Αυτοκίνηση

[jax7480]

  On 18/1/2022 at 7:55 ΜΜ, το μέλος slalom έγραψε:

Cayenne πετρελαιο?

Expand  

Cayenne δεν έχει τύχει.

[Lakisss]

  On 18/1/2022 at 7:05 ΜΜ, το μέλος jax7480 έγραψε:

Panamera Turbo S το προηγούμενο μοντέλο και Carrera 4S 992…

Expand  

Μιας και η κουβέντα πήγε στο αντισπίν της Ferrari. Έχω την εντύπωση ότι οι Porsche βάζουν καλύτερα την δύναμη στο δρόμο, και δεν πετάνε εύκολα κώλους ακόμα και οι πισωκίνητες. Πάντα με τις προστασίες off. Επιβεβαιώνεις;

Έγινε επεξεργασία Ιανουάριος 18, 2022 από Lakisss

[and64]

  On 18/1/2022 at 10:10 ΜΜ, το μέλος Lakisss έγραψε:

Μιας και η κουβέντα πήγε στο αντισπίν της Ferrari. Έχω την εντύπωση ότι οι Porsche βάζουν καλύτερα την δύναμη στο δρόμο, και δεν πετάνε εύκολα κώλους ακόμα και οι πισωκίνητες. Πάντα με τις προστασίες off. Επιβεβαιώνεις;

Expand  

Εξαρτάται για τι μοντέλο μιλας. Οι 911 με το μοτερ που κρέμεται πίσω εχουν περισσότερη πρόσφυση αλλα κάποιες γενιές δεν ήταν καθόλου εύκολες στη διόρθωση όταν ξεπεράσεις το όριο, κυρίως οι παλιότερες (996 και πίσω)

 

Σε άσφαλτο Ελλάδας πάντως και το 1800αρι mx5 φεύγει για πλάκα οπότε ψάχνεις να βρεις... 

[Thresh86]

το Widowmaker κάποτε δεν βγήκε για πλάκα  

 

χρειάστηκε πολύ δουλειά απο τους μηχανικούς για να μειώσουν την επίδραση κάποιων εγγενών μειονεκτημάτων ελέω διάταξης (κινητήρας πίσω)

 

όποιος έχει όρεξη , μια πολύ καλή ανάλυση για το πως στρίβει μια πολύ δυνατή (τότε αλλά και σήμερα) πισωκίνητη και πισώβαρη 911

 

 

 

 

 

[sotiris]

Τα προβλήματα για τους άμπαλους οδηγούς έχουν λυθεί σε αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής από το 1934  

 

 

Το βασικότερο πλεονέκτημα ήταν η ευκολία οδήγησης.

 

Φυσικά σήμερα που όλοι έχουμε μπροστοκίνητο ψάχνουμε τα πισωκίνητα με το τσιγγέλι, αλλά ακόμη και τα 70s τα περισσότερα αυτοκίνητα που πωλούνταν ήταν με την κίνηση πίσω (40 χρόνια μετά την traction avant). Ο λόγος φυσικά η αξιοπιστία, η ευκολία κατασκευής, η δυνατότητα για μεγάλου μεγέθους κιβώτια ταχυτήτων, το ξεχωριστό διαφορικό, τα οδηγικά χαρακτηριστικά στα γρήγορα αυτοκίνητα and the list goes on - αν δούμε στο ~17:20 του παραπάνω βίντεο τα ημιαξόνια της traction avant είναι πραγματικά εντυπωσιακά (δεν είχα ξαναδεί κάτι διαφορετικό από μπιλιοφόρους μπροστά, σε όλα τα μπροστοκίνητα - πρώτη φορά βλέπω τέτοιο άξονα  ). 

 

Ένα καλό μπροστοκίνητο σε κάνει μάγκα. Αν δε είναι και αργό, τζάμπα μάγκα, γιατί το πας στα όρια της πρόσφυσης εύκολα. Been there, done that. Still there (άμπαλος θείτσος)  

[jax7480]

  On 18/1/2022 at 10:10 ΜΜ, το μέλος Lakisss έγραψε:

Μιας και η κουβέντα πήγε στο αντισπίν της Ferrari. Έχω την εντύπωση ότι οι Porsche βάζουν καλύτερα την δύναμη στο δρόμο, και δεν πετάνε εύκολα κώλους ακόμα και οι πισωκίνητες. Πάντα με τις προστασίες off. Επιβεβαιώνεις;

Expand  

Και τα 2 ήταν 4κινητα, το ένα ήταν test drive λόγω επικείμενης αγοράς, το άλλο ήταν απλή δοκιμή επειδή μου το δάνεισε γνωστός μου οπότε δεν έκανα το λάθος να πειράξω τα ηλεκτρονικά. Η 970 σε σχέση με το S8 είχε πιο άμεσο τιμόνι και αισθανόσουν πως πατούσε ναι μεν καλύτερα στο δρόμο αλλά πιο, ας πούμε, στις μύτες των ποδιών, καλύτερη αίσθηση και απόκριση λόγω αρκετά μικρότερου βάρους. Φυσικά μιλάμε πάλι για ένα βαρύ, μεγάλο, σεντάν αυτοκινητο αλλά έκρυβε καλά τα κιλά και το μέγεθος του.
Η 992 4S ήταν σε άλλο επίπεδο σε σχέση με ότι έχω οδηγήσει. Ένα αυτοκινητο φαρδύ σε μέγεθος το οποίο όμως στην Sport ρύθμιση νόμιζες πως οδηγούσες το Mini. Άμεση απόκριση σε γκάζι και τιμόνι με τρελή πληροφόρηση ανά πάσα στιγμή για το που πατάει το αμάξι και που ακριβώς βρίσκεται στο δρόμο. Νομίζεις πως μπορείς να κάνεις και να το οδηγήσεις όπως θέλεις γιατί σου έδινε απίστευτη αίσθηση σιγουριάς με το πως πατούσε στο δρόμο. 
 

Πισωκίνητο έχω οδηγήσει ένα E220 της Mercedes σχετικά καινούριο (νομίζω μοντέλο του ‘20) και για μένα ήταν ένα αυτοκινητο το οποίο ναι μεν έδειχνε βαρύ αλλά με πολύ ελαφρύ τιμόνι σε σημείο που όταν το έβαζες στην πιο σπορ ρύθμιση έκανε χασιματα του τιμονιού στην ευθεία… Δεν ξέρω αν πήγαινε κάτι λάθος με το αμάξι ή αν είναι έτσι, πάντως προσωπικά ποτέ δεν θα αγόραζα κάτι τέτοιο. Ήσουν με ένα διαρκές άγχος ακόμα και σε απλό ταξιδάκι. 

[Samael]

Πισωκίνητο χωρίς antispin θέλει σεβασμό, χέρια και μυαλό.
150 άλογα να έχει, στους άθλιους Ελληνικούς δρόμους θα πετάξει κώλο για πλάκα...
Χωρίς ESP ακόμα και ένα ψόφιο CLK200 W209 που είχα, δίπλωνε με ευκολία μέχρι που έμπαινε, θες δε θες, το "2ο" antispin του.

 

Παιδαριώδες λάθος να το βγάλεις σε αμάξι με 700 άλογα και άπειρη ροπή χαμηλά...

 

Το στενάχωρο είναι οτι ο κόσμος δε μαθαίνει απο τα λάθη των άλλων, και η ιστορία επαναλαμβάνεται.

[JaguarOne]

  On 18/1/2022 at 10:29 ΜΜ, το μέλος and64 έγραψε:

Εξαρτάται για τι μοντέλο μιλας. Οι 911 με το μοτερ που κρέμεται πίσω εχουν περισσότερη πρόσφυση αλλα κάποιες γενιές δεν ήταν καθόλου εύκολες στη διόρθωση όταν ξεπεράσεις το όριο, κυρίως οι παλιότερες (996 και πίσω)

 

Σε άσφαλτο Ελλάδας πάντως και το 1800αρι mx5 φεύγει για πλάκα οπότε ψάχνεις να βρεις... 

Expand  

 

ουτε καν. το 1.6 mx-5 που είχα (110 πόνυ) + μπλοκέ, πέταγε πανεύκολα με λάστιχα 3ετίας. Δεν συζυτάω για κρύα λάστιχα και νερά...

Θέλει πολύ προσοχή και σεβασμό το πισωκίνητο, πόσο μάλλον όταν εισαι στα 200+ άλογα

[Cyber_Cookie]

ΝSFW

 

  Reveal hidden contents

 

[YDinopoulos]

ΟΧΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙ

και σου δειχνω πιστονακι φιλου....

 

[and64]

  On 19/1/2022 at 11:26 ΠΜ, το μέλος YDinopoulos έγραψε:

ΟΧΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙ

και σου δειχνω πιστονακι φιλου....

 

 

Expand  

Και για πες... Βάραγε 2μπαρα ή ήταν κανένα απο τα "καλά" μοτέρ του ομίλου που βαράνε και στοκ; 

[Cyber_Cookie]

  On 19/1/2022 at 11:38 ΠΜ, το μέλος and64 έγραψε:

τα "καλά" μοτέρ του ομίλου

Expand  

 

[Simon]

  On 19/1/2022 at 10:35 ΠΜ, το μέλος Cyber_Cookie έγραψε:

Expand  

 

Ισιώνεις τα πτερύγια με μια πένσα και έτοιμο, δε θέλει κόπο θέλει τρόπο.

[ΓιαγκΤ]

Θρυλική Ferrari Enzo έγινε σμπαράλια στα χέρια μηχανικού

 

  Παράθεση

Σημαντικές υλικές ζημιές υπέστη μία Ferrari Enzo, όταν ο οδηγός της έχασε τον έλεγχο, βγήκε εκτός δρόμου και έπεσε πάνω σε ένα δέντρο κοντά στο Αμστερνταμ της Ολλανδίας. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, η Enzo αυτή ανήκει σε μια τοπική αντιπροσωπεία αυτοκινήτων και ο οδηγός ήταν ένας από τους μηχανικούς που εργάζεται εκεί.

Expand  

 

[and64]

  On 19/1/2022 at 12:02 ΜΜ, το μέλος Cyber_Cookie έγραψε:

 

Expand  

 

Μη νομίζεις οτι είμαι κανένας εγκάθετος, εχω και γω ενα τέτοιο οπότε έχω κερδίσει το δικαίωμα αυτο

(για την ακρίβεια το έχω χρυσοπληρώσει  )

[Cyber_Cookie]

  On 19/1/2022 at 12:52 ΜΜ, το μέλος and64 έγραψε:

 

Μη νομίζεις οτι είμαι κανένας εγκάθετος, εχω και γω ενα τέτοιο οπότε έχω κερδίσει το δικαίωμα αυτο

(για την ακρίβεια το έχω χρυσοπληρώσει  )

Expand  

 

 

  Reveal hidden contents

2 κομμένους στρόφαλους έχω με το 2.5 R5 της Audi σε 2 διαφορετικά μοτερ. Πιστεύω και εγώ έχω membership.

 

[JaguarOne]

Τι παράξενη επιθυμία να είσαι στο κύκλο των χαμένων VAG.

[Nickzzz]

  On 19/1/2022 at 12:14 ΜΜ, το μέλος Simon έγραψε:

 

Ισιώνεις τα πτερύγια με μια πένσα και έτοιμο, δε θέλει κόπο θέλει τρόπο.

Expand  

 

Αλοιφή για τις γρατζουνιές και έγινε.

[sotiris]

Εγώ το μόνο πρόβλημα με το VAG μου είναι ότι μου χει κάνει σκουριές αλλά που θα πάει...

 

Στο ενδιάμεσο, ήλον:

 

 

[and64]

  On 19/1/2022 at 12:56 ΜΜ, το μέλος Cyber_Cookie έγραψε:

2 κομμένους στρόφαλους έχω με το 2.5 R5 της Audi σε 2 διαφορετικά μοτερ. Πιστεύω και εγώ έχω membership.

Expand  

Και που κρυβόσουν τόσο καιρό;;;;  

 

Έλεγα οτι εχει και 1 σοβαρό μοτερ το γκρουπ αλλά μάλλον όχι... Γιατί τα πήρες στο χέρι αν επιτρέπεται, λόγω tuning?