jax7480

Ψέματα ειναι. Δεν υπάρχει κορονοϊός, μας ψεκαζουν και στην εκκλησια δεν κολλαει. ΔΓΙΑΔΟΣΤΑΙ!!!1!1!!1!!!

ΦΩΤΕΙΝΗ: Τι της έχω κάνει μωρέ της μαλακισμένης γαμώτη στο διάολο; ΑΣΠΑ: Δεν καταλαβαίνω την έκρηξή σου. ΓΡΗΓΟΡΗΣ: Άσπα; Έχω κάνει μια επιστημονική έρευνα με στοιχεία που βρήκα στο internet και θα σου την εξηγήσω εγώ.

I am too old for this shit.

Όταν λες 4 σειρές τι εννοείς;

Εγώ πάλι γιατι πιστεύω πως και αυτες οι AMD θα ειναι φόλα και ο πέτσινος αποφάσισε να μην βγάλει τα μεγάλα μοντέλα στην αγορά γιατί δεν θα ειναι ανταγωνιστικές οι AMD και θα μας πουλήσει τις 16/20GB κάποια στιγμή αργότερα με ολίγων απο καπέλο στην τιμή;

Κρυο, χιονι, παγος.

Ανά χρόνο σχεδόν.

Σε άλλα νέα... Man 'Walking Awkwardly Through Airport' Had Seven Gold Bars Hidden Up His Bum THEHEARTYSOUL.COM Believe it or not, this guy tried to smuggle seven gold bars into the airport inside of...

Φυσικά και δεν το εννοούσα έτσι. Άλλωστε ο πρωταθλητής, αυτό που έπαθε και μακάρι να επανέλθει πλήρως ο άνθρωπος, δεν το έπαθε με αυτοκίνητο ή αγωνιστικό F1. Υπάρχει λόγος που σου είπα πως είναι μεγάλη η συγκεκριμένη συζήτηση. Και ναι, υπάρχει κίνδυνος με 16km/h χωρίς να υπερβάλλω. Είσαι σταματήμένος σε φανάρι και σκάει ο άλλος από πίσω σου με 16km/h. Μάντεψε ποιος θα καταλήξει με κολάρο στο λαιμό ή και τιμονιά στο μέτωπο. Επίσης να προσθέσω και κάτι άλλο στην εξίσωση. Καρεκλάκι στο πίσω κάθισμα με μικρό μωρό ανάποδα τοποθετημένο όπως προβλέπεται. Μάντεψε τη ζημιά γίνεται στη σπονδυλική στήλη του μωρού. Όπως επίσης για τον αυτοκινητόδρομο που αναφέρεις. Κρατάς αποστάσεις 300 μέτρα, σκάει το λάστιχο, σκάς στα διαζώματα σέρνεσαι, απορροφάται η ενέργεια και έρχεται ο από πίσω που σε πηγαινε σχεδόν καροτσάκι και γίνεστε από δυό χωριά. Το ανέφερα σε άλλο ποστ στο ίδιο θέμα, στην Ελλάδα όλο το καλοκαίρι κρατούσα αποστάσεις από όλους και πάντα υπήρχε ο έξυπνος που θα έμπαινε ανάμεσα. Δεν υπάρχουν αποστάσεις ασφαλείας πουθενά και για κανέναν. Γενικά παίζει πολύ ο παράγοντας τύχη ή ατυχίας όπως θέλεις πάρτο. Ναι μεν, θέλεις να οδηγήσεις όμορφα στρωτά και να πας στον προορισμό σου, αλλά δεν ξέρεις από που θα σου έρθει. Θα σου πω άλλο ένα παράδειγμα και σταματώ γιατί νομίζω το όλο θέμα εξαντλείται και κουράζει. Πριν πολλά χρόνια, είμαι με την γυναίκα μέσα στο αυτοκίνητο. Σταματημένοι σε φανάρι περιμένουμε το πράσινο. Μπροστά μας, φορτηγό με ανοιχτή καρότσα και φορτωμένος σιδερόβεργες. Γυρνάω και λέω στην γυναίκα για πλάκα. Θα τον περιμένω να φύγει γιατί ποτέ δεν ξέρεις. Ανάβει πράσινο, ξεκινάει και φεύγουν όλες οι σιδερόβεργες στο οδόστρωμα ακριβώς μπροστά μας. Αν ξεκινούσα μάντεψε ποιος θα ήταν σουβλάκι τώρα. Αυτό είναι και που επιμένω. Υπάρχει μεγάλη ανομία και το κράτος απλά δεν κάνει τίποτα. Έμαθαν μόνο να λένε για τους κοντράκηδες, τρώνε όλοι την καραμελίτσα και την επόμενη το πρωί, με καταρακτώδη βροχή, ο κυρ Κώστας ο large με την X5 4.4 που άλλαξε λάστιχα στο Μπεμβε πριν 9 χρόνια και έχει κάνει 180.000χλμ τρέχει χωρίς αύριο γιατί είναι και Μπεμβε και αψηφά τους νόμους της φυσικής παντού και πάντα. Μέχρι να του φύγει το 2 τόνων τέρας από υδρολίσθηση και να πάρει μαζί του 5-6 φουκαράδες.

Θα σου πω λοιπόν μία ακόμη γνώμη αν και ξέρω πως μπούχτισες και μας ακούς ως flat earthers. Πολλά είναι τα 300. Και τα 150. Και τα 110 που εχουμε εδώ στη Νορβηγία. Οτιδήποτε πάνω από 16χλμ/ω μπορεί να επιφέρει διάσειση και οτιδήποτε πάνω από 35-40χλμ/ω μπορεί να επιφέρει βλάβη στον εγκέφαλο. Βλέπεις δεν μιλάω καν για 100 και 150χλμ/ω. Για 35-40 μιλάω. Από την άλλη όμως εγώ (και βάζω εμένα μέσα για αρχή) δεν έχω τα ίδια αντανακλαστικά με έναν 30αρη πλέον. Ούτε καν με έναν 35αρη. Και το βλέπω από τον εαυτό μου. Δεν έχουμε όμως και την ίδια εμπειρία στο τιμόνι (όπως πολύ σωστά είπε ο @Thresh86 ). Γιατί εγώ και υδρολίσθηση έχω βιώσει και σκασμένο λάστιχο με κάποια χιλιόμετρα. Άρα δεν μπορείς απλά να τα ισοπεδώσεις όλα γιατί πολύ απλά δεν θα είχε κανείς αυτοκίνητο. Όλοι με τα ΜΜΜ και δυστυχώς είναι πολλά τα λεφτά Άρη για να γίνει κάτι τέτοιο. Είναι πολλοί οι παράγοντες και η τυχη να προσθέσω για το τι μπορεί να συμβεί ανά πάσα στιγμή. Ακόμα και πεζός να είσαι και να διασχίζεις το δρόμο αν ο άλλος χαζεύει στο κινητό ή αλλάζει τραγούδι στο ράδιο ή απλά "παγώσει" θα σε πάρει από κάτω. Ούτε σε εκείνη τη φάση μπορεί να γίνει κάτι εκτός αν σταματήσουμε να περπατάμε όλοι. Ακραίο είπες εσύ, ακραίο σου αναφέρω κι εγώ. Όχι πως δεν γίνεται απλά είναι θέμα προτεραιοτήτων. Τα λεφτά που βγαίνουν από τα αυτοκίνητα στους δρόμους είναι πολλά, οπότε μερικές απώλειες, είναι τίποτα μπροστά στο χρηματάκι που ρέει άφθονο για πολλούς. Η Γερμανία λοιπόν, μιας και ήθελε οι μεγάλες της αυτοκινητοβιομηχανίες να πουλήσουν, έφτιαξε τις Autobahn. Δρόμοι χωρίς όριο ταχύτητας αλλά με κάποιες προϋποθέσεις. Για αρχή όπως ανέφερα και πιο πριν δεν είναι δρόμοι χωρίς όριο ταχύτητας αλλά με προτεινόμενο όριο τα 130χλμ/ώρα. Επίσης επειδή το βίωσα πρόσφατα οι συγκεκριμένοι δρόμοι τις περισσότερες φορές είναι τόσο ασφυκτικά γεμάτοι που απλά δεν μπορείς να τρέξεις όσο θέλεις. Δεν επιτρέπεται να μένεις στην αριστερή παρά μόνο για προσπέραση και απαγορεύεται ρητά και δια ροπάλου η προσπέραση από τα δεξιά. Επίσης απαγορεύεται να "μείνεις" από βενζίνη. Τέλος είναι πολλά χλμ που βρίσκονται μόνιμα σε επιδιόρθωση το οποίο όταν ταξιδεύεις καταντάει κουραστικό. Τα αποτελέσματα των ατυχημάτων της Γερμανίας δείχνουν πως περισσότερα τροχαία και μάλιστα θανατηφόρα γίνονται σε όλους τους υπόλοιπους επαρχιακούς δρόμους, παρά στις Autobahn. Είναι χαμηλά τα ποσοστά αλλά όχι τόσο ώστε να δικαιολογήσουν το ελευθερο όριο ταχύτητας, συγκρινόμενα πάντα με άλλες χώρες. Αλλά πάλι μπαίνει το χρηματάκι στη μέση. Πιο πολύ όμως θα με "έκαιγε" η αυξηση του ορίου ταχύτητας στην Ελλάδα που από 130 πήγε ή θα πάει 150χλμ/ωρα (δεν είμαι σίγουρος αν άλλαξε ή θα αλλάξει ο νόμος). Σε μία χώρα με παλιό στόλο αυτοκινήτων, τα περισσότερα κακοσυντηρημένα (ακόμα και τα ΜΜΜ είναι κακοσυντηρημένα) και με τους περισσότερους οδηγούς να νομίζουν πως είναι ο Σούμι και να μην έχουν καμία αίσθηση για το τί γίνεται γύρω τους. Και φυσικά σε μία χώρα που δεν υπάρχει επιβολή του νόμου. Σε όλο το εξωτερικό όπως είπε ο Σωτήρης οδηγούμε με το ταχύμετρο στον πωπό μας. Πρόσφατα συνάδελφο μου τον έγραψαν με 78χλμ/ω (κάμερα βασικά και του πήγε σπίτι η φωτό) με όριο τα 70χλμ/ωρα. 500€ πρόστιμο. Πριν ένα εξάμηνο, φίλος ο οποίος είναι επαγγελματίας οδηγός, γυρνούσε σπίτι το βράδυ και πήγαινε με 80χλμ/ωρα. Έκαναν έργα στη μία άκρη του δρόμου, το όριο ήταν τελικά 50. Δεν το πρόσεξε. Δεν πειράζει. 2000€ πρόστιμο, αφαίρεση διπλώματος για 3 μήνες και 2 πόντους στο δίπλωμα. Και τα λέω όλα αυτά όχι για να σου πω, δες τι παιρνάμε εμείς. Εμείς μάθαμε να ζούμε έτσι. Θέλω κι εγώ να βγάλω το S8 έξω και να πάω τάπα. Δεν μπορώ, δε θα το κάνω. Κάνω μερικά ανοίγματα για να ξεκαυλώσω μέχρι τα 100 (με όριο 80) και μετά πάω στην πίστα και το δίνω εκεί. Στην Ελλάδα δεν βλέπω να γίνεται τίποτα. Ούτε ο έλληνας σαν οδηγός να βάζει μυαλό, ούτε φυσικά να υπάρχει επιβολή του νόμου. Κόκκινα, στοπ, μη παραχώρηση προτεραιότητας, ΧΡΗΣΗ της ΛΕΑ και διάφορα άλλα "ευτράπελα" συμβαίνουν καθημερινά και φυσικά επιβολή του νόμου δεν υπάρχει πουθενά. Αλλά καλό θα είναι να ανεβάσουμε το όριο ταχύτητας από τα 130 στα 150. Γιατί δεν φτάνουν στη χώρα τα τόσα θανατηφόρα τροχαία με τους Schumacher wannabes. Όπως είπα, μεγάλη συζήτηση, πολλές οπτικές (όχι απαραίτητα λανθασμένες), είμαστε και κοντά στο να θεωρηθούμε flat earthers οπότε, άστο να τα πούμε κάποια στιγμή από κοντά με καφεδάκι, στην μετά-covid19 εποχή.

Μεγαλη συζητηση το συγκεκριμένο θεμα. Αλλά οχι, στη Γερμανια οι Autobahn δεν εχουν μεγαλο αριθμο τροχαιων σε σχεση με τους υπολοιπους δρομους τους. Το αντιθετο ισχυει. Επίσης δεν ειναι δρόμοι χωρις οριο. Εχουν προτεινομενο οριο τα 130χλμ. Αναλυτικότερα πιο μετα να πιω λιγο καφεδάκι.

Το τρολαρισμα αποκτα νεο επιπεδο...

'Two And A Half Men' Star, Conchata Ferrell, Dies At 77 LIFE.GOMCGILL.COM Conchata Galen Ferrell died of a heart attack. She was surrounded by friends and...

Στραβομαρα...

Μηπως εννοει ρε παιδες στο βαθος δεκαετιας εδωσε 1200€. Αρα 120 το χρονο.

Ρίξε μια ματιά εδώ: 18650 Batteries - 18650 UK 18650.UK Buy genuine, batch tested and UK/EU compliant batteries with free shipping! Αυτό που πρέπει να προσέξεις είναι αν οι μπαταρίες στον θετικό πόλο έχουν tip ή όχι. Μόλις το δεις αυτό, όποια κι αν βάλεις που έχει τα ίδια Α (ή και παραπάνω αν θέλεις να κρατάει περισσότερη ώρα το σκουπάκι σου) θα δουλέψει.

Απο αυτα που βλέπω εγω εδω, στα 60.000χλμ αλλάζουν αμάξι συνήθως. Τοτε ειναι που ληγει η εγγυηση. Και κάνουν μονο οτι λεει το βιβλιο σέρβις.

Μην ξεχνάς το κλειστό πάρκινγκ και όλα τα χιλιόμετρα εθνική μόνο.

Εγώ απλα είπα πως ναι μεν μπορεί αλλά δεν ειναι κανόνας. Είναι πολλές οι μεταβλητές για να θεωρηθεί κανόνας. Έχω κι άλλο παράδειγμα. Το KIA Cerato που εχει ο πατέρας μου ειναι μοντέλο 2006. Σε 14 χρόνια, με 280.000χλμ, με κακή συντήρηση εκτός απο τα πρώτα 6 χρόνια έχει βγάλει: Μία χαλασμένη κλειδαριά οδηγού. Ένα σπασμένο κομπρεσσορα air condition που 99% ήταν δικό μου λάθος (άνοιξα τον κλιματισμό σε ανηφόρα με πολλές στροφές στο μοτέρ). Αυτά.

Μάλλον έχουμε διαφορετική οπτική στο όλο θέμα. Γκρίνια είναι αυτό που κάνεις εσύ και ο Γιώργος γιατί δεν συμφωνείτε με τη νέα τιμή του νέου CPU. Αν ήταν κράξιμο, δεν θα ήσασταν εσείς οι δύο σε αυτό. Θα έκραζε όλο το ίντερνετ για την κακή τιμολογιακή πολιτική της AMD. Εγώ έτσι το βλέπω.

Με κάνατε να ανοίξω το λάπτοπ βρε σατανάδες, γιατί βαρέθηκα να γράφω από το κινητό. @GoMaR Αντικειμενικά λοιπόν ο Γιώργος έχει δίκιο. Ναι, έπρεπε να δώσει τα νέα CPU στην ίδια τιμή με τα προηγούμενα. Και αυτοί που πλήρωσαν ήδη ακριβά την προηγούμενη γενιά; στα τέτοια μας τους γράφουμε; μήπως να τιμωρηθούν τώρα επειδή δεν έπρεπε να αγοράσουν αλλά να περιμένουν; που κάθεται η μπίλια; Ο Γιώργος λέει πως έπρεπε να είναι στην ίδια τιμή γιατί είναι η τελευταία πλατφόρμα ΑΜ4 και μετά θα πρέπει να αλλάξει τα πάντα. Αυτό το έχει πει η AMD χρόνια πριν, το ξέρεις ήδη άρα είσαι ενημερωμένος για το τι πρόκειται να συμβεί. Το αν θα επενδύσεις στην πλατφόρμα ή όχι το ξέρεις εσύ καλύτερα. Η AMD σαν εταιρεία βγαίνει και σου λέει: " Αυτό έχω τώρα, το καλύτερο, χωρίς να αλλάξεις τίποτα, αυτή είναι η τιμή¨. Αν θέλεις αγοράζεις. Δεν βλέπω καμία συσχέτιση του ενός με το άλλο. Όσο για τα 50 ντόλαρς και πάλι μιλάμε υποθετικά για μελλοντική αύξηση τιμών, για το ότι θα καταλήξουμε να πληρώνουμε τα μικρά CPU 500€ και πάει λέγοντας. Ναι, κάποτε πληρώναμε το κορυφαίο CPU 500€ και χαιρόμασταν αλλά αυτό ήταν κάποτε. Έχουν περάσει κάποια χρόνια από τότε και τότε δεν υπήρχε ανταγωνισμός. Εκτός αν πάμε πίσω επί εποχές Athlon X2 ή όπως λεγόταν. Μέχρι τώρα δεν υπήρχε κάτι άλλο. Η AMD τα τελευταία 3 χρόνια έχει κάνει άλματα στα CPU και είναι η πρώτη φορά που βγάζει καλύτερο προϊόν σε όλους τους τομείς από τον ανταγωνισμό. Ο ανταγωνισμός, πετάει αετό και έχει πιο ακριβό προϊόν και εμείς γκρινιάζουμε γιατί δεν μας το έδωσε στην τιμή που θέλουμε. Κάπου δεν σας πιάνω. Μιλάμε υποθετικά για αύξηση τιμών που μπορεί να έρθει και γκρινιάζουμε και γι'αυτό. Μιλάμε για μια νέα πλατφόρμα που θα έρθει και γκρινιάζουμε και γι'αυτό επειδή θα έπρεπε όντας η AM4 η τελευταία πλατφόρμα να έχει CPU πιο φθηνά επειδή δεν θα αναβαθμίζεται η πλατφόρμα μετά και το CPU θα γίνει κλίσμα (δεν βρίσκω συνέχεια και λογική σε αυτό). Μήπως, λέω εγώ τώρα, απλά μας αρέσει να γκρινιάζουμε;

Το ότι είχες πάρει και καβαλούσες χρέπι δεν σημαίνει πως ειναι το ίδιο για όλα τα αμάξια. Προσοχή δεν κράζω όλα τα ΦΙΑΤ ή ιταλικά. Δεν γενικεύω. Απλά λεω πως δεν ειναι όλα τα αμάξια το ίδιο. Παίζει πολύ ο παράγοντας τύχη σε πάρα πολλές περιπτωσεις. Γι'αυτό και αν ρωτήσεις δύο ανθρώπους με ίδιο καινούριο αυτοκίνητο μετά απο 2-3 χρόνια χρήσης παίζει να σου πουν και διαφορετικά πράγματα. Είναι πλέον τόσοι πολλοί οι παράγοντες σε ένα αυτοκίνητο (από τα ηλεκτρικά, τη καθημερινή χρήση και σε ποιες συνθήκες γίνεται, τον τρόπο χρήσης του αυτοκινήτου και την προσοχή στη ορθή χρήση του) που και 10 άτομα να ρωτήσεις μπορεί να πάρεις 10 διαφορετικές απαντήσεις. Ναι μπορεί όντως ο ψιλογενικός κανόνας να ειναι αυτός που αναφέρεις αλλά σίγουρα όχι για όλες τις μάρκες και όλα τα μοντέλα. Θα σου πω μικρό παράδειγμα απο το προηγούμενο καρούλι που κυκλοφορούσα. Audi A8 4.2TDI, μοντέλο 2005. Όταν το έδωσα ήταν 13 ετών αυτοκίνητο. Τιμή αγοράς 18.000€, 222.000χλμ νομίζω είχε όταν το πήρα. Μέσα σε 2.5 χρόνια χρήσης έκανε άλλα 55.000χλμ περίπου από εμένα. Τι έβγαλε η γνωστή λαδιέρα του γκρουπ βαγκ, όπως χαριτολογώντας αναφέρονται όλοι όταν μιλάνε για αμάξια του γκρουπ. Μια καμμένη λάμπα. Ένα χαλασμένο κομπρέσσορα αερανάρτησης πριν το δώσω. Από εκεί και πέρα, λάδια, φίλτρα στην ώρα τους και τέλος. Επίσης δεν έκαιγε σταγόνα λάδι. Ξέρω θα βγει να μου πει ο τάδε και ο δείνα, σιγά ρε μεγάλε. Αυτο το κάνει και το δικό μου FIAT Seicento. Καλό θα ειναι να έχουμε ένα ίδιο μέτρο συγκρισης όμως. Γιατί δεν είναι ίδιες οι πιθανότητες να χαλάσει κάτι σε ένα αμάξι με 500 ηλεκτρονικά επάνω και το ίδιο σε άλλο που δεν εχει ουτε ηλεκτρικά παράθυρα. Δεν μειώνω την επιλογή κάποιου ούτε προσπαθω να πω, πως δείτε τι γαμάτο αμάξι πηρα. Αυτό που προσπαθω να πω ειναι πως είναι και θέμα τύχης. Σε εμένα ίσως δεν έτυχε. Σε κάποιον άλλο με το ίδιο αμάξι μπορεί. Αλλά για μένα δεν υπάρχει το τα Ιταλικά χαλάνε, τα group VAG καίνε λάδι, τα γαλλικά σπάνε κτλ. Ειναι παρα πολλοι οι παράγοντες πλέον που επηρεάζουν ένα αυτοκίνητο για να γενικεύουμε ακομα και ενα μοντέλο πόσο μάλλον μια εταιρεία.

Ζητώ συγγνώμη για το μικρές γκομενίτσες αν κάποιοι θίχτηκαν, αν και πιο πολύ ήταν χιουμοριστικός ο χαρακτηρισμος για να δώσω ίσως περισσότερο έμφαση πως κάνουμε την τρίχα, τριχιά για τα 50 ντόλαρς. Ναι να κριθεί σαν εταιρεία αλλά ίσως να σταματήσει και η καραμέλα του ότι πρέπει να μας δίνει τα πάντα "τζάμπα". Εταιρεία ειναι, όχι φιλανθρωπικό ίδρυμα. Έχει τον καλύτερο consumer CPU στην αγορά; ναι. Άρα γιατι να μην τον τιμολόγησει αναλόγως; Και πάλι δεν τον τιμολογεί αναλόγως. Τον δίνει και φθηνά και μάλιστα χωρίς να σε αναγκάζει να αλλάξεις ολόκληρη την πλατφόρμα. Μαλλον ξεχάσαμε τακτικές κάποιας άλλης εταιρείας πριν μερικά χρόνια. Ώπου το κορυφαίο μοντέλο και το αμέσως επόμενο είχαν άλλο μισό μισθό διαφορά και μερικές φορές ίσως και παραπάνω. Αντ'αυτού κλαιγόμαστε για το 10% αύξηση από το προηγούμενο πιο αργό, πιο παλιό μοντέλο. Ακόμα και αναλογικά να το δεις, φθηνά τον δίνει. Και μάλιστα φθηνότερα απο τον ανταγωνισμο. Χωρίς κιόλας να μειώνει την αξία του παλιότερου μοντέλου. Εχω την αίσθηση ώρες ώρες πως απλά κράζουμε για να κράζουμε. Ορίστε να ακούσω πια ακριβώς θα ήταν μια πιο σωστή τιμολόγηση του CPU.

Δεν καταλαβαινω ποια ακριβως ειναι η λογικη του κραξίματος/κλάματος πως οι νέοι επεξεργαστες ειναι ακριβοί. Έρχεται η AMD που το 2017 δεν υπήρχε στον χάρτη των επεξεργαστων ΠΟΥΘΕΝΑ, μέσα σε μια 3ετία εχει σαρώσει ΟΛΕΣ τις κατηγορίες benchmarks και productivity επίσημα και χωρίς καμία αμφιβολία και κλαιγόμαστε γιατί δεν μας έδωσε το CPU τζάμπα ή στα ίδια λεφτά ίσως με το προηγούμενο. Αν βέβαια έβγαινε και έλεγε, ορίστε λαέ μου, πάρτε το νέο CPU, 100 ντολαρς πιο φθηνά, θα είχαμε πάλι κλάματα και θα λέγαμε "δεν σέβεται τους καταναλωτές της και αυτούς που την στήριξαν τόσα χρόνια για να ανέβει εκεί που ειναι". Και θα είχαμε κλάματα από τους άλλους πως "ορίστε, εγω τώρα πρέπει να σκοτώσω το παλιό CPU μου για να παρω το καινούριο, κακιά AMD, ντα θα σε κάνω ". Σταματήστε να κάνετε έτσι και να υπεραναλύετε τα πάντα και καθίστε απολαύστε αυτό που πριν 3 χρόνια είχαν μόνο οι premium κατηγορίες επεξεργαστών και αυτοί που ειχαν βαθια πορτοφόλια. Πυρήνες και Single Thread performance στα μισά λεφτά. Ώπου για να να στήσεις μηχάνημα με 10 cores ήθελες 3πλά λεφτά απ'οτι τώρα. Και κάθεστε και αναλώνεστε γιατι το νέο CPU κάνει 50 ντόλαρς περισσότερο απο το παλιό. Και λίγο κοστίζει θα πω εγω. Όταν ο ανταγωνισμος ειναι ανύπαρκτος λοιπόν (βλέπε AMD στις κάρτες, ή Intel στους επεξεργαστές) ο πρώτος το καλύτερο το κοστολογεί όσο γουστάρει. Και μαγκιά του. Δεν του το χάρισαν έτοιμο. Κόσμος δούλεψε και έπεσε RnD για να βγει κάτι στην αγορά. Θα έγραφα κι αλλα, αλλά απο το κινητο ήδη βαρέθηκα.