεια που παρέχει.

Έχουμε τον ίδιο κινητήρα, εγώ αυτό που κάνω κάθε περίπου δύο γεμίσματα είναι 3η (ή σπάνια 4η) με 3-3500στρ/λεπτό για κανένα δεκάλεπτο σε ανηφόρα στην εθνική οδό και στα 100χιλχλμ που είμαι δεν έχει ανάψει ποτέ. Κάνε μερικά τέτοια και αν ξεκαπνίσει καλώς αλλιώς έχασες κάποια ελάχιστα χρήματα στη δοκιμή.

Για την Parkside® Συσκευή ηλεκτροσυγκόλλησης PESG 120 B4 ξέρουμε κάτι;;; Για απλές εργασίες κανένα καγκελάκι κάνει;

Έχοντας αφαιρέσει το προσκέφαλο που σε κάποια μοντέλα είναι ενεργό δεν έχουμε εικόνα τι θα γινόταν σε ένα ατύχημα... Και απορώ γιατί το έχουν αφαιρέσει, όπως και την οροφή...

Ψάχνω χρωματοπωλείο στα βόρεια με χύμα χρώματα αυτοκινήτων με καλές τιμές και καλή ποιότητα χρωμάτων. Αυτό που πήγαινα παλιά είναι πολύ μακριά πλέον (>30χλμ) και είναι και ψιλοτσιμπημένες οι τιμές (μικρομ.....ας γεφ. Σταυρού). Ευχαριστώ πολύ

Οθόνη: Dell u2412h Psu: brick psu 24watt + pico psu 80watt Mobo: Asrock J3455-ITX Ram: 2X 4gb ddr3 Hdd: western digital 1tb ssd: Samsung 120gb Σε idle είμαι κάπου στα 45W max 50W (οθόνη ~30watt σταθερά και pc 15-20watt) και είναι τόσο καλό σε browsing που δεν ανοίγω τον 'μεγάλο'.

Fiat punto 1,3d αρχές 15 τώρα έχει 90χιλχλμ. Βέβαια άλλαξα λάστιχα με σπορ αντί για green που είχε, όπως και αύξησα το πελμα από 195 σε 205, άρα και επιπλεον μεγαλύτερη διάμετρος. Το αποτέλεσμα είναι εντός πολης μισό λίτρο παραπανω, αλλά χαλάλι γιατι βελτιώθηκε η συμπεριφορά του (πιο φτηνη διασταση κατά 150€ στην τετραδα).

Να σημειώσω και ταξίδι 3,5 με 5 λ/100χλμ (100χλμ/ώρα cc ή 125χλμ/ώρα cc με το gps).

Τα ίδια σκεφτόμουν κι εγώ για το πετρέλαιο αλλά μέσα στην πόλη (και εννοώ κέντρο Αθήνας με 12χλμ πήγαινε έλα, τη μισή διαδρομή κρύα τον χειμώνα) έχω κατανάλωση 4 - 5λ/100χλμ, το κόστος aftermarket ανταλλακτικού dpf καταλύτη έχει 280-320€ λίγο ακριβότερο από έναν απλό καταλύτη. Κατά άλλα οι πιθανές ζημιές είναι πολύ κοντινές με τη βενζίνη. Αλλού το ένα πιο ακριβό αλλού το άλλο. Υ.Γ. Για τη νοθεία, στου θείου μου το βενζινοκίνητο προ δεκαετίας από νοθευμένο καύσιμο έπαθε ολική ζημιά ο κινητήρα και αλλάχτηκε στην εγγυήση ΜΒ.

Έχει κούμπωμα sds plus, αυτό τι διαφορά έχει από το τσοκ;