Jump to content



Αυτοκίνηση


astrolabos

Recommended Posts

Κατεβασμενη μηχανη, ανοιγουμε καρτερ, αλλαζουμε φλαντζα και το κλεινουμε. Για x λογο ανοιγουμε το καρτερ ξανα μετα απο 2 μερες χωρις η μηχανη να εχει παρει μπρος. Βαζουμε καινουργια φλαντζα η χρησιμοποιουμε την παλια η οποια ειναι ουσιαστηκα καινουργια γιατι την αλλαξαμε πριν 2 μερες ?

 

 

Έγινε επεξεργασία από Proteas
  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

15 minutes ago, Proteas said:

Κατεβασμενη μηχανη, ανοιγουμε καρτερ, αλλαζουμε φλαντζα και το κλεινουμε. Για x λογο ανοιγουμε το καρτερ ξανα μετα απο 2 μερες χωρις η μηχανη να εχει παρει μπρος. Βαζουμε καινουργια φλαντζα η χρησιμοποιουμε την παλια η οποια ειναι ουσιαστηκα καινουργια γιατι την αλλαξαμε πριν 2 μερες ?

 

Προσωπικά θα χρησιμοποιούσα την ίδια. Το πιθανότερο είναι ότι και μετά το νέο σφίξιμο θα είναι 100% στεγανή. Αλλά κι αν έχει προλάβει να παραμορφωθεί ήδη πλαστικά κάπου και χάσεις συνολικά μερικές σταγόνες λάδι από το κάρτερ μέχρι την επόμενη αλλαγή λαδιού, δε χάθηκε ο κόσμος. Αν μέχρι τότε δεις ότι λερώνει σε κάποιο σημείο, ξαναλλάζεις και τη φλάντζα...

 

Δεν ξέρω αν προβλέπεται να χρησιμοποιήσεις επιπλέον κανένα κατάλληλο στεγανοποιητικό από σωληνάριο ("φλαντζόκολλα"), για πρόσθετη σιγουριά.

 

Πώς και χρειάστηκε να το ξανανοίξετε;

  • Like 4
Link to comment
Share on other sites

Επρεπε να την ανοιξουμε ξανα για να μπει μεσα η βαση του αισθητηρα λαδιου. Ο μηχανικος που εδωσε το μοτερ

λεει βαλτε την ιδια φλαντζα, ο μηχανικος που βαζει το μοτερ πανω στο αμαξι επιμενει να βαλει καινουργια.

Link to comment
Share on other sites

Αρχιζω να σκεφτομαι κ αλλες επιλογες.

Μαλλον ΔΕΝ θα παω σε 1400κυβικα πετρελαιο. Ειδα οτι εχουν διπλασια τελη κυκλοφοριας και σε βαθος χρονου ειναι αρκετα τα χρηματα.

Αν παω σε βενζινη ή πετρελαιο 1000-1300 κυβικα και κριτηριο την οικονομια σε καυσιμο και μικρο σε διαστασεις και φυσικα αξιοπιστο (οχι πολλες βλαβες)

 

Μικρο σε διαστασεις (να μπορω να παρκαρω σχετικα ευκολα) και πολυ οικονομικο.

 

CITROEN C1

Peugeot 107

Toyota aygo

HYUNDAI i10

Suzuki Alto

CHEVROLET MATIZ

CHEVROLET SPARK

ΚΙΑ PICANTO

 

Να ακουσω γνώμες απο τους "γνώστες" του θεματος θελω

Link to comment
Share on other sites

Ενδιαφέροντα νέα! Λογικά θα ανακοινωθούν εξελίξεις το προσεχές διάστημα.

Ένα ηλεκτροκίνητο με 15ετή εγγύηση μπαταρίας λογικά θα άρει αρκετή από τη δυσπιστία των petrolheads σαν του λόγου μου αλλά και αυτών που δεν γράφουν πολλά χιλιόμετρα.

 

catl-breaks-into-300-wh-kg-energy-densit
INSIDEEVS.COM

Bloomberg mentions the company will work with Tesla, but apparently not on this project.
porsche-taycan_77761_383580_type13058.jp
WWW.CARANDDRIVER.GR

Μια κινεζική εταιρεία ανακοίνωσε ότι είναι έτοιμη να περάσει στην παραγωγή μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων οι οποίες θα έχουν διάρκεια ζωής δύο εκατομμυρίων χιλιομέτρων.

 

1 hour ago, AGGANIS13 said:

Αρχιζω να σκεφτομαι κ αλλες επιλογες.

Μαλλον ΔΕΝ θα παω σε 1400κυβικα πετρελαιο. Ειδα οτι εχουν διπλασια τελη κυκλοφοριας και σε βαθος χρονου ειναι αρκετα τα χρηματα.

Αν παω σε βενζινη ή πετρελαιο 1000-1300 κυβικα και κριτηριο την οικονομια σε καυσιμο και μικρο σε διαστασεις και φυσικα αξιοπιστο (οχι πολλες βλαβες)

 

Μικρο σε διαστασεις (να μπορω να παρκαρω σχετικα ευκολα) και πολυ οικονομικο.

 

CITROEN C1

Peugeot 107

Toyota aygo

HYUNDAI i10

Suzuki Alto

CHEVROLET MATIZ

CHEVROLET SPARK

ΚΙΑ PICANTO

 

Να ακουσω γνώμες απο τους "γνώστες" του θεματος θελω

 

Δες και up! / citygo / Mii σε τι τιμές παίζουν. 1000ρια με 70 άλογα και ικανοποιητικά στο δρόμο.

Από αυτά που λες, i10/picanto θα προτιμούσα για αξιοπιστία, ειδικά αν μπορείς να τα πάρεις με υπόλοιπο εγγύησης (είχαν κάτι 7ετείς + θυμάμαι), να έχει ξεμείνει δλδ κάνας χρόνος, είναι ό,τι καλύτερο.

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

On 10/6/2020 at 1:42 ΜΜ, το μέλος Proteas έγραψε:

Επρεπε να την ανοιξουμε ξανα για να μπει μεσα η βαση του αισθητηρα λαδιου. Ο μηχανικος που εδωσε το μοτερ

λεει βαλτε την ιδια φλαντζα, ο μηχανικος που βαζει το μοτερ πανω στο αμαξι επιμενει να βαλει καινουργια.

Για ενα 10ρικο το κανεις θεμα?

Και βεβαια να βαλει καινουρια, δε βαζουν και ενα κοκκινο σε σωληναριο?

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Δεν ειναι 10, 10 μπορει να κανει πανω κατω η φλαντζα αλλα 10 θελει κολλα αλλα 60 εργατικα αλλα

δεν ηταν θεμα χρηματων το προβλημα ηταν οτι ο ενας ελεγε βαλε την παλια ο αλλος την καινουργια.

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Ακομα σε σκεψη ειμαι κ δεν μπορω να καταληξω.

Ποια απο αυτα τα μικρα ειναι πιο οικονομικο σε καταναλωση?

Εχω δει και ενα chevrolet matiz ECOLOGIC LPG εργοστασιακο σε καλη τιμη

εχουν χαμηλη καταναλωση αυτα? ειναι αξιοπιστα?

Επισης απο κοστος συντηρησης τι ειναι προτιμότερο?

Βενζινη - πετρελαιο η LPG?

Θα μου πειτε τωρα... πολυ το ψανω ε?

Link to comment
Share on other sites

πριν 13 ώρες, το μέλος Proteas έγραψε:

Δεν ειναι 10, 10 μπορει να κανει πανω κατω η φλαντζα αλλα 10 θελει κολλα αλλα 60 εργατικα αλλα

δεν ηταν θεμα χρηματων το προβλημα ηταν οτι ο ενας ελεγε βαλε την παλια ο αλλος την καινουργια.

Κολλα και εργατικά θα τα πλήρωνες ούτως η αλλως. Εννοείται θα βάλεις καινουρια!

 

  • Like 3
Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Δημιουργία...

Important Information

Ο ιστότοπος theLab.gr χρησιμοποιεί cookies για να διασφαλίσει την καλύτερη εμπειρία σας κατά την περιήγηση. Μπορείτε να προσαρμόσετε τις ρυθμίσεις των cookies σας , διαφορετικά θα υποθέσουμε ότι είστε εντάξει για να συνεχίσετε.