perp Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25, 2007 #1 Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25, 2007 "The world's biggest jetliner ever built completed its first commercial flight on Thursday, a new chapter in air transportation.art.airbus.singapore.ap.jpgThe Airbus A380 takes off from Singapore Thursday morning en route to Sydney.The Singapore Airlines-owned Airbus A380 superjumbo touched down in foggy Sydney, Australia, at 5:24 p.m. local time (0724 GMT), just over seven hours after it began its historic flight from Singapore. The airline was carrying nearly 500 passengers and crew. Some passengers bid up to $100,000 for a seat on the historical trip.The superjumbo took off on schedule at 8.16 a.m. (0016 GMT) on a 7 1/2-hour flight that launched a new era in air travel.The Associated Press reported the flight carried 455 passengers and a crew of about 30, including four pilots."Πηγή- moreΚαι το φοβερό videaki της προσγείωσης ΕΔΩΚαλές πτήσεις Airbus A380!!!
gbak Οκτώβριος 25, 2007 #3 Οκτώβριος 25, 2007 ολα καλα με αυτο το αεροπλανο...αλλα θα θες ποδηλατακι για να κανεις ενα απλο pre flight inspection....
LevelOne Οκτώβριος 25, 2007 #4 Οκτώβριος 25, 2007 Καλά εντάξει, πολύ κτηνος το πράμα...Απλά θα ήταν πολύ ωραία να ήταν κάπου εκεί κοντά ενα αυτοκινητο ή κατι τέτοιο τέλος πάντων, ώστε να μπορέσουν αυτοί που δεν καταλαβαίνουν και πολλά, να συγκρίνουν και να καταλάβουν πόσο κτήνος είναι...Σε κάνει πραγματικά να αναρωτιέσαι πως στο καλό τα καταφέρνει και απογειώνεται...
ergotelis Οκτώβριος 25, 2007 #5 Οκτώβριος 25, 2007 Πολύ δε κουνάει το φτερό του? Αν δε κάνει 1.000.000 ταξίδια πρώτα εγώ δε μπαίνω μέσα...
ea6gka Οκτώβριος 25, 2007 #6 Οκτώβριος 25, 2007 Αρχική απάντηση από ergotelis Πολύ δε κουνάει το φτερό του? Αν δε κάνει 1.000.000 ταξίδια πρώτα εγώ δε μπαίνω μέσα... αν δε κουνιοταν να το φοβοσουνα
ergotelis Οκτώβριος 25, 2007 #7 Οκτώβριος 25, 2007 Αρχική απάντηση από ea6gka αν δε κουνιοταν να το φοβοσουνα Ναι βρε το ξέρω για αυτό έβαλα και το emoticon. Το ότι το φοβάμαι δεν έχει προφανώς σχέση με το φτερό του, απλά μέχρι στιγμής δυστυχώς πολλές κατασκευαστικές(μάλλον καλύτερα σχεδιαστικές) ατέλειες φάνηκαν σε ατυχήματα, που δυστυχώς για τα αεροπλάνα είναι μοιραίες....
2cpu Οκτώβριος 25, 2007 #8 Οκτώβριος 25, 2007 Αρχική απάντηση από LevelOne [Σήμερα, στις 19:57] Καλά εντάξει, πολύ κτηνος το πράμα... Απλά θα ήταν πολύ ωραία να ήταν κάπου εκεί κοντά ενα αυτοκινητο ή κατι τέτοιο τέλος πάντων, ώστε να μπορέσουν αυτοί που δεν καταλαβαίνουν και πολλά, να συγκρίνουν και να καταλάβουν πόσο κτήνος είναι... 0:43 εως 0:50 ενα αυτοκινητο πηγαινει παραλληλα του. Δεν ειναι πολυ αλλα δειχνει κατι (συγκριση μεγεθων).Βασικα το πανοραμικο βιντεο μας δειχνει καλυτερα σε ενα αεροδρομιο πως φαινεται ενα τετοιο αεροπλανο. Πολλα και μεγαλα τροχουλια btw
gbak Οκτώβριος 25, 2007 #9 Οκτώβριος 25, 2007 Αρχική απάντηση από LevelOne Καλά εντάξει, πολύ κτηνος το πράμα...Απλά θα ήταν πολύ ωραία να ήταν κάπου εκεί κοντά ενα αυτοκινητο ή κατι τέτοιο τέλος πάντων, ώστε να μπορέσουν αυτοί που δεν καταλαβαίνουν και πολλά, να συγκρίνουν και να καταλάβουν πόσο κτήνος είναι...Σε κάνει πραγματικά να αναρωτιέσαι πως στο καλό τα καταφέρνει και απογειώνεται... http://www.spiegel.de/flash/0,5532,10309,00.html
LevelOne Οκτώβριος 25, 2007 #10 Οκτώβριος 25, 2007 Αρχική απάντηση από gbak http://www.spiegel.de/flash/0,5532,10309,00.html Αυτό ΑΚΡΙΒΩΣ εννοούσα!
perp Οκτώβριος 25, 2007 Author #11 Οκτώβριος 25, 2007 Πάντως για το aviation μπήκε ένας νέος ruler σήμερα... μετά απο τόσα χρόνια, πλεον το 747 μπαίνει σε 2η μοίρα από θέμα εντυπώσεων, νούμερων και capacity... και ειναι (ψιλο)ιστορική στιγμή....ας ελπίσουμε οτι οι πρόβλεψεις της EADS-Airbus για το μέλλον του γίγαντα θα βγουν αληθινές και να μην εχει την τύχη όπως άλλων τύπων αεροσκαφών βλέπε Concorde...btw H τιμή της μετοχής πάντως σήμερα από ότι είδα τσίμπησε ενα +1,90%.... Εξάλλου "duopoly is better than monopoly"
gbak Οκτώβριος 25, 2007 #12 Οκτώβριος 25, 2007 μπααα..για μενα εξακολουθει και ειναι πρωτο ακομα...το τζαμπο ειναι και θα ειναι τζαμπο...ολα τα αλλα απλα το μιμουνται...ασε που ειναι και πανεμορφο...στην τελικη οταν η Boeing εφτιαχνε αεροπλανα η airbus δεν ειχε καν ανοιξει..μην το ξεχναμε αυτο...απλα η boeing το ριξε πολυ σε aerospace...nasa και τετοια..
perp Οκτώβριος 25, 2007 Author #13 Οκτώβριος 25, 2007 Αρχική απάντηση από gbak [Σήμερα, στις 00:17] μπααα..για μενα εξακολουθει και ειναι πρωτο ακομα...το τζαμπο ειναι και θα ειναι τζαμπο...ολα τα αλλα απλα το μιμουνται...ασε που ειναι και πανεμορφο...στην τελικη οταν η Boeing εφτιαχνε αεροπλανα η airbus δεν ειχε καν ανοιξει..μην το ξεχναμε αυτο...απλα η boeing το ριξε πολυ σε aerospace...nasa και τετοια.. bro και εγω το 747 στην καρδια μου θα εχω για πάντα...το 380 ενα τεχνολογικο επιτευγμα ειναι και μόνο...εξάλλου εχει και πανάσχημη μούρη... ενώ το 747 εχει το αεροπορική μουρη....
gbak Οκτώβριος 25, 2007 #14 Οκτώβριος 25, 2007 τελος παντων δεν ειναι αυτα τα αεροπλανα για μας...καλο να τα βλεπεις να τα χαζευεις...αλλα για να τα δουλεψεις αστο καλυτερα...το σιγουρο ειναι οτι θα χρειαστω σκουτερακι...χεχε
JohnG85 Οκτώβριος 25, 2007 #15 Οκτώβριος 25, 2007 Ισχύει ότι εμείς δεν έχουμε αεροδρόμιο που μπορεί να προσγειωθεί ή αυτό είναι ανακρίβεια ?!
perp Οκτώβριος 25, 2007 Author #16 Οκτώβριος 25, 2007 Δυστυχώς στο Ελ. Βενιζέλος ΔΕΝ μπορει να προσγειωθεί/απογειωθεί.... αλλα και να μπορούσε.... ποια εταιρεία θα το προγραμμάτιζε σε πτήση με τελικό ή οχι προορισμό την Αθήνα? Ειναι ultra long range αεροσκάφος οπότε απο οικονομικής πλευράς και θέμα utilization δεν μπαίνει σε τέτοια σκέλη..... Κανα LHR - LAX (Λονδίνο - Λος Αντζελες), DBX - SYD (Dubai -Sydney) και πάεi λέγοντας....Καλος ο ΕΛ.ΒΕN αλλα ειναι μκρός σε σχέση με ορισμένα τέρατα της Δ. Ευρώπης... άλλα νούμερα, άλλες εταιρίες, αλλος ανταγωνισμός, αλλα δεδομένα....
ea6gka Οκτώβριος 25, 2007 #17 Οκτώβριος 25, 2007 και σε κατασταση emergency τι γινεται , μπορει να κατεβει εστω και αναγκαστικα?
ergotelis Οκτώβριος 25, 2007 #18 Οκτώβριος 25, 2007 Αρχική απάντηση από ea6gka και σε κατασταση emergency τι γινεται , μπορει να κατεβει εστω και αναγκαστικα? Υποθέτω πως ναι, απλά πιστεύω πως το Ελ. Βενιζέλος δε πληροί το 100% των προϋποθέσεων για να γίνει κάθε προσγείωση/ απογείωση κάτω από όλες τις πιθανές συνθήκες με τη μέγιστη ασφάλεια και στη συχνότητα των δρομολογίων που απαιτείται.
perp Οκτώβριος 25, 2007 Author #19 Οκτώβριος 25, 2007 Κοίτα σε κατάσταση emergency δικινητήρια αεροπλάνα που εκτελούν υπερανταντικές ή διασχίζουν τον Ειρηνικό όπως το B777 ειναι ETOPS πιστοποιημένα για το απίθανη περίπτωση που μείνουν με 1 κινητήρα ωστε να μπορουν να φτάσουν μέχρι το κοντινοτερο αεροδρόμιο... το Α380 εχει 4 κινητήρες οπότε δεν χρειάζεται τέτοια πιστοποιήση και αρα μπορει να συνεχίσει κανονικά το ταξίδι του μέχρι εναλλακτικό suitable για τον τύπο του αεροδρόμιο...Τωρα αν προκυψει θέμα τελειως "σκοτωνόμαστε ή προσγειώνομαι όπου λαχει" αυτό ειναι καθαρά θέμα κυβερνήτη για το που θα γίνει emergency landing... Απο την προσθαλλασωση σιγουρα η επιλογή αεροδρομίου ειναι σαφώς προτιμότερη αν βεβαια ειναι εφικτή....Ολα τα αεροδρομια εχουν πρόβλεψη βασει ICAO για την περίπτωση που ενα αεροσκάφος βγει απο τον διάδρομο κατα την διαδικασίας επιβράδυνσης/rejected takeoff αλλα αυτό αλλάζει βάσει του μεγέθους του διαδρομου και εν γένει του αερολιμένα, της μορφολογίας του εδάφους, της περιοχής κτλ... Γι αυτό και ολα τα αεροδρόμια δεν μπορούν να δεχτουν υπο νορμαλ συνθήκες ολα τα μεγέθη αεροσκαφών και υπάρχουν κατηγορίες...
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.