racer Φεβρουάριος 10, 2012 #7241 Κοινοποίηση Φεβρουάριος 10, 2012 Στο Dakar, όπου η νίκη προϋποθέτει αξιοπιστία, κυριαρχούν οι VW και ΚΤΜ. Και στο Le Mans η Audi. Βγάλτε τα συμπεράσματά σας Link to comment Share on other sites More sharing options...
2cpu Φεβρουάριος 10, 2012 #7242 Κοινοποίηση Φεβρουάριος 10, 2012 [MENTION=15544]shattered memories[/MENTION] ασε τα παξιμαδια ηταν uber :fist:.. Kοιταξε η ΚΤΜ πλεον κακα τα ψεμματα εχει φυγει απο τις παιδικες ασθενειες (κανενας μηχανικος ομως δεν στο εγγυαται αυτο).Το ολο ονομα που υπηρχε ηταν γιατι λογω του οτι ηταν καθαροαιμο δεν ειχε αντλια λαδιου.Ε απο εκει ξεκινησαν ολα τα προβληματα.Οταν πλεον αρχισαν να βαζουν αντλιες λαδιου μπορεις να πεις οτι φυγανε απο τα μηχανικα προβληματα και πιασανε τις παιδικες ασθενειες.Αλλα φυσικα οπως προανεφερα μιλαμε για καθαροαιμα οπωτε αν δεν τα προσεξεις φυσικα δεν σε προσεχουν . Προχθες πχ με εφερε ενας μηχανικος ενα φιλτρο λαδιου απο ΚΤΜ ρουφηγμενο. Τι εννοω με αυτο? Απλα ο ιδιοκτητης δεν αλλαξε ΠΟΤΕ λαδια οπωτε λογω οτι ειναι και μοτερ μονοκυλινδρο υψηλης αποδοσης ρουφηξε το φιλτρο.Τωρα ποιος φταιει? Ο ιδιοκτητης η το KTM? Link to comment Share on other sites More sharing options...
shattered Φεβρουάριος 10, 2012 #7243 Κοινοποίηση Φεβρουάριος 10, 2012 (edited) Στο Dakar, όπου η νίκη προϋποθέτει αξιοπιστία, κυριαρχούν οι VW και ΚΤΜ. Και στο Le Mans η Audi. Βγάλτε τα συμπεράσματά σας απλό είναι... για το dakar θέλουν πχ. 5mm πάχος και βάζουν 20 ενώ στα αυτοκίνητα θέλουν 10mm και βάζουν 5(και καλά κόστος) η vw από πότε στο dakar.. εγώ θυμάμαι την mitsubishi....πριν 4-5 χρόνια πλέον δεν ασχολούμαι άλλο...(βαρέθηκα κουράστηκα να διαβάζω θανάτους κάθε μέρα όταν είχε dakar) edit [MENTION=15544]shattered memories[/MENTION]Το ολο ονομα που υπηρχε ηταν γιατι λογω του οτι ηταν καθαροαιμο δεν ειχε αντλια λαδιου.Αλλα φυσικα οπως προανεφερα μιλαμε για καθαροαιμα οπωτε αν δεν τα προσεξεις φυσικα δεν σε προσεχουν . Προχθες πχ με εφερε ενας μηχανικος ενα φιλτρο λαδιου απο ΚΤΜ ρουφηγμενο. ktm..... U NO PUT OIL PUMP IN DA MOTOR ????? όσο για το φίλτρο.... άσε έχω δει σε opel τρικύλινδρο(z/x12xe/xep) που στο service book γράφανε αλλαγή φίλτρου λαδιού και όταν πήγε μια φορά να το βγάλει το πήρε σε δόσεις (είναι χάρτινο με πλαστικό πάνω κάτω)...όπως άνοιξε την τάπα του φίλτρου έμεινε στο καπάκι το πάνω πλαστικό...πήγε να το τραβήξει και το "χαρτί" και διαλυόταν στα χέρια του.......γενικά τα φίλτρα και η συντήρηση είναι πονεμένη ιστορία στον mainstream Έλληνα(δεν γίνεται να αφήσουμε λίγο ακόμα φίλτρο αέρα καμπίνας...κιας αναπνέω ο,τι υπάρχει στον χώρο μηχανής/φίλτρο βενζίνας χρειάζεται?/ service/μηχανικός/ηλεκτρολόγος....θελεί αλλαγή καταλύτης ή φίλτρο σωματιδίων....κουστούμι πχ 1200 + (για φίλτρο σωματιδίων) μαζί με γέμισμα στο υγρό που χρησιμοποιεί ο κατασκευαστής για μείωση NOx πελάτης....δεν γίνεται να το κόψουμε και να βάλουμε απλή σωλήνα....τί φίλτρα και ιστορίες μου λες?) Έγινε επεξεργασία Φεβρουάριος 10, 2012 από shattered Link to comment Share on other sites More sharing options...
racer Φεβρουάριος 10, 2012 #7244 Κοινοποίηση Φεβρουάριος 10, 2012 3 συνεχόμενες νίκες, 2009-2011. Φέτος δεν έτρεξαν αλλά αν το έκαναν, δε νομίζω να έχαναν τη νίκη. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dant3 Φεβρουάριος 10, 2012 #7245 Κοινοποίηση Φεβρουάριος 10, 2012 Τα κτμ πλεον δεν εχουν προβληματα.γενικα οποιοδηποτε μηχανακι,ακομα και κινεζικο εαν το προσεχεις,δεν θα βγαλει προβλημα.σιγουρα μπορει να σου βγει κατι χαζο-σπαστικο που θα ειναι λογω ποιοτητας-κοστος αλλα κατι χοντρο,δυσκολα,ειτε ειναι κτμ ειναι dayang κτλ. Link to comment Share on other sites More sharing options...
AN7 OverClocker Φεβρουάριος 10, 2012 #7246 Κοινοποίηση Φεβρουάριος 10, 2012 Racer, αλίμονο όταν έχει κρύο να μην δουλεύει το A/C.Κάποιο πρόβλημα έχει η μονάδα του αυτοκινήτου και κλείνει.Εγώ πάντως με βροχή ποτέ δεν κατάφερα να ξεθαμπώσω το τζάμι με το αερόθερμο.Με το a/c Μόνο(είτε στο ζεστό είτε στο κρύο) Link to comment Share on other sites More sharing options...
2cpu Φεβρουάριος 10, 2012 #7247 Κοινοποίηση Φεβρουάριος 10, 2012 απλό είναι...για το dakar θέλουν πχ. 5mm πάχος και βάζουν 20 ενώ στα αυτοκίνητα θέλουν 10mm και βάζουν 5(και καλά κόστος) η vw από πότε στο dakar.. εγώ θυμάμαι την mitsubishi....πριν 4-5 χρόνια πλέον δεν ασχολούμαι άλλο...(βαρέθηκα κουράστηκα να διαβάζω θανάτους κάθε μέρα όταν είχε dakar) edit ktm..... U NO PUT OIL PUMP IN DA MOTOR ????? όσο για το φίλτρο.... άσε έχω δει σε opel τρικύλινδρο(z/x12xe/xep) που στο service book γράφανε αλλαγή φίλτρου λαδιού και όταν πήγε μια φορά να το βγάλει το πήρε σε δόσεις (είναι χάρτινο με πλαστικό πάνω κάτω)...όπως άνοιξε την τάπα του φίλτρου έμεινε στο καπάκι το πάνω πλαστικό...πήγε να το τραβήξει και το "χαρτί" και διαλυόταν στα χέρια του.......γενικά τα φίλτρα και η συντήρηση είναι πονεμένη ιστορία στον mainstream Έλληνα(δεν γίνεται να αφήσουμε λίγο ακόμα φίλτρο αέρα καμπίνας...κιας αναπνέω ο,τι υπάρχει στον χώρο μηχανής/φίλτρο βενζίνας χρειάζεται?/ service/μηχανικός/ηλεκτρολόγος....θελεί αλλαγή καταλύτης ή φίλτρο σωματιδίων....κουστούμι πχ 1200 + (για φίλτρο σωματιδίων) μαζί με γέμισμα στο υγρό που χρησιμοποιεί ο κατασκευαστής για μείωση NOx πελάτης....δεν γίνεται να το κόψουμε και να βάλουμε απλή σωλήνα....τί φίλτρα και ιστορίες μου λες?) Εππ λιγα λογια για τον Χ10ΧΕ του ποπελ μου ε? Ναι αν το αφησεις στο συγκεκριμενο γινεται ετσι γιατι στην βαση κουμπωνει και αν εισαι λιγο αμπαλος το σκορπας. Θελει προσοχη επισης να τσεκαρεις εαν το ελατηριο μεσα δεν εχει ¨"κλειδωσει" γιατι αλλιως τα κρυα πρωινα ακους την καδενα μεχρι να ζεσταθουν τα λαδια και να "ξεκλειδωσει " το ελατηριο. Γενικα ειναι στην Ελλαδα η συντηρηση πονεμενη ιστορια.Προσωπικα σε οτι οχημα/ μοτοσυκλετα ειχα/ω στα λαδια αλλαζω και το φιλτρο μαζι.Μηδενικο κοστος σε σχεση με το να γινει η ξερη .Aλλα οπως λες ειναι "δεν γινεται να κοψουμε κατι?" Link to comment Share on other sites More sharing options...
shattered Φεβρουάριος 10, 2012 #7248 Κοινοποίηση Φεβρουάριος 10, 2012 (edited) Εππ λιγα λογια για τον Χ10ΧΕ του ποπελ μου ε? Ναι αν το αφησεις στο συγκεκριμενο γινεται ετσι γιατι στην βαση κουμπωνει και αν εισαι λιγο αμπαλος το σκορπας. Θελει προσοχη επισης να τσεκαρεις εαν το ελατηριο μεσα δεν εχει ¨"κλειδωσει" γιατι αλλιως τα κρυα πρωινα ακους την καδενα μεχρι να ζεσταθουν τα λαδια και να "ξεκλειδωσει " το ελατηριο. Γενικα ειναι στην Ελλαδα η συντηρηση πονεμενη ιστορια.Προσωπικα σε οτι οχημα/ μοτοσυκλετα ειχα/ω στα λαδια αλλαζω και το φιλτρο μαζι.Μηδενικο κοστος σε σχεση με το να γινει η ξερη .Aλλα οπως λες ειναι "δεν γινεται να κοψουμε κατι?" σόρρυ για το x"12"(4κύλινδρος είναι ο 12 στα opel....) τα δωδεκάρια vag τα παλιά είναι επίσης τέρατα αναξιοπιστίας.......(τρικύλινδρα ftw)..δεν ξέρω αν τα 12 tsi είναι επίσης τρικύλινδρα όσο για τα ktm που λέγαμε πριν .... λογικό είναι πλεον να είναι αξιόπιστα εδώ η bmw έβγαλε superbike(s1000rr).....που είναι για άλλη μια φορά τέρας ασχήμιας....(δεν στέλνουν κανένα για το design εκει) Έγινε επεξεργασία Φεβρουάριος 10, 2012 από shattered Link to comment Share on other sites More sharing options...
GEORGIOS Φεβρουάριος 10, 2012 #7249 Κοινοποίηση Φεβρουάριος 10, 2012 @shattered memories ασε τα παξιμαδια ηταν uber :fist:..Kοιταξε η ΚΤΜ πλεον κακα τα ψεμματα εχει φυγει απο τις παιδικες ασθενειες (κανενας μηχανικος ομως δεν στο εγγυαται αυτο).Το ολο ονομα που υπηρχε ηταν γιατι λογω του οτι ηταν καθαροαιμο δεν ειχε αντλια λαδιου.Ε απο εκει ξεκινησαν ολα τα προβληματα.Οταν πλεον αρχισαν να βαζουν αντλιες λαδιου μπορεις να πεις οτι φυγανε απο τα μηχανικα προβληματα και πιασανε τις παιδικες ασθενειες.Αλλα φυσικα οπως προανεφερα μιλαμε για καθαροαιμα οπωτε αν δεν τα προσεξεις φυσικα δεν σε προσεχουν . Προχθες πχ με εφερε ενας μηχανικος ενα φιλτρο λαδιου απο ΚΤΜ ρουφηγμενο. Τι εννοω με αυτο? Απλα ο ιδιοκτητης δεν αλλαξε ΠΟΤΕ λαδια οπωτε λογω οτι ειναι και μοτερ μονοκυλινδρο υψηλης αποδοσης ρουφηξε το φιλτρο.Τωρα ποιος φταιει? Ο ιδιοκτητης η το KTM? Έχω την εντύπωση ότι τα πρώτα husaberg ήταν χωρίς αντλία λαδιού και ανέβαζαν λάδια στην κεφαλή μέσω του “αφρίσματος”του λαδιού με την καδένα του εκκεντροφόρου. Τα ΚΤΜ πάντα θα έχουν βλάβες επειδή είναι και τους συμπεριφέρονται όλοι σαν καθαρόαιμα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
AN7 OverClocker Φεβρουάριος 10, 2012 #7250 Κοινοποίηση Φεβρουάριος 10, 2012 αυτό το πρόβλημα έχει και ο Κ20 της Honda Που σε αριστερές παρατεταμένες η καδένα ανεβάζει το λάδι πάνω :P Link to comment Share on other sites More sharing options...
magicman Φεβρουάριος 10, 2012 #7251 Κοινοποίηση Φεβρουάριος 10, 2012 SOS για τις κοντρες SOS - nkdrugster.bizγια την κοντρα που ανεφερε καποιος. μαλλον ειναι αυτη.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
AN7 OverClocker Φεβρουάριος 10, 2012 #7252 Κοινοποίηση Φεβρουάριος 10, 2012 ΧΑΧΑΧΑΧ00αχ0χ0α0χ0αχ0α0χ0α0χ0α0χ0αχ0α0χ.Που το βρήκες εσύ το nkdrugster? Link to comment Share on other sites More sharing options...
magicman Φεβρουάριος 10, 2012 #7253 Κοινοποίηση Φεβρουάριος 10, 2012 στο νετ. ενας το ειχε υπογραφη στο yarisclub και πατησα τυχαια πανω, και το ειδα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
AN7 OverClocker Φεβρουάριος 10, 2012 #7254 Κοινοποίηση Φεβρουάριος 10, 2012 o 1.2.3 go? Γελάω γιατί το forum αυτό είμαστε μια παρέα που το ανοίξαμε πριν λίγες μέρες για χαβαλέ Link to comment Share on other sites More sharing options...
magicman Φεβρουάριος 10, 2012 #7255 Κοινοποίηση Φεβρουάριος 10, 2012 kr0k0deil0s Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alexgk Φεβρουάριος 10, 2012 #7256 Κοινοποίηση Φεβρουάριος 10, 2012 Για να πω τον πόνο μου. Fiat Bravo 1.25 82ps 16v mont 99 μου έχει κάψει τρεις φορές φλάντζα κεφαλής. Το καπάκι είναι το τελευταίο πλανιάρισμα που δέχεται. Τι μπορεί να φταίει και να καίει φλάντζες; Κάθε 5000 περίπου χλμ μου το κάνει και με οδήγηση πολύ χαλαρή. Link to comment Share on other sites More sharing options...
AN7 OverClocker Φεβρουάριος 10, 2012 #7257 Κοινοποίηση Φεβρουάριος 10, 2012 Για να πω τον πόνο μου. Fiat Bravo 1.25 82ps 16v mont 99 μου έχει κάψει τρεις φορές φλάντζα κεφαλής. Το καπάκι είναι το τελευταίο πλανιάρισμα που δέχεται. Τι μπορεί να φταίει και να καίει φλάντζες; Κάθε 5000 περίπου χλμ μου το κάνει και με οδήγηση πολύ χαλαρή. 1. Κακό υλικό φλάτζας 2. Κακή τοποθέτηση. 3. Κακό πλανάρισμα. 4. Έχει αρπάξει κεφαλή και δεν σφραγίζει 5. Έχουν αρπάξει όλα μαζί Link to comment Share on other sites More sharing options...
AN7 OverClocker Φεβρουάριος 10, 2012 #7258 Κοινοποίηση Φεβρουάριος 10, 2012 kr0k0deil0s xaxaxaxaxaxa, ένας απ την παρέα Link to comment Share on other sites More sharing options...
shattered Φεβρουάριος 10, 2012 #7259 Κοινοποίηση Φεβρουάριος 10, 2012 1. Κακό υλικό φλάτζας2. Κακή τοποθέτηση. 3. Κακό πλανάρισμα. 4. Έχει αρπάξει κεφαλή και δεν σφραγίζει 5. Έχουν αρπάξει όλα μαζί βάλε και το 6. άρπαξε κορμός και πλέον δεν φταίει η κεφαλή αλλά ο κορμός....αν το ξαναφτιάξεις πες να δουν αν και ο κορμός είναι στα ίσια του Link to comment Share on other sites More sharing options...
AN7 OverClocker Φεβρουάριος 10, 2012 #7260 Κοινοποίηση Φεβρουάριος 10, 2012 με το 5 αυτό εννοώ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts