Ειδήσεις απο την Ελλάδα και όλο τον κόσμο v2.0

[schumifer]

https://www.newsit.gr/topikes-eidhseis/eikona-ntropis-epivates-iptantai-se-astiko-leoforeio/2943898/

 

 

Φυσικά άμα ο οδηγός τολμήσει να πει

Δεν μπαίνει κανείς μέσα γιατί είμαστε γεμάτοι

είτε που θα τον γράψουν είτε που θα τις φάει κι όλας

[ΓιαγκΤ]

πριν 26 λεπτά, το μέλος schumifer έγραψε:

https://www.newsit.gr/topikes-eidhseis/eikona-ntropis-epivates-iptantai-se-astiko-leoforeio/2943898/

 

 

Φυσικά άμα ο οδηγός τολμήσει να πει

Δεν μπαίνει κανείς μέσα γιατί είμαστε γεμάτοι

είτε που θα τον γράψουν είτε που θα τις φάει κι όλας

Ο οδηγός που ενδιαφέρετε για το αμάξι και δεν είναι ζόμπι που τα γράφει όλα στα στραγαλάκια  του...κατεβάζει πριν από την στάση και δεν σταματάει να πάρει άλλους

[DEADLAZARUS]

https://www.capital.gr/diethni/3401469/o-erntogan-thelei-basi-gia-to-polemiko-nautiko-tis-tourkias-stin-tunisia

[DEADLAZARUS]

https://www.in.gr/2019/12/27/world/kazakstan-synetrivi-aeroskafos-100-epivainontes/

[XMorsX]

On 26/12/2019 at 8:30 ΠΜ, το μέλος ΓιαγκΤ έγραψε:

 

 

 

Ωραια μορφή διαμαρτυρίας αλλά οι μεταρρυθμίσεις γίνονται υπερ του συνόλου της κοινωνίας και κατά των προνομιούχων ομάδων που είχαν εξασφαλίσει δυσανάλογα συνταξιοδοτικά προνόμια μέσω πελατιακών σχέσεων και διαπλοκής. Στη Γαλλία το συνταξιοδοτικό σύστημα΄έχει ομοιότητες με το παλιό δικό μας, με πολλά ταμεία τα οποία χρηματοδοτούνται από κρατικό προϋπολογισμό. Μπράβο στο Μακρον που έβαλε μπροστά μια μεταρρύθμιση υπέρ της νέας γενιάς και των μη προνομιούχων κοινωνικών ομάδων χωρίς να έχει φτάσει ο κόμπος στο χτένι όπως είχε γίνει στην Ελλάδα. 

[ΓιαγκΤ]

Προς έξοδο από το καθεστώς ΔΕΚΟ η ΕΡΤ

Παράθεση

 να λειτουργήσει με μεγαλύτερη ευελιξία και να αυξήσει τους μισθούς

 

[DEADLAZARUS]

πριν 34 λεπτά, το μέλος ΓιαγκΤ έγραψε:

Προς έξοδο από το καθεστώς ΔΕΚΟ η ΕΡΤ

 

Και να προσλάβει και μερικούς ακόμη δημοσιογράφους..

 

https://www.capital.gr/oikonomia/3401548/proupologismos-uperbasi-esodon-kata-285-ekat-euro-ton-noembrio

Ρέει άφθονο το χρήμα. Αναμένεται νέα αύξηση τον μήνα Δεκέμβριο, με τον κόσμο να πληρώνει χαρούμενα και αδιαμαρτύρητα τα τέλη κυκλοφορίας, τις ασφαλιστικές εισφορές και κάθε άλλη υποχρέωση.

[geogeoland]

21 hours ago, ΓιαγκΤ said:

Ο οδηγός που ενδιαφέρετε για το αμάξι και δεν είναι ζόμπι που τα γράφει όλα στα στραγαλάκια  του...κατεβάζει πριν από την στάση και δεν σταματάει να πάρει άλλους

Συμφωνώ απόλυτα. Και προσθέτω πως παρά τη συμφωνία μου, όσοι εκφράζουν τέτοιες απόψεις είναι 100% βέβαιο πως δε μένουν Θεσσαλονίκη ώστε να έχουν ιδίοις (σ)ώμασι αντίληψη της συνολικής κατάστασης. Απλά, όπως λέγαν και στο Βιετνάμ... δεν ξέρεις. Δεν ήσουν εκεί.

[HotPeanut]

Φθιώτιδα: Φοβερό τροχαίο με έναν νεκρό - Κόπηκε στα δύο το αυτοκίνητο [Εικόνες] | in.gr

[colt3003]

https://www.iefimerida.gr/kosmos/proto-toyrkiko-aytokinito-mazikis-paragogis-suv

 

καταγγέλλω (από τώρα) την καπιταλιστική πολιτική της Τουρκίας, που δημιουργεί σωρηδόν φάμπρικες που ρουφάνε το αίμα των εργαζομένων, προς όφελος της πλουτοκρατίας. 

Αντίσταση καρντάσια !!! (και αν δεν μπορείτε μόνοι σας, να σας στείλουμε πεσκέσι καμία εκατοστή συντρόφια να βάλουν πλάτη)    

[salde]

ενώ η κυβέρνηση έχει εγγυηθεί ότι θα αγοράσει 30.000 οχήματα έως το 2035.
Πηγή: iefimerida.gr - https://www.iefimerida.gr/kosmos/proto-toyrkiko-aytokinito-mazikis-paragogis-suv

τέτοια είναι η ελεύθερη αγορά που προτείνεις και για εδώ;

[acct]

13 minutes ago, salde said:

τέτοια είναι η ελεύθερη αγορά που προτείνεις και για εδώ;

 

Μη χαλάς το αφήγημα. Ξέρεις πόσος κόσμος ακόμη νοσταλγεί την "ανάπτυξη" της περιόδου '67-'74 στην Ελλάδα; Άντε βρε, και στα δικά μας.

[colt3003]

2 hours ago, salde said:

ενώ η κυβέρνηση έχει εγγυηθεί ότι θα αγοράσει 30.000 οχήματα έως το 2035.
Πηγή: iefimerida.gr - https://www.iefimerida.gr/kosmos/proto-toyrkiko-aytokinito-mazikis-paragogis-suv

τέτοια είναι η ελεύθερη αγορά που προτείνεις και για εδώ;

 

 

Αν καταλαβαίνεις, ότι τόση έρευνα, τόσες εμπλεκόμενες εταιρίες, και τόσα κεφάλαια που θα απαιτηθούν  θα σταθούν στις 30κ παραγγελίες του κράτους (σε 15 χρόνια δλδ 2000 αυτοκίνητα το χρόνο, σε ένα κράτος 80μ ανθρώπων), και με αυτές σώθηκαν, δεν μπορώ να κάνω κάτι. Καταφανώς αγνοείς (ή με τρολάρεις) στοιχειώδη μεγέθη αυτών των επιχειρημάτων, και επιπλέον δεν διάβασες όλο το άρθρο, που κάνει λόγο για παραγωγή 175000 οχημάτων ΤΟ ΧΡΟΝΟ (πόση είναι λοιπόν η ''βοήθεια'' του κράτους ?? περίπου 1 % ε ??? ουάου !!!!  )  Btw και στην ψωροκώωσταινα η ΕΛ.ΑΣ είχε προμηθευτεί περιπολικά απο το εργοστάσιο του θεοχαράκη στο Βόλο, αλλά, όπως όλοι γνωρίζουμε, αυτή έπαψε να υπάρχει. Το ίδιο έκανε και ο στρατός με το Pony (απλά εκεί δεν πρόλαβαν καν να παράξουν τα οχήματα). 

 

Αλλά δεν πειράζει. Εδώ δεν θέλουμε ανθρώπους του μόχθου. Αρεσκόμαστε στον παρασιτισμό. Καθείς όπως βολεύεται.

Έγινε επεξεργασία Δεκέμβριος 28, 2019 από colt3003

[ARMAGEDDON]

ενώ με τον εργασιακό μεσαίωνα στην Ελλάδα πάμε μπροστά ... !!!

 

 

[colt3003]

12 minutes ago, ARMAGEDDON said:

ενώ με τον εργασιακό μεσαίωνα στην Ελλάδα πάμε μπροστά ... !!!

 

 

 

 

Ναι ρε γμτ..... και αυτό το κράτος δεν κάνει τίποτα .... oh wait.... 

[DEADLAZARUS]

https://thepressproject.gr/fylakes-domokou-katangelia-gia-athlies-synthikes-oi-kratoumeni-kimounte-sto-patoma/

[ΓιαγκΤ]

πριν 14 ώρες, το μέλος geogeoland έγραψε:

Συμφωνώ απόλυτα. Και προσθέτω πως παρά τη συμφωνία μου, όσοι εκφράζουν τέτοιες απόψεις είναι 100% βέβαιο πως δε μένουν Θεσσαλονίκη ώστε να έχουν ιδίοις (σ)ώμασι αντίληψη της συνολικής κατάστασης. Απλά, όπως λέγαν και στο Βιετνάμ... δεν ξέρεις. Δεν ήσουν εκεί.

 

Έχεις δίκιο δεν μένω Θεσσαλονίκη, Νίκαια μένω. Αλλά... μένω εδώ από όταν τα λεωφορεία ήταν το μοναδικό μέσο μεταφοράς και ο πατέρας μου που επισκεύαζε και πούλαγε ΙΧ είχε το μοναδικό σε όλη τη γειτονιά.

Τις ώρες αιχμής ξεκίναγε ένα άδειο από την αφετηρία μαζί με το γεμάτο και άρχιζε να φορτώνει από την στάση που άφηνε το προπορευόμενο.

[salde]

7 hours ago, colt3003 said:

Αν καταλαβαίνεις, ότι

κατ'αρχάς δεν σε τρολάρω, μην ανησυχείς για αυτό. Μπορεί να διαφωνώ σε κάτι μαζί σου ή να έχω κάπως διαφορετική γνώμη σε κάτι αλλά δεν σε τρολάρω. Συνήθως δεν το κάνω σε κανέναν κι όταν θέλω να πειράξω κάποιον (πράγμα που μπορεί να κάνω) συνήθως είναι ορατό ότι πρόκειται για πείραγμα (αν κάπου δεν πετύχω την ορατότητα, μια διευκρινιστική ερώτηση αρκεί).

Στο θέμα τώρα. Δεν έβαλα την φράση αυτή για να σου πω ότι η οικονομική βιωσιμότητα του εγχειρήματος θα εξαρτηθεί από τις 30χιλ. παραγγελίες. Την έβαλα για να σου δείξω ότι το όλο εγχείρημα έχει έντονη κρατική εμπλοκή, αν μάλιστα δεις τις εταιρείες που ανακατεύτηκαν και γνωρίζεις και ελάχιστα περί Τουρκίας μπορείς βάσιμα να υποθέσεις ότι υπάρχει και βαθειά, αφανής εμπλοκή («σας διατάζω να συμμετέχετε», «αν δεν συμμετέχετε με τον τάδε τρόπο να περιμένετε αντίποινα στις άλλες δουλειές σας», κλπ) και κρατικός σχεδιασμός αλλά και συμμετοχή προσώπων κοντινών στην (άκρως αυταρχική) εκεί εξουσία, τα οποία «φυτεύονται» για τον έλεγχο και την προσωπική κονόμα.

Με βάση άλλα πράγματα που γράφεις κατά καιρούς είχα σχηματίσει την εντύπωση ότι δεν είσαι υποστηρικτής τέτοιων κρατικών εμπλοκών, μάλιστα σε ακραίο βαθμό. Ότι δηλαδή όχι απλώς διαφωνείς με την δόση της εμπλοκής (ελάχιστη-λίγη-αρκετή-πολλή) παρά είσαι του «καθόλου κρατική εμπλοκή». Ακόμα και σε περιπτώσεις όπου δέχεσαι την ύπαρξη νόμων, κανονισμών, περιορισμών τους ζητάς στο ελάχιστο σημείο, κάποιες φορές τόσο χαμηλά που ουσιαστικά είναι σα να ζητάς να μην υπάρχουν. «Ας κάνει ο καθένας ό,τιδήποτε θέλει κι αν κάποιοι την πατήσουν, είτε ως δράστες είτε ως θύματα, ε ας πρόσεχαν.» Ίσως υπερβάλλω ελαφρώς πάντως αυτή την εντύπωση μου δημιουργούν οι θέσεις σου.
Στον αντίποδα μπορεί να βρεθούν απόψεις που υποστηρίζουν αποκλειστικά κρατική εμπλοκή («ακόμα και τις φρυγανιές που θα σερβιριστούν στο αεροπλάνο της κρατικής αεροπορικής εταιρείας, θα τις ψήσουμε σε κρατικά αρτοποιεία κλπ»).

Ο δεύτερος λόγος που επισήμανα το σημείο της κρατικής εμπλοκής είναι για να σου τονίσω ότι σχεδόν παντού στον κόσμο όταν γίνονται τέτοια εγχειρήματα ανακατεύεται σε κρίσιμο βαθμό το κράτος. Με διάφορους τρόπους, από τους απλούστερους («φτιάξε τα εσύ και θα αγοράσουμε τα δικά σου, όχι τα ξένα») έως πιο σύνθετους (φοροαπαλλαγές, χρηματοδοτήσεις, ρυθμιστικά πλαίσια ευνοϊκά για συγκεκριμένη επιχείρηση και αποτρεπτικά για εισαγόμενο ή μη επιθυμητό εγχώριο ανταγωνισμό κλπ). Είναι λογικά ανέντιμο (προσοχή, όχι εσύ ανέντιμος, ο τρόπος που δομείς το επιχείρημά σου) όταν τέτοια εγχειρήματα πετυχαίνουν να το χρησιμοποιείς ως επιβεβαίωση των δικών σου θέσεων για την «ελεύθερη αγορά/κακό κράτος» κι όταν αποτυγχάνουν να θυμάσαι ότι «α, ανακατεύτηκε το κράτος, δεν είναι ελεύθερη αγορά γι' αυτό απέτυχε». Ή το ένα ή το άλλο και τα δυο ταυτοχρόνως δεν γίνεται.
Να σου επισημάνω επίσης ότι βιομηχανική πρόοδο και μάλιστα εκπληκτική κατά περιόδους είχε π.χ. κι η Σοβιετική Ένωση, δεν αρκεί αυτό για να κρίνουμε το μοντέλο ενός συστήματος, βλέπουμε (ορθώς) κι άλλα πράγματα.

[geogeoland]

4 hours ago, ΓιαγκΤ said:

 

Έχεις δίκιο δεν μένω Θεσσαλονίκη, Νίκαια μένω. Αλλά... μένω εδώ από όταν τα λεωφορεία ήταν το μοναδικό μέσο μεταφοράς και ο πατέρας μου που επισκεύαζε και πούλαγε ΙΧ είχε το μοναδικό σε όλη τη γειτονιά.

Τις ώρες αιχμής ξεκίναγε ένα άδειο από την αφετηρία μαζί με το γεμάτο και άρχιζε να φορτώνει από την στάση που άφηνε το προπορευόμενο.

Αυτό που περιγράφεις διαφέρει σε ένα πολύ σημαντικό σημείο με την κατάσταση στη Θεσσαλονίκη, στο ότι περιγράφει μια κατάσταση βελτίωσης. Από πολύ χαμηλό σημείο μεν, βελτίωσης δε. Οι άνθρωποι που μαζί μ' εσένα έμεναν ως τότε στη Νίκαια έμεναν μ' αυτές τις συνθήκες και οι μεταφορικές ανάγκες και προσδοκίες ήταν ανάλογες. Στη Θεσσαλονίκη υπήρχε ένα σύστημα που δούλευε αισχρά για χρόνια και πλέον από το αισχρά έχει πέσει στο καθόλου, έχει καταρρεύσει. Πολύ απλά ΔΕΝ ΕΧΕΙ λεωφορεία, όχι για να ξεκινήσει δεύτερο άδειο από την αφετηρία, ούτε για να ξεκινήσει πρώτο. Οπότε όταν τα λεωφορεία είναι ασφυκτικά γεμάτα ακόμη και στις 23.30 μιας Τρίτης, τις ώρες αιχμής, απλά γίνεται αυτό. Γιατί μπορεί να πας 45 λεπτά νωρίτερα στη στάση (ΣΥΝ το χρόνο διαδρομής) και να μη βρεις λεωφορείο ή να μη μπορείς να μπεις. Οπότε στο ν-οστό, θα μπεις έτσι. Και το κάθε λεωφορείο είναι το ν-ωστό για κάποιον.

Δες κι εδώ κι εδώ

[tommybertsen]

πριν 19 ώρες, το μέλος geogeoland έγραψε:

Συμφωνώ απόλυτα. Και προσθέτω πως παρά τη συμφωνία μου, όσοι εκφράζουν τέτοιες απόψεις είναι 100% βέβαιο πως δε μένουν Θεσσαλονίκη ώστε να έχουν ιδίοις (σ)ώμασι αντίληψη της συνολικής κατάστασης. Απλά, όπως λέγαν και στο Βιετνάμ... δεν ξέρεις. Δεν ήσουν εκεί.

Επί χρόνια κάθε πρωί στη δουλειά πήγαινα με το 32 και όποιο περνούσε από βαρδάρη στη συνέχεια (πήγαινα Καμάρα). Πολλές φορές δεν άντεχα να περιμένω τα 10,14,31,27,11 κλπ που περνούσαν από εκεί τίγκα στον κόσμο (ίσως το 11 να είχε πιο λίγο κόσμο γιατί τερμάτιζε στο σταθμό και την πάλευες) και απλά κατέβαινα Αριστοτέλους και περπατούσα. 

Κάθε μέρα ίδια τρέλα. Μόνο τις Κυριακές το πάλευες.

Τώρα, πήγα τον Ιούλιο για 3 ημέρες και η κατάσταση είναι σκέτη απελπισία. Το 57 χρειαζόμουν για Εξοχή και μιλάμε για 40-45 λεπτά (κάποτε είχε κάθε 20-25) για να περάσει 1 αστικό, το οποίο θα ήταν τίγκα, συνήθως. 

Εδώ στην Αθήνα, η γκρίνια που υπάρχει είναι ανυπέρβλητη. Θέλω όλοι αυτοί να πάνε στην Θεσσαλονίκη για 1 εβδομάδα και να κινηθούν με τα ΜΜΜ στην πόλη. Είτε που θα σκοτωθούν μεταξύ τους, ή θα καταλήξουν στην φυλακή