fotme

τι ειναι το σουαζ?

υποψιν οτι η kw εχει βγαλει και μια πιο mild ρυθμιζομενη αναρτηση, την street comfort. Να επαναλαβω και παλι οτι ο καθενας εχει διαφορετικα κριτηρια για το ποια αναρτηση ειναι η πιο αποτελεσματικη.

κοιτα τα ελατηρια να ειναι προοδευτικα και οχι πολυ σκληρα. Σε ρυθμιζομενα δεν υπαρχει κανενας λογος να πας, κοιτα μηπως υπαρχει και performance σειρα μαμα κιτ (s-line?).

Ρε gorillakos, κανονιζετε συναξεις και δεν λες τιποτα?? Και παλι, οπως τα λεει ο dolly, to haldex η το torsen ειναι μια ηπια μορφη τετρακινησης η οποια δεν ειναι κατωτερη απο την μονιμη τετρακινηση,απλως ειναι αλλης φιλοσοφιας. Εχει χαμηλοτερο βαρος, ειναι πιο απλο στην κατασκευη, εχει λιγοτερες απωλειες. Αυτο που κανει στειρα την οδηγηση πλεον ειναι το βαρος, οποτε επηρεαζει την αναρτηση/τιμονι και ως εκτουτου την αισθηση. Kατεμε, απτα μη προσανατολισμενα για πιστα (βλεπε clio rs etc) αλλα πολυτελειας, τα μονα που εχουν ακομα αισθηση ειναι τα bmw.

Ακριβως αυτο και δυστυχως για την audi θα επρεπε να κανουν κατι παραπανω σε αυτον τον τομεα..Δεν επιτρεπεται ενα ολοκληρωμενο συνολο με σπορτιφ ταυτοτητα να εχει αυτο το τιμονι. εδιτ> mech, αυτο που φανταζομαι οτι εννοει ο levelone ειναι οτι το αμαξι εχει τοση ροπη που μπορει να φορτωνει διπλες τις ταχυτητες και να cruisaρει ανετα με την μεγαλυτερη δυνατη σχεση, αφου εχει δυναμη παντου, αποφευγοντας τα ασκοπα ανεβοκατεβασματα. 5ες-6ες και τσολιας απο τις 2000 μεχρι τον κοφτη....(in this case turbo rulz).

παιδια ο καθενας μεταφραζει διαφορετικα την οδηγηση ενος αυτοκινητου. Και μενα που φαινεται αδιανοητο ενα ΤΤ και με 350 αλογα να ειναι "νευρικο" στα πολλα. Πιθανως το παιδι να εννοει οτι το νοιωθει κοντο, θορυβωδες και ισως ελαφρυ (ειδικα με αυτα τα audi playmobil τιμονια)...

Γενικα τα s3 μοτερ πανε τοσο σχετικα ευκολα χωρις πολλες μετατροπες, το συγκεκριμενο ειναι περιπου s3 setup οποτε κ λογικο να φτανει εκει, αλλα αν δεν εχει πειραξει καπακι, συμπιεση δεν ξερω τι θα κανει με μετριες βενζινες, πειρακια etc. Παντως καλυτερα να αποφευγοντε μεταχειρισμενα με μεγαλες μετατροπες, οχι γιατι η βελτιωση μπορει να μην ειναι αξιοπιστη αλλα γιατι ειναι βεβαιο οτι ο πρωην ιδιοκτητης το ειχε για σκισιμο και ουτε τα 200 του φτανανε ουτε τα 300. Δλδ κιβωτια, συμπλεκτες, βασεις μηχανης, μπιλιοφοροι, τακακια etc ειναι σιγουρα πιο φαγωμενα. Επισης οποιος θελει vw group και dsg να προσεχει τα πολλα αλογα γιατι το οριο ροπης των κιβωτιων ειναι περιορισμενο. Επιπροσθετα οποιος ψινεται για πολλα αλογα σε golfo ας κοιταξει καλυτερα edition30 που ειναι ιδιο μοτερ με s3. Τελος να σημειωθει οτι τα συγκεκριμενα μοτερ με αυτες τις τουρμπινες σε αυτα τα αλογα (280+- για κ03 κ 350+- για κ04) θελουν αρκετη πιεση οποτε κ μεγαλυτερο turbolag αλλα και μικροτερο οφελιμο φασμα λειτουργιας.

Ειχα και τα δυο παραλληλα, rallye 1.6 8v εγω, 2ο αυτοκινητο πατερα punto gt2. Το δευτερο εκανε κοντα 140000 km και μονο μια πολλαπλη ειχα λιωσει..σκυλος!! αχ χρυσες εποχες!! edit>επειδη ειπωθηκε για οδικη συμπεριφορα punto κλπ να πω απο προσωπικη εμπειρια οτι το αυτοκινητο μαμα μια χαρα εστριβε αν ηξερες με ποιον τροπο και που θα σεβαστεις το turbolag..τρενο. Σε καμια περιπτωση δεν ειχε το τιμονι και την συμπαγη αισθηση του 106 αλλα σε πηγαινε εκει που το σημαδευες παντα. Τωρα αν ο οποιος απο ολους μας, μεταβαλει την αναλογια κιλα/ιππο και δεν αλλαζει αναλογα την αναρτηση, δεν μπορει να αποδιδει ευθηνες στο αυτοκινητο. Ειχε δει ποτε κανεις εποχες 97-8 καποια punto που βαζανε leda? μπορει να πει καποιος πως δεν στριβανε? Οταν ενα αυτοκινητο εχει χαμηλο κοστος κτησης, το κοινο που απευθηνεται ειναι ευρη και πολλες φορες ανομοιομορφο, με αποτελεσμα ο καθε ενας να κρινει διαφορετικα ενα πολυ στοχευμενο, μηχανικα, αυτοκινητο. Επισης λιγοι θα αναφερουν οτι δεν εχουν κανενα προβλημα, αλλα πολλοι θα πουν ολα τα προβληματα που προκυπτουν, οποτε βγαινει μια φημη μεγενθυτικος φακος με αποτελεσμα τα γνωστα δεν στριβει κ χαλαει.

παντως παιδια, το ματι του φαναρτζη δεν το ξεγελασε κανεις...ακομα και ενας μη καλος τεχνιτης μπορει και εχει το ματι που κοβει..λιγο οι κολλες, λιγο τα κεφαλια στις βιδες που δεν εχουν χρωμα, το παχυμετρο ή οι νυχιες απτην καλιμπρα στο πατωμα.. το βλεπεις το ψαρι που βρομαει..αν δε, το σηκωσεις σε μπαρα βλεπεις τα παντα. Προσωπικα δεν με χαλαει αν ενα αμαξι εχει αλλαξει τα περιφερειακα, αν το πισω φτερο ειναι γερα χτυπημενο και οχι απλο βαθουλωμα, σιγουρα εχει παρει και η κολονα, οποτε κοιτας αυτη.. καλο να ειναι καινουργι το μεταχειρισμενο, αλλα ειναι δυσκολο οταν ζεις σε μια πολη με χιλιαδες καθημερινες απειλες. πχ2. οταν βλεπεις βαμμενο φτερο, προφυλακτηρα ΚΑΙ καπο, τοτε συνηθως εχει παρει και μασκα απου βλεπεις αλλαγμενες βιδες και μετα το ψαχνεις. Νταξει αν δεις βαμμενο ουρανο τοτε συνηθως το αμαξι ειναι μαπα, οχι παντα αλλα 9/10..παντως γενικα αν το αμαξι δεν εχει παρει σασι, ολα τα υπολοιπα ειναι τριχες, εχοντας σαν μονο μειονεκτημα την μειωμενη μεταπωληση μιας και ο υποψηφιος αγοραστης θα εχει καποιες αμφιβολιες. Dark, εγω θα εψαχνα καπως ετσι, αλλα αυτο ειναι στην δικη σου αρεσκεια.. €17,950 €14,950 €13,995 €15,995 και εννοειται το τρελο SLC που εδειξε ο κοπριτης. εδιτ>γενικα ολα αυτα που εδειξε ειναι τοπ αυτοκινητα, αν κοιτας retro κατηγορια, σε αυτα τα χιλιομετρα ειναι πολυ καλες ευκαιριες.

τις γκολφο και τα μινακια τα εχω οδηγησει το clio απτην αλλη οχι, αλλα επειδη ειχα παλια ραλλυ αντιλαμβανομαι τιην αισθηση.. απλως σκεφτομαι τα τσαγακια που θα με κερνανε τα αλλα..παλια ειχα κανει επιλογη μεταξυ 1.6 8v και punto gt και πηρα το πρωτο..τοτε γουσταρα παντιλικι, στροφιλικι και παμε για κανιβαλικι (18 χρονων). Τωρα θελω και την ροπη μου...αλλα και την υποδομη για αμεση αναβαθμιση (προγραμμα στα turbo). Tom, την συγκεκριμενη φαση αγορας δεν την διαχωριζω σε κατηγοριες, ξερω τι ειναι το καθενα, απλως ολα αυτα ανηκουν σε ενα τυπο αυτοκινητου που με ψηνει να παρω. Εχουν την ταυτοτητα, οχι πολλα λεφτα αλλα αρκετο γκαζακι και σου καλυπτει σε συμβατικο επιπεδο τις αναγκες σου (sportshatch)..Το γκολφ εχει το πλεονεκτημα της πιο μεσοπροθεσης λυσης, μιας και ειναι πιο ολοκληρωμενο (dsg ftw, σωνεσαι και στην κινηση!! βασικο!), τα αλλα δεν εχουν μεγαλη διαρκεια ζωης μιας και ειναι μικρα... το μινι ειναι μικρο πχ... το εχουν και οι μισοι γνωστοι μου (υπερβολικα μιλωντας), το works ναι αλλα εκει πας σε πολλα λεφτα για το μηκος... Civic αν θα επαιρνα θα επαιρνα το τελευταιο, δεν διαφωνω οτι ειναι οπλο, απλως δεν ειναι της φασης μου τωρα. Παιζει και αλλη κατηγορια, η κατηγορια roadster, που εκει για μενα αξιζει το διαχρονικο και πολυ αποδοτικο στην χρηση, miata, καθως και οι υπερπροσφορες τα Opel GT με 28κ σπιτι σου απο γερμανια με αγαπη, μπντελα 2008. Και επειδη ολα αυτα θα τα πληρωνω απτη τσεπη μου θελω ενα αυτοκινητο που θα καλυψει τις αναγκες μου για 3 χρονια τουλαχιστον. Οπως ειδες η ερωτηση μου η αρχικη ειναι με τιμες, οχι μονο μοντελα..το rs δεν αζιζει 24 ουτε το cooper works, το golf dsg ομως αξιζει, αντιστοιχα 28 το GT και 18-19 το μιατα. Οποτε μου κανει ευκολη την επιλογη μετα να πω οτι ξερεις..δαπανω 18 20 30κ για κατι που αξιζει, θα μου δωσει το καθενα με τον τροπο του ευχαριστηση και το πουλαω καλα καποια στιγμη στα 3 χρονια. Αν και το πιο συμβατικο σαν λυση, με βλεπω για golf dsg...υποψιν, σας το αναφερω αν ενδιαφερεστε, παιζει cooper s οροφες δερματινα etc R53 26000km με 20κ.καλη τιμη!! αλλα για μενα αξιζουν τα +4 για dsg και παραθυρο στην αναβαθμιση του golf και σιγουρα αν παιζει καλο rs στα 17-18 ειναι καλα......Anyway καθε συμβουλη δεκτη :flower: Κατι αλλο πανω στην ροη του thread (μην φαμε και αλλη καρτα..), το cooper works ειναι στο κανονικο lineup της mini (bmw). Αυτο που οντως εχει παρει δικαιωματα ο βελτιωτικος οικος και φτιαχνει τα δικα του ειναι δαυτο..

ναι αυτο το λογισμο εχω , απλα δεν γουσταρω τον πλυθωρισμο των cooper, golf και το κοντο στα πολλα του clio... αλλα αποτι φαινεται αυτες ειναι οι επιλογες...ισως ενα works να ειναι χρυση τομη αλλα μετα βγαινουν πολλα Ε/m.... στροφακιας i love..αλλα και το γκαζερο με ενα προγραμμα και στην ουσια αλλο αμαξι το λιγουρευομαι....δυσκολο δειλημα, αν με βγαλεις απο αυτο, ντραφι

i know..το καθενα, σε αυτο το price tag εχει την χαρη του...το αμαξι παντως θα το εχω για να πατιεται

Ακη το ξερω, γιαυτο εβαλα και διπλα τις τιμες, που καθε μια απο αυτες αξιζει, αλλα συγκριτικα δεν ξερω.. το νεο golf για μενα ειναι μια λακαμια και μιση, ουσιαστικα προκειται για το ιδιο αμαξι που ομως εχουν με διαφορες τεχνικες/υλικα μειωσει το κοστος κατασκευης. Υποσχοντε καλυτερη συναρμολογηση + ηχομονωση...κατααλλα ιδια και προσωπικα, πιο ασχημα..

cooper, clio rs η gti dsg? στα 20/18/24Κ αντιστοιχα

Επειδη αναφερθει παραπανω, η αραιωση αλκοολ με ανθρακουχα κανει μεγαλυτερο κακο αποτι μονα τους, το ανθρακικο διευκολυνει το οινοπνευμα να περασει πιο ευκολα. Στη βοχτα οι πορτοκαλολεμοναδες ειναι οκ. Γενικα μαζι με το ποτο ενα ποτηρι νερο απο διπλα..

παιδια ξερεις κανεις καποιον ιδιοκτητη η καλο εκτροφεα για αργεντινικα μαστιφ (dogo argentino)?

πολυ καλο το αρθρο σου, σκεφτομουνα μελοντικα να κανω και εγω κατι τετοιο. Δεν ειχα παρει βατομετρο ακομα, το πρωτο που εχεις ειναι απο καταστημα στο Αιγαλεω; Η καταναλωση ειναι κατι που σιγουρα θα απασχολησει τις εταιριες ημιαγωγων. εδιτ» στην σελιδα που παρεθεσες για το Βολτκραφτ λεει στο μπανερ οτι το εχει με 25!! Ποιος ειναι μεσα για μια on the fly μικροευελικτη ομαδικη; εδιτ2» τελικα ειναι αλλο μοντελο αλλα με ιδια αναλυση! τα μεταφορικα ειναι 11.60 για μεχρι 30κιλα

Για καλοκαιρι αμαρετο φυσικο λεμονι σε χαμηλο

6αρι δειχνει, αλλα εχει αλλαγμενα φτερα μασπιε κτλ..+ ασχημα φρυδια για τα φωτα

ποτε δεν πηγαινα τους στρατοαεροναυτονομους...Amateur τι θελεις και εσυ να γινεις αεροβασταζος, βρες μια καβατζοθεση και αραξε, εκτος αν γουσταρεις τα εξουσιαστικα..

φθηνοτερο εως τωρα, www.etool.gr

Αυτο ισχυει...οντως το εργαλειο κανει την διαφορα, σκοπος παντως του thread ειναι να μαζεψουμε προιοντα που ειναι οντως ευκαιριες. πχ. http://www.toolstore.gr/product_info.php?manufacturers_id=27&products_id=5576 απεναντι μου το μετρητικο μονο του το εχει 70Ε......

Μιας και εδω ειμαστε αρκετοι που κανουμε modding κουτιων και οχι μονο , ανοιγω αυτο το thread με αποψεις γυρω απτα ηλεκτρικα εργαλεια και οποιες τυχον προσφορες υπαρχουν για αυτα. Ποια θεωρητε ως τα πιο σημαντικα εργαλεια που περιβαλουν τον ερασιτεχνη modder? Σεγα? Τροχος, dremel, δραπανο? Οπως ολοι γνωριζετε τα ηλ.εργαλεια χωριζονται στα ερασιτεχνικα και τα επαγγελματικα. Θα εχετε δει τα bosch πχ. που ειναι σε πρασινο-ερασιτεχνικα, και μπλε-επαγγελματικα. Υπαρχουν πολλες μαρκες, απτα απλα κινεζικα πχ.manessmann/einhell/kraft etc, στα mainstream black and decker/ bosch, etc και στα niched deWalt, Makita, Metabo,AEG etc. Οι διαφορες στις τιμες ειναι αλματωδης απο κατηγορια σε κατηγορια και υπαρχουν πολλες περιπτωσεις που ακομα και κινεζικα dremel τυπου einhell εχουν βγει διαμαντακια. Ερωτηση λοιπον, ποια εργαλεια πιστευετε οτι αξιζουν περισσοτερο για ενα ερασιτεχνη modder στο να αγορασει την επαγγελματκη σειρα του? Ειναι γεγονος οτι ενα makita θα κοψει πολυ πιο ευκολα και χωρις κλωτσιματα οτιδηποτε ενα black&decker θα σου εβγαζε την πιστη.. Σκεφτομουνα να δωσω μεγαλυτερη βαρυτητα σε ενα γωνιακο τροχο, αλλα νομιζω οτι η σεγα ειναι πιο χρησιμη για την περιπτωση μας..πιο ευελικτη σε περισσοτερα υλικα...τι πιστευετε? Για το dremel, πιστευω οτι μονο το ηλεκτρονικο αξιζει αν καποιος ασχολειται. Αλιιως τα ημικινεζικα κανουν μια χαρα δουλεια με λιγο παραπανω ισως θορυβο/κραδασμο..τι λετε? Ποιο ειναι τελικα το εργαλειο που χρειαζεται την μεγαλυτερη ακριβεια που μπορει να προσφερει ενα επαγγελματικο? Τελος παραθετω μερικα links με διαφορα power tools eshops, http://www.etools.gr/ http://www.e-ergaleio.gr/ http://www.toolhouse.gr/ http://www.toolstore.gr/ Οσοι γνωριζουν και αλλα ας τα βαλουν εδω για να ειναι ολα μαζεμενα...Παντως πολυ ιστορια γυρω απτα εργαλεια παιδια, ο καθενας ζηταει οτι θελει..Δεν το συζητω οτι αν δεν ξερεις απο τιμες μπορουνε να σε ποιασουν λακαμα και να τους λες και ευχαριστω απο πανω. Οσοι γνωριζουν ας εναποθεσουν

Οριστε η υδροψυξη της IBM για ενα cluster 448 cpus@5GHz.!! http://www-03.ibm.com/press/us/en/pressrelease/23826.wss

καποιο link jimmyfox, για καταργηση tsi?