Αυτοκίνηση

[csaris]

Για δες λίγο καλύτερα το διάγραμμα ροπής του:

 

 

Σιγα την μουφα.. Ροπες τετοιες εχει το group εδω και χρονια τωρα.

 

[Nickzzz]

Συμπέρασμα, το διάγραμμα ροπής του i3 ψεύδεται, ή περιορίζουν την ισχύ κάπως.

[RootX]

Συμπέρασμα, το διάγραμμα ροπής του i3 ψεύδεται, ή περιορίζουν την ισχύ κάπως.

Πως το έβγαλες αυτό το συμπέρασμα ωρέ; Δεν βγάζουν απαραίτητα υψηλότερη ροπή οι ηλεκτροκινητήρες απλά την έχουν διαθέσιμη στιγμιαία και δεν "πέφτει" όπως στο διάγραμμα που πόσταρε ο csaris

Επίσης δεν έχουν ταχύτητες οπότε αντιλαμβάνεσαι την επιτάχυνση διαφορετικά από ότι σε αυτοκίνητο αντίστοιχων επιδόσεων με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

[PetrosD]

Πως το έβγαλες αυτό το συμπέρασμα ωρέ;

 

Απλά μαθηματικά είναι:

 

Power (kW) = Torque (N.m) x Speed (RPM) / 9548.8

 

Επιπλέον, Power (Hp)= 1.34 x Power (kW)

 

Άρα για το ηλεκτρικό έχουμε τις παρακάτω τιμές, σύμφωνα με το διάγραμμα που έχουν στη σελίδα τους:

 

Για ροπή 250 Nm από 2000-7000 στρ./λ. ισχύς σε Hp:

 

2000=>  70

3000=>105

4000=>140

5000=>175

6000=>211

7000=>246

 

Αυτοί λένε ισχύς = 125 Kw = 168 Hp.

 

DOES NOT COMPUTE!

Έγινε επεξεργασία Δεκέμβριος 4, 2014 από PetrosD

[Lakisss]

Απλά μαθηματικά είναι:

 

Power (kW) = Torque (N.m) x Speed (RPM) / 9548.8

 

Αυτός ο τύπος είσαι σίγουρος ότι ισχύει για ηλεκτροκινητήρες; http://valiadis.gr/pool/ftp/attachments/Valiadis_Technical_Leaflet.el.pdf (σελ. 14)

[PetrosD]

Διάβασα όλο το βιβλίο και σύμφωνα με τον τύπο σελ. 14 παρ. 1.7.1 και τον τύπο στη σελίδα 42 παρ. 10.1, φαίνεται ότι ισχύει.

[RootX]

Οκ, δεν μπήκα στον κόπο να κάνω υπολογισμούς  - η τελική είναι ηλεκτρονικα περιορισμένη στα 150

[PetrosD]

Άσχετο, αφεντικό. Για την ισχύ που ανακοινώνουν έχεις καμιά ιδέα;

[RootX]

Συγγνώμη Πέτρο, σου έχει δημιουργηθεί η εντύπωση ότι είμαι BMW rep ή κάτι παρόμοιο? 

 

Υποθέτω, ότι με την ταχύτητα περιορισμένη το μοτέρ(ή ο στρόφαλος αν θες) δεν θα γυρίσει ποτέ στις 7Κ παρόλο που το μοτέρ μπορεί.

Χωρίς ταχύτητες(gears) και με την τελική περιορισμένη, υποθέτω ότι το μοτέρ "γυρίζει" max ~ 5Κ;

Έγινε επεξεργασία Δεκέμβριος 4, 2014 από RootX

[PetrosD]

Υποθέτω, ότι με την ταχύτητα περιορισμένη το μοτέρ(ή ο στρόφαλος αν θες) δεν θα γυρίσει ποτέ στις 7Κ παρόλο που το μοτέρ μπορεί.

Χωρίς ταχύτητες(gears) και με την τελική περιορισμένη, υποθέτω ότι το μοτέρ "γυρίζει" max ~ 5Κ;

 

Σωστά, αυτό δεν το είχα σκεφτεί.

[2cpu]

http://www.autoblog.gr/2014/12/02/abarth-695-biposto-photo-gallery/

 

To δειχνω στον αδερφο πρωην κατοχος πολλων ιταλικων -τουρμπο

"Ασε μας ρε μ....α κεφαλαρια,λασκαρισμενες τουρμπινες,τρυπιες υποπιεσεις κεφαλαρια αει σιχτιρ με συγχισες παλι "

¨

[PetrosD]

Τι έκανε το άτομο!

 

Valentino Rossi

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=N0ezjwTJYz8#t=22

[Billys]

[2cpu]

Ψηνεται κανεις?

 

http://cal.cagp.com/event/marussia/#imageclose-1

[ARMAGEDDON]

είδα αυτό και λέω να το κάνω ...

 

 

[SirDiman]

και οταν ανοιγεις την πορτα-παραθυρο θα μπαινει παλι η υγρασια μεσα...

δε νομιζω να δουλεψει

 

Παρε rainx ψεκασε το απο μεσα και βαλε ενα μακρυ πανι απο κατω στη βαση του τζαμιου να μαζευει το νερο

[UltraB]

και οταν ανοιγεις την πορτα-παραθυρο θα μπαινει παλι η υγρασια μεσα...

δε νομιζω να δουλεψει

 

Παρε rainx ψεκασε το απο μεσα και βαλε ενα μακρυ πανι απο κατω στη βαση του τζαμιου να μαζευει το νερο

Μα γι αυτό το λόγο δεν είναι; Από όσο κατάλαβα θα μαζεύεται εκεί η όλη υγρασία. Φυσικά μετά από κάποιο καιρό θα χρειάζεται άλλαγμα 

[tragikos]

Παρε rainx ψεκασε το απο μεσα και βαλε ενα μακρυ πανι απο κατω στη βαση του τζαμιου να μαζευει το νερο

Τώρα το έμαθα εγώ το rainx. Για την εξωτερική επιφάνεια πόσο καιρό κρατάει;

[sotiris]

είδα αυτό και λέω να το κάνω ...

 

 

 

Εγώ είδα το αμάξι μου... 

Stilo Abarth!!!

Προφανώς θα τού χει χαλάσει ο ανεμιστήρας και κατέφυγε στις καγκουριές. 

 

Στην Αγγλία πάντως κυκλοφορούσαν αυτά με το Σίλικα έτοιμα, απλά ήταν τόσο ακριβά (10 λίρες) που δεν θα πήρα ποτέ.

Ελλάδα είναι ψιλοάχρηστο διότι με το που βάλεις το AC καθαρίζουν τα πάντα.

Αγγλία που η θερμοκρασία ήταν συχνά κάτω από 3 βαθμούς (εκεί έχει ασφάλεια το AC να μην ενεργοποιείται, τουλάχιστον στο Punto) ίσως είναι πιο χρήσιμα, γιατί για να ξεθαμπώσεις με το ζεστό αέρα πρέπει πρώτα να ζεστάνεις το αμάξι (10-15 λεπτά όταν έξω έχει 0).

[Billys]