jax7480

Και το Shifter που είναι έξτρα; Και τώρα σύγκρινε το πακέτο που λες της G29, με τιμόνι Thrustmaster T300RS, shifter της Thrustmaster και πατελιέρα της Fanatec Clubsport V3. (βγάλε το χρηματικό από την εξίσωση). Πιο θα σου δώσει καλύτερη και πιο ολοκληρωμένη αίσθηση;

Δεν περιμένω να γίνω καλύτερος οδηγός, γιατί ξέρω πως δεν είμαι. Την αίσθηση και εμπειρία θέλω περισσότερο και επειδή τώρα έχω την ευκαιρία και ήταν ένα όνειρο που ήθελα να κάνω, λέω να το κάνω. Την Logitech πάντως την βρίσκω σε καλή τιμή ενώ την Thrustmaster όχι και τόσο. Επειδή είμαι αρχάριος τελείως, δεν ξέρω αν πρέπει να δώσω κάτι παραπάνω σε λεφτά στο συγκεκριμένο πακέτο μιας και δεν ξέρω τι χάνω και τι κερδίζω.

Το δικό μου στο δρόμο... λοοοολ.... Για F1 σκέφτομαι στην αρχή. Μετά αν το βρω ενδιαφέρον θα ασχοληθώ λίγο με Ασχέτο κόρσα...

To κιβώτιο το αφήνω. Για την G29, γιατί μεταχειρισμένη και όχι καινούρια;

Για βάση έχω βρει την Next Level Racing F-GT μαζί με triple stand monitor (αν και μάλλον σκέφτομαι το ξεχωριστό stand) για 30αρες ή 32αρες οθόνες. Από τιμόνι, πενταλιέρα και κιβώτιο, δεν έχω ιδέα τι να κοιτάξω.

Για πείτε οι γνώστες πως ξεκιναμε. Σκέφτομαι τώρα που βρέθηκε χώρος να στήσω ένα απλό SIM για την ταύλα και να περνάω εποικοδομητικά κάποιες ώρες την εβδομάδα. Θέλω βάση με καρέκλα, τιμονιέρα, πενταλιέρα, manual shifter (αν χρειάζεται) και πρόταση για 3 οθόνες. Υπολογιστής θα χρησιμοποιηθεί αυτός που υπάρχει (Threadripper 3970x, 3090 κάρτα). Το budget όχι πάνω από 1000-1200€ (χωρίς τις οθόνες). Όποιος έχει όρεξη, γράφει.

To αυτοκίνητο έχει κιβώτιο με torque converter. Έχει όριο στις πόσες στροφές μπορείς να εκκινήσεις, χωρίς να μπορείς να το πειράξεις. Το όριο είναι στις 2500 στροφές. Δοκιμασμένο σε αυτοκίνητα με περίπου 1000+ άλογα τροχό και την ροπή κοντά στα 100 κιλά στους τροχούς δεν υπήρξε θέμα. Τα αντίστοιχα S6, S7 με κιβώτιο DSG διπλού συμπλέκτη, έχουν επιλογή στις πόσες στροφές να κάνουν εκκίνηση. Εκεί όταν η κατάσταση ξεφεύγει, σπάνε τα πίσω διαφορικά ή και οι πίσω άξονες. Μέχρι τώρα στα group που είμαι (περίπου 20.000 μέλη συνολικά με αυτοκίνητα αντίστοιχα) δεν έχει ακουστεί κάτι για τα αυτοκίνητα με Torque converter. Υπάρχει επιλογή για ενίσχυση του κιβωτίου (torque converter), αλλά όταν η ροπή και τα άλογα ξεφεύγουν πολύ (πάνω από 120+ κιλά ροπής στους τροχούς). Για πιο πριν, κανείς δεν ασχολείται. Επίσης και για να τελειώσω εδώ, να πω πως, όταν βελτιώνεις, τα περιμένεις όλα. Μπορεί να γίνει και η στραβή εννοείται. Όπως και όταν κλοκάρεις ένα pc, ξέρεις πως παίζει να πάρεις κάτι στο χέρι, το ίδιο ισχύει και με το αυτοκίνητο.

13.5 - 13.7 μέση κατανάλωση. Δεν έχει launch control το S8 (όπως και το προηγούμενο RS6, RS7). Τέρμα φρένο, τέρμα γκάζι και αφήνεις φρένο. Απλά αν το κάνω αυτό, κρεμάει ακόμα περισσότερο.

Τον Σεπτέμβριο στην Autobahn.

Μία δοκιμή ακόμα σήμερα... Διορθώσαμε κάπως τα καύσιμα, οπότε πάει κάπως καλύτερα. Ακόμα παλεύουμε με το launch του αυτοκινήτου, δυστυχώς. Μας κόβει η πολλή ροπή και το αυτοκίνητο κρεμάει στην εκκίνηση. Θέλω να πιστεύω πως ο προγραμματιστής θα το παλέψει και θα το διορθώσει. Για την ώρα μένουμε εδώ, διορθώνουμε το θέμα με την εκκίνηση και περίπου το Σεπτέμβριο θα μπει Water/Methanol Injection kit για να δούμε πόσο ακόμα θα πάρουμε. Με μπακαλίστικους υπολογισμούς το αυτοκίνητο είναι περίπου στα 880 άλογα μοτέρ. Με εμένα μέσα και μισό τεπόζιτο καύσιμα περίπου, μετρήθηκε στα 2200 κιλά.

Αλλη φορά ρωταμε πρωτα το θειο Ζαχαρία για parts. Προχθες εδωσα Ryzen 5800x, Asus B550 μητρικη, 2χ16GB G.skill και GTX 1660 στα 550€. Όλα σφραγισμενα. Εσυ θα τα επαιρνες και καλυτερα.

Χαμηλά 6αρια πρέπει να παίζει και αυτός. Βέβαια είναι ένα αυτοκίνητο που είναι και περίπου 600 κιλά ελαφρύτερο με οδηγό και καύσιμα. Σε άλλο βίντεο δείχνει πως έχει 100-200 σε 6.28. Όταν τελειώσω με τα πάντα όλα υπολογίζω για κάτω από 6 για μένα. Τώρα απλά παλεύω με ανύπαρκτα καύσιμα.

Μέχρι τα 1200 άλογα και 140 κιλά ροπή αντέχει μοτερ και σασμάν. Ασε που δεν θελω να ανοιξω μοτερ. Το αυτοκινητο ειναι καθημερινό.

Εεεεεεεε.... επειδη μου αρέσει; επειδη το ευχαριστιεμαι και το γουστάρω;

Εντάξει. Λέω σχετικά καλά γιατι έχω δει και καλυτερα νουμερα με μεγαλύτερη πίεση αλλά λόγω κακού καυσίμου είχα knock σε κάποιους κυλίνδρους και χαμηλώσαμε την πίεση. Έχω δει και 6.2 και πάλι ειμαστε περιορισμένοι απο το καυσιμο. Περιμενω απο Παρασκευή τι θα γινει που θα ερθουν τα βελτιωτικά.

Για την ώρα έχουμε ξεμείνει από οκτάνια στο καύσιμο (εδώ μόνο 98αρα παίζει). Περιμένω βελτιωτικο οκτανίων για να δούμε που θα φτάσουμε με 104 οκτάνια και μετά θα μπει Water/Methanol Injection kit. Έχουν αλλαχτεί: Turbos Manifolds 4μπαροι ρυθμιστές πίεσης βενζίνης Αντλίες υψήλης πίεσης βενζίνης Wastegates Εισαγωγές Extra charge cooler με μεγαλύτερο extra κυκλοφορητή Αγωνιστικά μπουζί Με 1.75 πίεση που είναι η μέγιστη για την ώρα το αυτοκίνητο πάει σχετικά καλά (100-200 σε 6.4 με 6.7) ανάλογα τη θερμοκρασία και τη ζέστη. Αν αναλογιστεί κανείς τους 2.2 τόνους βάρους με εμένα και τα καύσιμα μέσα είμαστε ΟΚ. Έχει γίνει αναβάθμιση στην ECU και TCU και περιμένω να λύσουμε κάποια θέματα με την ECU γιατί από την πολύ ροπή (κοντά 110 κιλά) κόβει το αυτοκίνητο στην εκκίνηση. Το επόμενο βήμα είναι να διορθώσουμε αυτό και να δοκιμάσουμε με λίγα περισσότερα οκτάνια. Νομίζω ένα 6.1 θα το δουμε για 100-200 πάντα. Όταν μπει και το Water/Methanol Injection kit θα πάμε σε άλλο επίπεδο νομίζω. Αρκετά πιο πάνω. Αλλά αυτό αν πάνε όλα καλά θα γίνει το Σεπτέμβριο στην Ελλάδα. Από πολύ πρόχειρους υπολογισμούς, τώρα πρέπει να είναι κοντά στα 800 άλογα μοτέρ.

Nope, έχω και Πάολα. Εκεί το μοτέρ σκυλιάζει...

Κάτι δοκιμές...

Γιατί πριν που ήμουν; έχω κάνει μετά από νυχτερινή βάρδια, αντί για 25 λεπτά, μία ώρα και ένα τέταρτο να φτάσω σπίτι και κρατούσα τα μάτια με οδοντογλυφίδες ανοιχτά. Να αναφέρω επίσης πως κατά την χειμερινή περίοδο (Οκτώβριο ως Απρίλιο) όλα τα όρια εκτός από το κέντρο της πόλης, μειώνονται κατά 10 χιλιόμετρα ανά ώρα. Και μάλιστα αλλάζονται και ΟΛΕΣ οι ταμπέλες, ακόμα και όσες ΔΕΝ ειναι ηλεκτρονικές.

Θα ακούσεις κανένα καντήλι τώρα. Δεν χωράνε οι 19αρες στα κεραμικά. 20αρες το χειμώνα και 21 το καλοκαίρι φοράμε... Εδώ πάλι αυτό που λες δεν ισχύει, στο χιόνι, στη βροχή κτλ ο Νορβηγός θα οδηγήσει πιο αμυντικά και θα πάει πιο αργά στο δρόμο. Γι'αυτό και τα θανατηφόρα δεν είναι τόσα πολλά ετησίως (νομίζω γύρω στους 100 νεκρούς το χρόνο έχουν αλλά τα περισσότερα είναι κυρίως στα βόρεια).

Ίσως γιατι προσπαθούν να βγάλουν τα σπασμένα από δυο σεζόν με ενοικίαση μιας ημέρας; λεω εγώ τώρα. Δεν γνωρίζω και δεν εκφέρω άποψη. Αυτό που ειδα όμως στα ενοικιαζομενα αυτοκίνητα δεν εχει προηγούμενο ακόμα και για Ιούλιο μήνα στην Ελλάδα. Toyota Aygo 540€ για 5 μέρες; το νοικιάζουν ή δινω προκαταβολή για αγορά;

Μάλλον δεν έχετε δει κανένα βίντεο ε;

Δεν εχει ηλεκτρική καρέκλα, οπως δεν εχουν και ισόβια. Αν δεις φυλακές Νορβηγίας τότε θα καταλάβεις. 21 χρόνια ειναι το μέγιστο και αυτο μόνο σε φονιάδες. Στο μακελάρη του Οσλο που σκότωσε 60+ ανθρώπους ρίξανε 21 χρονια ο οποιος διαμένει σε 3πλο κελί, με τηλεόραση, ιντερνετ, Playstation και διαδρομο τρεξίματος. Α, ναι και σπουδάζει εξ'αποστάσεως στο πανεπιστήμιο του Οσλο ώπου φυσικά εγινε δεκτός.

Αυτο ειναι πταισμα γι'αυτο. Πηγαινε με 40-50χλμ πανω απο το οριο ακομα και σε εθνικη οδό και έλα να τα πουμε. Εδώ θα μετρούσες: Περιπου 2.000€ πρόστιμο Αφαιρεση διπλωματος για 6 μηνες Αφαιρεση πινακιδων για 6 μηνες 18 μέρες φυλάκιση Και δικαστηριο για οσο αποφασισει ο δικαστης να κάνεις κοινωνικες υπηρεσίες (καθάρισμα δρόμων ή βοήθεια σε νοσοκομείο). Και θα γινόταν...οποιον μπάρμπα και να ειχες...

Υπάρχουν πολλοί τρόποι να συνετιστεί ο κόσμος χωρίς να πονάει η τσέπη, αλλά όταν δεν γίνεται ΤΙΠΟΤΑ, τσάμπα το συζητάμε.